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首先聲明，本文旨在總結(jié)事故應(yīng)急救援的經(jīng)驗教訓(xùn)，絕無挑剔見義勇為行為之意。

本月初廣東梅大高速茶陽路段塌方事故，讓全國人民為之痛心疾首。災(zāi)害發(fā)生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平高度重視并作出重要指示，要求全力做好現(xiàn)場救援傷員救治，及時排查處置風(fēng)險隱患，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會大局穩(wěn)定。

塌方事故牽動了無數(shù)人的心，當(dāng)時，人們在關(guān)注現(xiàn)場救援傷員救治的同時，黃建度不懼危險攔截駛往塌方處車輛的事跡，更是引起人們高度關(guān)注和贊美。在生死攸關(guān)的時刻，黃建度舍命逆行、下跪攔車，喊停了即將墜入死亡深淵的車輛，防止了人員傷亡進一步擴大。網(wǎng)友紛紛留言點贊。“這一跪，挽救了很多個家庭，先生大義！”，“真的是舍命相救，恩重如山！”，“向平凡英雄致敬！”……日前，廣東梅州市人民政府發(fā)布公示，擬為黃曼秋、黃建度、王向楠、劉永縉、蔡炫達等5人頒發(fā)見義勇為獎。

毫無疑問，黃建度等人的義舉非常值得人們贊美，非常值得政府嘉獎，全社會就應(yīng)該弘揚這種見義勇為的中華民族美德。如果沒有他們挺身阻止，一輛又一輛車疾駛而來的車，將會一個接一個的掉下去。

當(dāng)時我也被黃建度和家人臨危不懼的攔車義舉深深感動，同時也為那些在黃建度和家人打開手機開始攔車后，甚至在黃建度跪在高速公路中間攔車后，仍然沖進死亡深淵的多輛車上的人們痛心，本來他們是有機會避免死亡的。那么，他們?yōu)槭裁词チ俗詈蟮纳鏅C會了呢？這件事值得深深反思，我想，有很多人當(dāng)時就想到了這個問題，也清楚其中的一些原因，只是在當(dāng)時一邊倒的熱烈的贊美見義勇為聲中，人們不愿意提及這個問題，擔(dān)心被誤解成挑剔見義勇為行為。當(dāng)時，我注意到，有網(wǎng)友在各種贊揚報道中留言，提到了更安全正確有效的救援方法，但是被淹沒在一片贊美聲中。

現(xiàn)在事件關(guān)注熱度過去了，我們應(yīng)該冷靜地進行反思，以便從中總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓(xùn)，力求找到將損失降到最低的最優(yōu)方法，因為許多不可抗力的災(zāi)害不知道什么時候會到來。讓我們再還原一下當(dāng)時的事件過程:

2024年5月1日，一位姓饒的男子，開著七座商務(wù)車，載著妻子、兒子及雙方四位老人出去旅游。凌晨2:00多時，他忽然發(fā)現(xiàn)前方高速公路上黑乎乎的一片，他以為是路上積水，便放慢速度，想從這塊地面繞過。然而繞不過去，黑乎乎的地面太大。他便加大油，準備沖過去。

就在此時怪事發(fā)生了，只聽“砰！”的一聲，他的前輪爆胎了。他急忙剎住車，下車觀察車況，這時候他發(fā)現(xiàn)身邊經(jīng)過的車，車尾瞬間消失在前方，連汽車尾燈都突然消失在視線中。接下來又一輛車瞬間消失在視線中，他感覺哪里不對，心想前方是不是出問題了？于是他跑過去查看前方情況，這才發(fā)現(xiàn)前面公路已經(jīng)大面積的塌陷，在夜色中，塌陷處如黑漆漆的深淵，疾駛而去的車已經(jīng)掉入深淵之中。見此情形，他嚇出一身冷汗，連忙反身將這一情況告知車上的親屬。

他的岳父黃建度一聽到這個情況，急忙說道：趕快下車！我們一起去攔開過來的車子，千萬不要再讓車掉下去！

于是全家老小7人，打開手機電筒，攔在路上，連聲搖手呼喊：“快停車！快停車！前方塌方了！”。

一輛車開過來了，見到攔車的他們，放慢速度。到了他們身邊時，猛然加大油門，沖了過去，毫無懸念地沖下了深淵。就這樣，接著又有三輛車遭遇同樣的命運。黃建度老人心急如焚，他不顧危險，跑到公路中間去攔車，意圖逼停飛馳的汽車，但是依舊沒人停車，飛馳而過的汽車，載著鮮活的生命掉入深淵。眼見這個吃人的深淵繼續(xù)吞噬著生命，黃建度老人做出了一個驚人的舉動。他冒著生命危險，一下跪在高速路中間，雙手搖晃，聲嘶力竭地呼喊：停車！停車！但依然有兩輛車，視而不見跪地的老人，繞過黃建度老人，并加大油門沖了過去，瞬間掉下深淵。黃建度老人一家眼睜睜看著一輛輛車掉進深淵，心如刀絞！

此時終于有一輛車停了下來，司機打開車門，沖著老人咆哮：“你想找死啊？這是高速公路，你知道嗎！你這是不要命了嗎？有什么事靠邊，你跑到路中間是不想活了嗎？”當(dāng)司機得知前面的險情后，他才轉(zhuǎn)怒為驚，連說：對不起對不起！這個罵人司機的母親，從車上下來，撲通一聲跪在老人面前，連聲感謝救命恩人：謝謝你救了我一家！

這個罵人的司機也加入攔車行列，接著有一輛昆明牌照的冷藏車停下來，司機王向楠了解情況后，全然不顧危險，將自己的車調(diào)整方向，橫停在高速公路上，終于徹底阻止了災(zāi)難蔓延。他說：“就算撞上我的車，也總比掉下去的強。掉下去，死亡的機率可能就99%。而撞上我的車的事故率，可能也就百分之十到二十”。

大家從上過程記述可以看到，從黃建度一家人打開手機攔車開始，到黃建度跪在高速路中間攔車，共有6輛以上汽車繼續(xù)沖進深淵，其中黃建度下跪后仍有兩輛車沖進深淵。

其中原因，應(yīng)該認真分析總結(jié)，目前我國擁有駕照的人員達到了5億多人，平均每兩個成年人中就有一人有駕照。了解這一事故的人中，應(yīng)該多數(shù)擁有駕駛證并有駕車經(jīng)歷，在正常行駛過程中，多數(shù)人在不知道前方有危險的情況下，對于人力采取各種方式攔車，一般不會停車，甚至有意避開，不但不停，還會加速通過，特別是在深夜時分。那些沒被攔住的人，其中可能也有高速行駛下沒反應(yīng)過來，確實停不下來的，但多數(shù)應(yīng)該是上述已經(jīng)看到有人攔車而不停車的。

看過一些分析，說那些見到他們攔車后放慢了速度，經(jīng)過他們身邊時又突然加大油門一沖而過的人，應(yīng)該知道可能是前方出了什么大事，或者是這些人遇到困難需要幫助。也許是網(wǎng)傳的救人被訛的事太多，也許是借攔車害人的案件看多了，讓他們不想惹事，選擇了無視。若是一向心存善念，見難就想幫的人，看到這種情況，首先想到的應(yīng)當(dāng)不是自己的安危，至少會先停下來了解一下情況再說。如果是這樣，那就不是瞬間落入深淵，而是另一個美好的結(jié)果了。如果心冷漠了，對周邊的事不聞不問，到最后可能會因誤會了別人的好意，而失去了拯救自身生命的機會。應(yīng)該從這個事故中吸取教訓(xùn)，學(xué)會熱情，學(xué)會助人，這樣好人才會有好報。

這種說法有一定道理，但這僅是人的心理方面的影響因素，想僅靠人性向善避免災(zāi)禍，不是科學(xué)的可靠的辦法。那些看到有人攔車又繼續(xù)行駛掉進深淵的人，不一定是心里不存善念的人，誤解誤判恐怕是主要因素。

由上述:“司機王向楠……將自己的車調(diào)整方向，橫停在高速公路上，終于徹底阻止了災(zāi)難蔓延。”可以清楚看出:如果不是王向楠用車擋攔，仍然是人攔，恐怕仍有不知道多少輛車繼續(xù)駛?cè)肷顪Y。物體對于阻止車輛行駛時的警示作用要比人有效，因為人攔車往往會被無視或者誤解誤判。

考取《機動車駕駛證》的人，應(yīng)該了解《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，其中，第五十二條規(guī)定: 機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

第六十八條規(guī)定:機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十條規(guī)定: 機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時開啟示廓燈和后位燈。

《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十一條規(guī)定:在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光或者設(shè)置警告標志的，一次記3分。

也就是說，擺放三角警示牌（警告標志）是法律的強制性規(guī)定。

根據(jù)上述規(guī)定，在常規(guī)道路上，發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故時，應(yīng)將三角警示牌設(shè)置在車后50米至100米處；在高速公路上，則要在車后150米外的地方設(shè)置警示標志；若遇上雨霧天氣，還得將距離延長到200米；如在彎道行駛時出現(xiàn)事故，警示牌需擺放在彎道入彎前，提醒入彎車輛避讓故障車。

當(dāng)發(fā)生事故需在路上緊急停車時，應(yīng)將三角警示牌放置在正后方或者同個車道上，不能放在側(cè)后方；彎道應(yīng)放在入彎前，下坡放在坡頂，上坡放在坡底，否則不僅起不了警示作用，還可能誤導(dǎo)后方來車的判斷，更容易增加二次事故發(fā)生的概率。

上述規(guī)定中，核心要義是擺放三角警示牌（警告標志），三角警示牌就相當(dāng)于“生命燈”，起到規(guī)避交通事故的作用。這次梅大高速塌方災(zāi)害相當(dāng)于前方機動車在高速公路上發(fā)生事故或車輛故障，遇到類似事件，首先發(fā)現(xiàn)人員，有條件時，應(yīng)該盡最大努力參照上述規(guī)定進行處理，迅速找出三角警示牌，將三角警示牌擺放至事故發(fā)生地后方150米外（或200米外），三角警示牌，是駕駛?cè)耸煜さ恼J可的發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故的警告標志，能夠起到引起駕駛?cè)俗⒁獾木咀饔茫⑶也粫鹑藗冋`解誤判。緊急情況下，在沒有三角警示牌時，使用其他物品代替，也比人直接攔車效果要好，最關(guān)鍵的是不會引起誤解誤判。人的本能也會使駕駛?cè)嗽诎l(fā)現(xiàn)前面有障礙物時，自然停下車來。

另外，《中華人民共和國道路交通安全法》、   《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等道路交通安全法律法規(guī)，關(guān)于設(shè)置警告標志等措施，防止發(fā)生二次事故的相關(guān)規(guī)定，都是針對機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故情形下的規(guī)定，影響道路交通安全的因素很多，譬如，這次塌方，泥石流、山體滑坡、物體滾落、道路設(shè)施損壞等自然因素，還有前車載貨掉落、行駛中拋物等人為因素，是否應(yīng)該針對機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故以外的情形，制定相關(guān)規(guī)定，規(guī)定相關(guān)責(zé)任義務(wù)，規(guī)范約束相關(guān)行為，建議有關(guān)部門人員加以研究。

沒有什么比生命更寶貴，災(zāi)難面前挽救生命比什么都重要。國家、社會各方面應(yīng)該舉一反三，從一樁樁災(zāi)難中救援中，汲取教訓(xùn)，獲得經(jīng)驗，廣泛教育宣傳，讓更多的人掌握更多的應(yīng)急救援知識本領(lǐng)，努力保護人民的生命安全。

最后，再次，向舍己救人、見義勇為的黃建度等英雄致敬，這個世界因為你們而充滿愛的光芒！

作者簡介:朱建丞，原名朱建成，男，1964年8月生，山東平度人，1986年7月參加工作，大學(xué)文化，熱愛文學(xué)和文史研究。上世紀八十年代末九十年代初，曾在多種國家、省級期刊和核心期刊發(fā)表作品，并有作品被山東科技出版社等出版。獲得過山東省和青島市科技進步獎等多種獎勵。其后30余年，沉浸于工作和俗務(wù)，在報刊幾近輟筆，近來隨遇重拾拙筆，以求“以文會友，以友輔仁”，力盡匹夫之責(zé)。

來源：昆侖策網(wǎng)【作者來稿】