題記:從運(yùn)十大飛機(jī)的下馬,給中國人民留下永遠(yuǎn)的隱痛。知恥而后勇,我們要認(rèn)真地而不是敷衍地來總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。根據(jù)一位親歷者的回顧,我們從中找到了在運(yùn)十飛機(jī)下馬決策階段,時(shí)任國務(wù)院副總理的薄一波在這個(gè)問題上的態(tài)度。這對(duì)于研究歷史,十分有價(jià)值。
由毛主席親自提議并親自批準(zhǔn)上馬,從1970年到1980年十年間,中國人民自力更生,研制出來的大型噴氣式客機(jī)運(yùn)十
這位親歷者叫任治侯,是參與運(yùn)10研制的原上海飛機(jī)制造廠車間主任,后任上海核工程研究設(shè)計(jì)院黨委副書記。
2014年11月14日至23日,任治侯同志應(yīng)邀前往人大、北大、北航等七所高校做巡回演講,講述中國當(dāng)年在極端困難的條件下制造大飛機(jī)的激情歲月和艱難歷程。
在演講中,任治侯用“夭折”來描述運(yùn)十下馬:
任治侯在這里,有三處提到薄一波。
除了薄一波,任治侯還提到另外一位的名字,那位已經(jīng)是臭名昭著了。
毫無疑問,任同志這是一種對(duì)比。
一正一反,一陰一陽謂之道。
可見,任同志的已經(jīng)幫我們做了一個(gè)判斷。
我們也明白了薄一波在運(yùn)十問題上的態(tài)度。
這是極其珍貴的歷史資料。
這里說一下毛主席的史學(xué)功底與老人家決策之間的關(guān)系。
毛主席那么多英明果斷的決策,為中國人民的的解放事業(yè),起到了不可估量的作用。
在社會(huì)主義革命和建設(shè)中,毛主席的決策,很多當(dāng)時(shí)不為包括薄一波在內(nèi)的比較有學(xué)識(shí)的高級(jí)干部所理解。
但隨著歷史的發(fā)展,實(shí)踐證明毛主席的決策無疑是極其富有遠(yuǎn)見卓識(shí)的。
運(yùn)十大飛機(jī)的研制,毛主席在,就上,就成功。
毛主席不在了,就下馬,就夭折了。
(薄一波:《若干重大決策與事件的回顧》上卷)
運(yùn)十大飛機(jī)這件事情,目前掌握的資料有限,只能認(rèn)識(shí)到這個(gè)程度了。
一切要向前看。
當(dāng)然,我們看任治侯的演講時(shí)間是2014年11月。
這年5月的一則信息也是舉世聞名的。
大廳內(nèi),人們聞?dòng)嵹s來。總書記說,我們要做一個(gè)強(qiáng)國,就一定要把裝備制造業(yè)搞上去,把大飛機(jī)搞上去,起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。中國是最大的飛機(jī)市場(chǎng),過去有人說造不如買、買不如租,這個(gè)邏輯要倒過來,要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機(jī)。
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