尼泊爾是我國非常友好的鄰邦。中尼兩國有1415公里的共同邊界，世界最高峰珠穆朗瑪峰就在兩國邊界上。尼泊爾積極支持中國的“一帶一路”倡議，中尼兩國已經簽署有關合作文件。

最近，我回老家江蘇海門看望母親，102周歲的老母親總是回憶起她7年前去尼泊爾的事情。她說，這個國家到處都是泥巴，怪不得叫“泥巴爾”。

尼泊爾首都加德滿都，道路坑坑洼洼，垃圾遍地。下雨天，道路泥濘不堪，難以出行；連續數日不下雨，車輛駛過，馬路上就塵土飛揚。

在加德滿都，紅綠燈很少，狹窄的道路上公交車、三輪車、摩托車、自行車混行。最可怕的是摩托車，小汽車前行，前后左右都是飛快的摩托車，摩托車不怕碰撞，因此小汽車只能讓著摩托車。

在尼泊爾，瀝青和水泥路面的公路，即使單行道，都叫“高速公路”，從加德滿都到中尼邊境樟木口岸124公里的路程，開車一般需要4-5小時。從加德滿都到尼印邊境附近的佛祖誕生地藍毗尼約260公里的路程，開車一般需要9小時。這條路，就是尼泊爾全國最好的“高速公路”。有一次，我們去藍毗尼，往返路上見到27起交通事故。

雖然尼泊爾的公路是這種情況，但感覺上似乎比空中交通要安全些。尼泊爾，主要有兩條航線飛行事故多發，一條是從首都加德滿都至珠峰南坡附近的盧克拉，一條是從中部旅游城市博克拉至中尼邊境地區的喬姆森，后一條航線飛機在山谷云霧中穿行，每年至少發生一起機毀人亡事故。

尼泊爾機場設施簡陋。在北部山區機場，缺少有效的氣象預報和相應的技術設備。因此，飛行事故頻繁發生。墜機身亡后，尼泊爾航空公司一般不承擔經濟賠償責任。因此，赴尼泊爾旅行，要事先辦妥國內或國際保險，盡量避免在尼境內乘陳舊的小飛機。

尼泊爾很多地方不通行車路，從縣城到村鎮，主要是山間小道。有一位山區縣的行政長官告訴我，他下基層都是靠兩條腿走路。沿著彎曲的小路，路旁是曲折的河水，頭頂上白云飄逸，徒步七八個小時，就到了綠水青山深處的小村莊。

尼泊爾南部是平原，北部是高山，地勢北高南低，高低懸殊，最低處海拔70米，最高處海拔8848.86米。北部冬季最低氣溫零下41℃，南部夏季最高氣溫45℃。

因工作需要，我經常赴中尼邊境考察，并做當地民眾的工作。有一次，我們開車赴中尼邊境口岸吉隆當面執行任務。從加德滿都到吉隆當面的路程是160公里。這條瀝青路面的“高速公路”基本是單行道，錯車比較困難。清晨出發，傍晚才抵達，整個行程14小時。途中遇塌方，越野吉普不得不返回加德滿都，我們徒步3個多小時翻過兩座山，然后改乘當地的車繼續前行。

抵達邊境小鎮拉蘇瓦加迪，受到當地縣行政長官以及軍隊、警察、武警和安全部門負責人的熱情歡迎。最高規格的接待就是主人和客人一起享用尼泊爾套餐。尼泊爾套餐，一般包括兩三小碗蔬菜、一小碗豆汁、一小碗魚或肉，還有米飯，只要那一小碗魚或肉不加，其他的不夠吃都可以不斷加，不管吃多少，價格是一樣的，但如果加葷菜，就要另算錢。

當地主人給我們安排了最好的住處，是一家客棧，大的房間可以睡十幾人，小的可以睡兩人。記得當時氣溫在零下十幾度。一進房間，借著燭光，看到被子沒有被套，就是又黑又硬的棉胎，因為從來不洗，臭味很濃。沒有水，也就談不上刷牙洗臉；沒有無線，也就談不上與外界通聯。路途折騰一整天，感覺非常疲勞，顧不得這一切，蓋了三床棉胎和衣而睡，半夜還是被凍醒了。

尼泊爾是世界上最貧窮國家之一，而北部山區又是尼泊爾全國最貧窮的地方，這里主要居住著藏傳佛教寧瑪派信眾。

【中國電力建設集團所屬中國水電七局承建的尼泊爾上馬蒂水電站】