這兩天，我們的第一架C919民航客機(jī)被東方航空接收，即將正式投入運(yùn)營(yíng)。這是個(gè)好消息，雖然這個(gè)消息來(lái)得不是太早。
將近20年前，即2003年，正當(dāng)非典型肺炎肆虐之時(shí)。時(shí)任國(guó)務(wù)院總理的溫家寶同志來(lái)到一所高校視察。在視察過程中，溫家寶同志走進(jìn)一間教室，那里也正在上課。溫家寶同志對(duì)師生們講了這樣一件事。他說，他這幾天就在考慮國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的問題，而且為此總也睡不好覺。不過，他認(rèn)為，這個(gè)大飛機(jī)一定要搞。不管花多長(zhǎng)時(shí)間，不管花多少錢，都一定要搞上去。在場(chǎng)的師生們聽到溫家寶同志的話，都非常振奮。
十年后的2014年，第一架C919樣機(jī)終于組裝成功了。人們期盼著這架大飛機(jī)盡快上天。然而好事多磨，在此期間總有數(shù)不盡的問題急待解決。大飛機(jī)飛上藍(lán)天的日期一天天在接近，但真正什么時(shí)候才能進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這日子還是沒有辦法確定。現(xiàn)在，C919終于能正式運(yùn)營(yíng)了，確實(shí)是讓人既興奮又感慨。我們的大飛機(jī)實(shí)在太不容易了。能走到今天這一步，這需要多少人的汗水，而且還融合著多少人的淚水。當(dāng)年的運(yùn)10，讓多少人看到中國(guó)大飛機(jī)的希望。然而，由于各種因素，運(yùn)10還是下馬了。這又讓多少人為之惋惜，為之遺憾。這其中有客觀因素，也有主觀因素。現(xiàn)在再去一味地指責(zé)什么人，已經(jīng)沒有意義了。畢竟，我們克服了諸多巨大的困難，讓我們的大飛機(jī)能夠一飛沖天。這樣的結(jié)果足以讓很多人感到欣慰了。在我們的C919上馬之前，國(guó)內(nèi)有不少聲音是反對(duì)的。他們說，我們要搞自己的大飛機(jī)，是違背市場(chǎng)規(guī)律的。美國(guó)已經(jīng)有了波音，歐洲也已經(jīng)有了空客。我們?cè)俑阄覀冏约旱拇箫w機(jī)，費(fèi)錢費(fèi)時(shí)不說，將來(lái)也不一定能找到市場(chǎng)。即使進(jìn)入了市場(chǎng)，我們的競(jìng)爭(zhēng)力也比不過波音和空客。這種絲毫沒有志氣的話，本身也沒有科學(xué)精神和科學(xué)態(tài)度。誰(shuí)就規(guī)定了，波音和空客就一定要永久地霸占住國(guó)際市場(chǎng)? 誰(shuí)規(guī)定我們的大飛機(jī)將來(lái)就一定沒有競(jìng)爭(zhēng)力? 這種說法本身既不科學(xué)，也沒有辯證法。科學(xué)的發(fā)現(xiàn)和進(jìn)步是離不開實(shí)踐的，而對(duì)真理的認(rèn)識(shí)也是離不開辯證法的。有的事，如果不去做，永遠(yuǎn)就沒有希望。而如果我們下定決心去做，希望就一定不會(huì)跑掉。還有一點(diǎn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，沒有任何規(guī)律證明先進(jìn)入市場(chǎng)的就一定會(huì)比后進(jìn)入市場(chǎng)的更有競(jìng)爭(zhēng)力。后來(lái)者居上的情況在市場(chǎng)中實(shí)在太多了。中國(guó)的大型民航客機(jī)完全有可能在未來(lái)能夠超越波音和空客，正如我們的天宮空間站遲早會(huì)超越國(guó)際空間站的道理一樣。多年前，有人寫過一篇文章，分析中國(guó)航天與中國(guó)航空之間的區(qū)別。那文章不是太客氣，認(rèn)為中國(guó)航天完全是靠自力更生發(fā)展起來(lái)的。我們指望不上任何外援。如果我們自己不做，就永遠(yuǎn)做不成，永遠(yuǎn)不能成功。而中國(guó)航空一開始就是從學(xué)習(xí)蘇聯(lián)，仿制蘇聯(lián)的飛機(jī)開始的。多年來(lái)，我們的航空工業(yè)似乎永遠(yuǎn)離不開這們的模仿和仿制。所以，我們的航空工業(yè)在自力更生方面永遠(yuǎn)也趕不上中國(guó)航天。后來(lái)，我們想跟美國(guó)與西方合作發(fā)展我們的民航飛機(jī)，但總是不太順。這樣看起來(lái)，如果不走自力更生的道路，很多事還真的有可能做不成，也做不好。這樣的觀點(diǎn)看上去，似乎很有一點(diǎn)說服力。但是有一點(diǎn)，我以為這樣的說法對(duì)中國(guó)航空工業(yè)不太公平。中國(guó)航天確實(shí)很了不起，完全依靠自力更生，創(chuàng)出了一條全新的發(fā)展道路。不僅中國(guó)航空工業(yè)，我們的各行各業(yè)都應(yīng)該學(xué)習(xí)中國(guó)航天的這種奮斗精神。然而，對(duì)于中國(guó)航空來(lái)說，它身上承擔(dān)的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國(guó)航天所承擔(dān)的壓力。
我們的航空工業(yè)，一開始就是為國(guó)防、為空軍建設(shè)服務(wù)的。我們的航空工業(yè)，主要任務(wù)就是生產(chǎn)我們自己的殲擊機(jī)。在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，我們的空軍一鳴驚人，被美國(guó)和西方稱為突然出現(xiàn)的空軍大國(guó)。那時(shí)，我們用的都是蘇聯(lián)的米格式飛機(jī)。在六十年代初，中蘇關(guān)系嚴(yán)重破裂，人家不再賣給我們所需要的殲擊機(jī)了。我們必須要依靠自己的力量制造大批的殲擊機(jī)。在這個(gè)時(shí)候，如果只是完全依靠我們自己來(lái)發(fā)展我們的殲擊機(jī)，困難很大，而且在短時(shí)間內(nèi)根本就不能滿足國(guó)防與空軍的需要。在這種情況下，仿制蘇聯(lián)的米格飛機(jī)，能讓我們?cè)谳^短的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出大量的國(guó)防需要的殲擊機(jī)，就成為我們航空工業(yè)當(dāng)時(shí)面臨的最緊迫的任務(wù)。在上個(gè)世紀(jì)六十年代，我們擊落了十多架美制蔣幫高空無(wú)人偵察機(jī)。我們也需要這樣的無(wú)人高空偵察機(jī)。當(dāng)時(shí)我們自己的力量確實(shí)較弱，所以最好的辦法就是仿制。我們有的院校在七十年代，集中了多方的力量，對(duì)被擊落的偵察無(wú)人機(jī)的元器件進(jìn)行大規(guī)模的測(cè)繪，然而進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，幾經(jīng)周折，最終研制出了我們的高空無(wú)人偵察機(jī)。據(jù)說，這款無(wú)人機(jī)至今還在用，當(dāng)然也進(jìn)行過多次適當(dāng)?shù)纳?jí)。至少它的性能在很多方面并沒有過時(shí)。我們從殲5、殲6、殲7，再到殲8，這些殲擊機(jī)在不斷地升級(jí)。在升級(jí)過程中，肯定有很多學(xué)習(xí)和模仿的工作，在學(xué)習(xí)與模仿中盡可能加入我們自己的創(chuàng)新。但總的看來(lái)，我們基本上還是在仿制的路子上走著。這辦法看起來(lái)并不高明，但多少還是管用的。要不然，我們?cè)趺茨軌蛏a(chǎn)出空軍所需要的足夠數(shù)量的殲擊機(jī)? 這是沒辦法的辦法。到了殲8時(shí)期，我們用了較大的力量設(shè)計(jì)了殲8II，這在當(dāng)時(shí)算是我們最先進(jìn)的殲擊機(jī)了。但是，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的第三代戰(zhàn)機(jī)想比，在性能上還是有一定的差距。我們自己設(shè)計(jì)過殲9，這是一款高空高速的戰(zhàn)機(jī)。但這款戰(zhàn)機(jī)很快就下馬了。因?yàn)樽非蟾呖崭咚伲跈C(jī)動(dòng)性上就會(huì)受限。直到殲10上馬，我們才從根本上解決了機(jī)動(dòng)性的問題。我們的空軍試飛員駕駛殲10試飛后，走下飛機(jī)，嘴上說，他媽的，這才是飛機(jī)。別看是在罵罵咧咧，但心里充滿著興奮和喜悅。殲10、殲20先后上馬后，我們的殲擊機(jī)走在一條發(fā)展的快車道上，瓶頸突破了，后面的路走起來(lái)就痛快多了。我們不僅需要民航用的大型客機(jī)，也需要軍用的大型運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)。現(xiàn)在這兩項(xiàng)型號(hào)也都順利地走進(jìn)我們的空軍序列，這是讓人非常高興的事。應(yīng)該說，從殲10開始，我們已經(jīng)逐漸擺脫了以往在航空工業(yè)中以仿制為主的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模式。因此，我們可以想象，我們的航空工業(yè)將會(huì)有一個(gè)真正的、快速的發(fā)展進(jìn)程。我們不僅在諸多方面趕上西方發(fā)達(dá)國(guó)家，而且我們完全可能走在世界上航空產(chǎn)業(yè)的前列。這樣的日子不會(huì)太遙遠(yuǎn)了。
（作者系北京航空航天大學(xué)教授、昆侖策研究院高級(jí)研究員；來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，修訂發(fā)布，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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