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前幾天已經(jīng)傳出來滴滴退市的消息，那消息說是國家有關(guān)方面要求滴滴制定從紐約證券交易所退市的具體計劃，以待中國政府批準。

滴滴自己的官方微博公告說，退市是他們自己認真研究之后決定的。到底是主動退市還是被動退市？這個差別很大。

《華爾街日報》10月22日曾報道，中國的互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管機構(gòu)建議網(wǎng)約車巨頭滴滴和另外兩家在美國上市的科技公司探索在香港上市。

滴滴2021年6月30日悄悄地強行赴美上市，這是建國以來絕無僅有的現(xiàn)象，一家企業(yè)自恃上邊有人后面有人，與主管部門對著干，借助重大事件背景，強行突然海外上市，好比飛機在塔臺沒有指令的情況下，掛上油箱，闖入跑道，自己突然起飛，類似于當年北戴河的三叉戟，令整個世界為之震驚。

如果滴滴這次強行美國上市，作為一個案例繼續(xù)發(fā)酵下去，教父（父親）的形象將更加高大，政府的權(quán)威必然受損，滴滴壟斷地位將得到加強。

滴滴膽子為什么這么大？

更深的內(nèi)容，天眼查是查不出來的。 

很多老百姓不知道，股票代持在今天是合法的，也就是說，借助美國大片盜夢空間的分析工具，操起一個洛陽鏟來，只要你肯撅起屁股刨地三尺，刨出什么東西來，例如讓你目瞪口呆的影子股東，那是一點也不奇怪的，總之具有極大的不確定性。 

但有一條是確定的，那就是依照美國股市的規(guī)則，滴滴美國上市，必須提供美方要求提供的全部資料。滴滴不僅掌握著中國人出行所有內(nèi)容，且掌握中國核心地理數(shù)據(jù)，敏感訊息一但外泄，將給國家造成不可估量的損失。 

現(xiàn)在7部委聯(lián)合調(diào)查報告還沒有出爐，滴滴強行美國上市給國家造成的損失，還沒有具體的評估數(shù)據(jù)。 

因此，哪些人負有責任？這個責任應(yīng)負到什么程度？是否觸犯刑律？眼下斷言為時尚早。 

滴滴美國退市好比是丟下了一只靴子。 

兩只靴子終于落地了一只。 

前幾天有消息稱，滴滴將從美國退市。我寫了下面這幾條。后來由于□□□原因，這些話飛到印度洋上，找不見了。 

今天補發(fā)。 

（1）假如滴滴從美國退市，將引發(fā)怎樣的后果？ 

（2）假如滴滴拒絕從美國退市，或美國拒絕滴滴退市，或美國設(shè)置障礙阻止滴滴退市，將呈現(xiàn)怎樣的局面？ 

（3）柳氏家族對滴滴退市是怎樣的態(tài)度？ 

（4）滴滴打車從美國退市的根本原因是什么？ 

（5）滴滴從美國退市，是7部委調(diào)查組幾個月的工作成果么？ 

（6）除滴滴從美國退市之外，還有什么其他的補救措施？ 

（7）該事件的責任人到底是誰？應(yīng)該承擔怎樣的責任？ 

（8）滴滴無視政府有關(guān)方面的禁令，悄沒聲地在美國突然上市，與聯(lián)想科創(chuàng)板一日游，有沒有關(guān)系？如果有關(guān)系那是一種怎樣的關(guān)系？ 

（9）當資本的意志與公眾的利益、國家的利益（包括國家安全利益）發(fā)生沖突的時候，資本不服管，這是一個什么性質(zhì)的問題？ 

（10）滴滴是一退了之，還是要追究某些人的責任？追究到什么程度則取決于強行美國上市所造成的后果，特別是對國家安全的危害程度。 

退市是第1只靴子，滴滴究竟怎么處理是第2只鞋子。 

您對第2只靴子有什么判斷？

還記得嗎？

2020年10月15日，交通運輸部國際司司長李揚一行調(diào)研滴滴出行國際化業(yè)務(wù)，并與公司相關(guān)負責人進行座談。李揚強調(diào)，希望滴滴把在中國的經(jīng)驗技術(shù)分享到全球，讓出行更安全更便捷。人民網(wǎng)當時報道了這個消息。

滴滴出行董事長兼CEO程維盛贊交通運輸部提供的開明、寬松、包容審慎的政策環(huán)境。李揚強調(diào)，支持滴滴在海外業(yè)務(wù)的拓展，滴滴應(yīng)該成為一張中國走出去的名片。

問題是拓展海外業(yè)務(wù)并非只是交通部一家的事，涉及到國家安全諸多方面的問題。滴滴不聽勸自己偷著干，結(jié)果釀成了今天這樣的局面。

吃了又吐的滋味不好受啊。  

與此事有關(guān)的國家部委一共有7個，滴滴有強大的公關(guān)能力，他們搞定了一個，并以公開發(fā)新聞的方式開足自媒體馬力，把搞定的這一個的司長處長全部給他曝光，旋即上市之后把責任推到他們頭上。這些從學(xué)校門到機關(guān)門，不知江湖兇險，不曉資本貪婪的年輕的司長處長們，此刻啞巴吃黃連，有苦說不出了吧？ 

【2021年12月3日午飯后，

寫于北京東城區(qū)南鑼鼓巷8號】