
國家發改委官網日前刊載文章,對各地開展新型基礎設施建設中出現的問題進行了批駁。文章表示,新型基礎設施作為基礎性、公共性的物質工程設施,適度超前、系統化部署建設有利于發揮其最大效用。但一些行業和地方為加快數字化轉型步伐,在未對新型基礎設施投資項目應用需求、投入成本、投資回報、發展前景、技術風險等進行科學評估的情況下,著急“搶占先機”,很容易造成投資項目風險過大、需求場景不足、建設成效不佳、長效運營動力不足等問題。文章以5G、電動車充電樁和工業互聯網等為例指出,5G基站建設已經出現了因為應用不足導致利用率低,運營商為降低耗電成本主動休眠的情況,電動車充電樁缺口依然巨大,卻由于規劃和實際需求相脫離,出現了大量充電樁閑置的情況,各運營商充電設施利用率普遍低于15%,而工業互聯網平臺井噴增長的同時,也造成了企業過度依賴政府補貼的畸形發展“后遺癥”,一些工業互聯網平臺的營收中甚至70%-80%都是來自政府補貼,一旦補貼“退坡”、“斷奶”,很可能造成一批平臺倒下。文章警示稱,由于新型基礎設施具有更新迭代快、運營維護成本高、能源和場景依賴性強等特征,如果不能前瞻做好供給與需求的匹配,規劃布局和投資建設不合理,也很容易造成重復建設和資源浪費,甚至帶來新一輪的產能過剩。我個人隱約感覺:5G建設著急蠻干、利用率低、性價比不高現象可能很突出。2020年,“新基建”背景下,作為引擎的5G網絡被寄予厚望。5G投資投多少?投在哪?能發展多少5G用戶?在投資巨大的5G建設中,我們能扮演什么角色?三大電信運營商和中國鐵塔的2019年業績報告中,或可一窺究竟。2019年,三大電信運營商業績平平。相對于以前的高增長,甚至可說是“慘淡”。從營收看:中國移動營運收入為7459億元人民幣,增長1.2%。中國聯通實現營業收入人民幣2905.1億元,同比下降0.1%。中國電信經營收入為人民幣3757.34億元,較2018年下降0.4%。
由此來看,電信和聯通營收下降,中國移動的增長也相當有限,相當于無增長狀態。
2020年,2000億投資
業績報告顯示2019年中國電信5G投資93億元;
中國移動的業績報告顯示,2019年中國移動5G相關投資為240億元;2020年公司資本開支預算為1798億元,其中5G相關投資計劃為1000億元。
中國聯通2019年資本開支564億元,其中5G相關投資約為79億元;2020年資本開支預算為700億元,其中5G相關投資計劃約350億元。
中國鐵塔表示,2019年中國鐵塔統籌5G建設需求26.5萬個,建成5G站址16.1萬個,97%以上都是利用已有站址資源改造實現。2020年資本開支中將預留170億元用于5G建設。中國電信表示,截至2020年2月底,中國電信在用5G基站規模已超過7.5萬站。中國聯通到2019年底5G基站超過6萬站。2020年,中國電信將與中國聯通力爭三季度完成新增共建共享5G基站25萬站,全年實現在用5G基站30萬站目標,覆蓋全國所有地級以上城市。中國移動則表示,2020年將新建25萬個5G基站,實現地級以上城市5G規模商用。投資并不意味著產出。我作為身在北京首都的工作人員,周邊人員對5G的各種應用幾乎極少提及。錢投進去了,效果出來了嗎?還是投的不夠?還是投錯了?我們現在很必要警醒一個事實,美國人越打壓,我們越“大快干上”,而這種大快干上,不少造成了泡沫,造成了投資打水漂,產出性價比不高的情況。當初美國瘋狂打壓美國華為5G時,新聞可謂是天天報道華為5G在全球各地遭遇美國阻攔打壓,這也嚴重刺激了中國大上快上。但是今天,我們在美國刺激下瘋狂投資的5G產業給我們帶來了什么體驗?我們也要吸取一個教訓,就是當美國瘋狂打壓時,我們要切記被人家推動刺激我們瘋狂投資。今天,在一帶一路的建設上,同樣要避免這種情況,美國人越瘋狂打壓中國的一帶一路時,我們切忌出現被人家刺激的瘋狂在一帶一路上過度過急投資,否則我們可能沒有吃一塹長一智……(作者系昆侖策研究院研究員;來源:昆侖策網【作者授權】,修訂發布)
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