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在東四北大街，市民在非機動車道騎行。 （攝影：鄧偉）

9月22日是“世界無車日”，北京綠色出行宣傳月——“喜迎二十大 低碳我先行”主題宣傳活動在北京西站舉行。北京交通行業代表與綠色出行志愿者、窗口義務宣傳員一同傳遞綠色出行火炬，推廣安全綠色出行風尚。

記者從北京市交通委獲悉，十年來，北京完成中心城區次干路及以上3218公里慢行系統治理工作，全市慢行系統林蔭覆蓋率達86.3%。“十四五”期間，五環以內路面寬度12米及以上道路將全部施劃自行車道，機非混行道路（支路以上）全部增設自行車優先標識。

慢行系統林蔭覆蓋率86.3%

林蔭下、美景中騎車，真愜意！隨著步行和自行車友好城市建設，越來越多的市民選擇騎車出行。

數據顯示，北京市民慢行出行意愿持續提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車），自行車出行已回歸城市。2021年，中心城區慢行交通出行比例達47.8%，創近十年來新高。今年1至8月，共享單車累計騎行量已達6.38億次，同比去年增長了12.9%。

十年來，北京完成中心城區次干路及以上3218公里慢行系統治理工作，拓寬二環輔路自行車道，市民通行效率提升25%；打造CBD西北區、回龍觀、石景山保險產業園等一批示范街區，全市慢行系統林蔭覆蓋率達86.3%。

更多濱水、綠樹成蔭的騎行道正在打造，加強城市道路、綠道和巡河路的建設和融合。“十四五”時期，北京將打造濱水慢行系統396.8公里；完成綠道系統350公里，重點推動通惠河沿線建設自行車專用路，清河、涼水河沿線建設步道和自行車道系統工作；完成24條廊道建設工作，北京城市副中心步行和自行車道總里程達到約1500公里。

專項治理四五環間慢行斷點

“十四五”期間，北京將通過強化路權保障、凈化步道空間、優化路口設計和提升服務環境等措施，推進慢行空間優化治理。五環內路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道，機非混行道路（支路以上）全部增設自行車優先標識。

同時，加強公共交通節點周邊環境的綜合治理工作，完成中心城區、通州區和亦莊新城全部軌道站點的慢行接駁環境優化工作。強化立交橋區的慢行系統路權保障工作，完成穿越四環路以及四環與五環路之間慢行斷點的專項治理。

此外，豐富執法手段，加強對電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為的管理。加強執法，開展專項整治，增加執法頻次，減少電動自行車違法行為。加強違規電動三四輪車管理，嚴控增量、消減存量，推進郵政、快遞和綠化環衛等行業車輛的更換轉型。充分發揮社會各界的力量，探索營造社會共治氛圍。

將打造40條特色騎行路線

騎行環境越來越好，北京還將在文旅騎行品牌上下功夫。北京市交通委相關負責人介紹，“十四五”時期，城區和郊區雙輪驅動，將以健康出行為引領，打造特色騎行路線。

結合城區內自然資源和人文歷史文化資源，在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，串聯沿線的“吃、喝、玩、樂、行”，沿“網紅”景點，配套提供自行車驛站、游玩導覽圖等服務。結合郊區的風景文化走廊，打造20條特色鄉村騎行路線，讓人們近距離感受鄉村風貌，沿騎行路徑結合鄉村民宿、酒店和服務站等增加驛站，吸引人們前來休憩、消費，助力鄉村經濟發展。

9月22日，2022年“世界無車日”全民健身健康騎行月活動開啟，450名騎行愛好者暢行在北京城市綠心森林公園，感受北京城市副中心綠色生態之美。（攝影：劉平）

北京市交通委相關負責人介紹，下一步，北京市將繼續打造快捷便利的公共交通系統，加強道路慢行系統與園林綠道、濱水道路三網融合，建設步行自行車友好城市，提升市民綠色、低碳出行的獲得感、幸福感、安全感。

作者：孫宏陽 孫奇茹；來源：《北京日報》