春節還沒過完，五一搶票大戰又開始了。納尼？根據火車票預售期60天計算，今天（3月3日）互聯網和電話將開始銷售5月1日當天的火車票。

    去年12月起，中國鐵路總公司正式將火車票預售期由以前的20天調整為60天。60天的超長預售期，讓工作和生活都快節奏的人們一時還難以適應。筆者以為預售期提前60天僅是春運的期間的臨時措施，沒想到居然成了新常態。但是這個新常態不僅沒帶來便利而且還帶來了更多的trouble。

    以春節為例，很多企業還沒有確定具體幾日放假，這樣就可能造成要么火車票訂早了要么是訂晚了。所以很多人被迫就要購買多張火車票，甚至有對夫妻囤了21張火車票。說到搶票就不得不說全球最牛叉的網站12306，該網站春運第一天（2014年12月19日）訪問量就達到300億次，大致相當于中國人平均每人點擊20次。足見搶票的瘋狂程度。以致外媒戲稱中國人正在進行了另類網絡大戰，搶票的難度堪比登陸釣魚島。

    火車票預售期改成60天的初衷是好的，但是實施的結果是差強人意，真正獲利的不是春運返鄉的旅客，而是“黃牛黨”。據媒體報道一名叫阿強的“黃牛”告訴記者，60天的預售期、15天的免費退票期給了他們更多機會。由于預售期提前，很多普通乘客在不確定行程安排的情況下，采取了“囤票”行為，即連續購買多張不同日期的車票，導致退票的數量增加，于是，“黃牛”收取高價的“撿漏”訂單也大大增加。　不少“黃牛”賺得盆滿缽滿。一個名為“碧海藍天”的“黃牛”透露，他現在平均每天能接20多單，日收入高達1000元以上，且還在持續增加，兩個月預計能賺8萬元，一些同行的收入甚至能比往年翻兩番。

    為了應對“黃牛黨”的囤票倒票行為，鐵道總公司又制定了不接受行程沖突的購票的規則，讓很多沒有購買到合適票的旅客相當糾結，甚至是痛苦。因為以往可以采用中途換乘方式，得到合適的火車票，現在不行了。有些人被迫不得不坐無座票或者不適當火車票。

    雖然由于機構改革鐵道部變成了鐵路總公司，但它仍是部級單位，它的宗旨還是人民鐵路為人民，而不是為人民幣服務。既然火車票60天預售期已被春運證實了是不適當的，為何還要將其變成新常態呢？鐵路總公司的某些領導在制定政策時有沒有下過基層有，沒有過傾聽民意？不要坐在辦公室里沒事就拍腦門。習主席提倡的群眾路線，不能光停留在口號上，而是需要用行動來踐行。俗話說實踐出真知。希望鐵道總公司的領導去體驗一下春運，再來制定規則吧。60天預售期太坑爹了，還是取消吧。

    為了解決購票難的問題筆者有如下建議：

1.擴展車票銷售渠道，放權給第三方網絡交易平臺。

2.適當提高交易成本讓惡意囤票搶票的人付出更多代價，降低訂票的隨意性。

3.加大對票販子的處理力度，不僅要重罰而且也要入刑。

4.重新配置資源，調整人口分布。5。將提供流氓搶票軟件的行為入刑嚴厲打擊。