前事不忘、后事之師，忘記歷史意味著背叛，忽視敵人意味著犯罪。日本這個國家歷史上受中國恩惠之厚、怎樣講都不過分！日本這個國家近代戕害中國之毒之深、怎樣講都不過分！日本這個國家現代敵視中國之頑之劣、怎樣講都不過分！如今的日本已經突破了戰后的和平憲法，重新開始武裝，甘為美帝前驅，心懷鬼胎、狡詐邪惡，劍之所指、盡在中國。囂張地參拜供奉甲級戰犯的靖國神社、露骨地以二戰舊艦之名稱呼新艦，更覬覦東海、在釣魚島搞事、對南海指手畫腳、連到軍機擺拍都要無恥地挑個731！ 至于更多齷齪細節，更是罄竹難書！但凡有點文化的對此都心知肚明。誠然，有少數日本人是不錯的，比如2016年清明節、以97歲高齡到韶山祭拜毛主席的日本八路小林寬澄就很好——然而小林寬澄作為新聞人物感動了無數人的事實本身就證明了類似事件是很小概率的。日本雖然有幸在地理上挨著世界上最好的中華文明，但買櫝還珠，只學到了中華文明的皮毛。雖然表面上處于現代社會、但實質上遠未開化，文質彬彬的外表下是一顆野蠻的心！順便說一下，日本化妝品比較好的原因之一是借助當初731部隊人體實驗得到的數據！日本在近現代完全是踩著中國的人的白骨血淚上位的，僅《馬關條約》得到中國的賠款就相當于其當時年度國民生產總值的七倍，八國聯軍的經歷和日俄戰爭的勝利使之成為帝國主義列強之一，《田中奏折》確立了其侵略中國的國策。甲午戰爭以來，割走臺灣、二十一條、阻礙北伐、殖民東北、扶植偽滿、華北自治，直至七七盧溝槍響、全面抗戰終于爆發！七七事變意味著日本侵略者在滅亡的道路上將油門踩到底。進入新世紀，美國實力相對下降，需要走狗多出點力，日本軍國主義借機加快復活，漸成盲人騎瞎馬、夜半臨深池之勢——日本人戰略不行，看不清大勢：美國始終要退回美洲大陸的，日本臨近未來世界中心中國，注定無法成為政治大國，明智的做法是早早投靠中國才是?，F在的瞎搞能有什么結果？ 國家如何具體處理中日關系是基于大局的統籌考慮，但這并不意味著我們老百姓就無所事事，其實我們可以做一件有意義的事情：抵制日貨！關于抵制日貨，大部分人是認同的、少部分人是糊涂的，本文接下來詳細解釋此問題。日本自明治維新起，投入西方的懷抱，成為東方的西方國家，剛開始被稱為東洋貨的日貨是爛貨的代名詞，抗美援朝期間美軍后勤從本土運來太費事，于是放出豐田三菱生產軍用卡車，當時車爛到啥程度呢？從日本運到南朝鮮釜山，只要正常開到三八線不散架就行，然后擺在陣地前填土當掩體，也就是這些車的使用壽命也就幾百公里！為此日本人痛定思痛、開始重視質量，在戴明的指導下逐步提高，在美國的羽翼下逐漸成長，質量整體水平慢慢超過美國，趾高氣揚，引發廣場協議之災（簽訂時美元對日元是1:240，一年后變為120、克林頓政府期間達到75的頂峰）。后來好不容易喘過氣來，又遇到了中國生產的崛起（聯合國的數據顯示，全球525多種行業中，中國領先于日本的已經超過500種），現在能讓中國人心甘情愿掏腰包的也就數碼相機了、但又受到智能手機的強力沖擊，最后也就拿中國造的馬桶蓋蒙蒙吳曉波這號采購團導購了——吳組織旗下的藍獅子會員到日本購物，大造聲勢，央視也為之站臺，惡心至極！ 無論如何、不可否認的是，日貨曾經是高質量的代名詞，在中國改開初期，中日關系還算融洽的時期，日貨的口碑很不錯，電子表、收錄機、單放機、電視、汽車、化妝品之類令消費者趨之若鶩，后來情況逐漸變化，我印象比較深的是2007年東芝筆記本電腦電池發熱事件、只賠西方不賠中國，2011年豐田汽車事件對美國車主和中國車主區別對待，而且只賠北京和浙江的車主。然后大家慢慢搞清了日本提供給歐美的、自用的、中國市場的產品往往級別差異很大，這樣下來理智的消費者就拿腳投票了，日貨在中國逐漸衰落，日本政府感受到壓力，才會對中國呲牙咧嘴——如果現在日貨還是保持了對中國的優勢，那中日關系一定比現在好。所以不管基于感情還是產品質量，大家都應該摒棄日貨、多用國貨，這是我們可以通過自己的選擇幫助國家的途徑，幫助國家就是幫助自己，這個道理不需要解釋吧。也許有人還固執地講，日貨質量就是好啊——且不論這是錯誤的觀點，即便日貨真的好，你作為消費者難道不應該扶持一下國貨以幫助其加快進步速度嗎？不應該嗎？現在雖然是全球貿易，但對本國產業扶植保護之類的動作，該做還是要做的，比如當年波音試飛時發動機都脫落了，結果捂著、到現在才解密，而美歐日韓等國家的快速進步無一不在貿易保護下完成，現在這些國家占領了行業高端，我們的民族產業要進步，一定會遇到它們這樣那樣的打壓，難道我們不該出手嗎？我們越扶植，國貨進步越快——比如我曾經供職所在的企業，1998年開始做手機，當時差到啥程度？基本的功能都不成熟，那時買公司手機絕對是向公司表忠心的有效手段，現在十幾年過去了，我們的智能手機位列一線品牌，曾作為禮物送給普京。有網友說現在經濟你中有我、我中有你，沒法拒絕日貨啊——這個想法不對，我們打擊日貨是針對其品牌——在現代質量的背景下，產品質量包括性能、價格、交期、服務、品牌等要素，除了品牌之外的幾個要素都處于同質化狀態，也就是大家差不多，質量的關鍵落腳在品牌上，消費者選擇時也是主要看品牌的。同時抵制日貨并非自虐，我們急需的、暫時不能自產的還是要買的，而可替代的則不選日貨。也就是該買的還是要買的、不要曲解了抵制日貨，比如八路軍就喜歡三八大蓋、拿它打日本、汪偽、蔣匪、美帝——這種日貨可是我們喜歡的好東西！3、我們急需的、暫時沒有的可以通過購買日貨予以彌補，比如高鐵技術的一部分就來自日本抵制日貨的另一個意義是提高個人品味——你老用日貨自然受到日本文化的影響，不好！比如我曾在深圳濱海大道邊連續數過大約1000輛小車，日本車的比例大約為38％，但開車不規矩的車中，日本車大約占了67％。而那些熱衷于到日本旅游的人應該看看日本福島事故導致的核輻射分布——最后分享一下個人經驗：我在公司面試的人不下3000，在條件均等的情況下，優先錄用如下三種人：這里說明一下，任何規律都有例外，我有很多好朋友也開日本車，我不能說開日本車的就一定如何如何，我的朋友們也是不錯的。 但當我遇到開日本車的新朋友的時侯，我和他的交往一定會多一重考慮：這年頭你為什么還要買日本車呢？（作者系昆侖策特約評論員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“方中云訊”微信公眾號，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）
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