九九热免费视频,很大很粗很爽的视频强奸,亚洲精品日韩中文字幕久久久

喬新生：中國綜合立體交通網絡規劃令人憧憬

點擊：作者：喬新生來源：昆侖策網【作者授權】發布時間:2021-03-13 08:52:23

1.webp.jpg

中國交通運輸發展戰略究竟是什么？規劃綱要作出明確回答。中國今后將大力建設高速鐵路網絡，充分運用人工智能，實現無人駕駛。科學幻想中的城市，將會在中國出現。中國高速鐵路網絡系統，將會成為其他國家的楷模。

中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，明確2035年除部分邊遠地區之外，基本實現全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。都市區1小時、城市群2小時、全國主要城市3小時全覆蓋。貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

中國將加快提升交通運輸科技創新能力，推進交通基礎設施數字化、網絡化。全方位布局交通感知系統。推進智能網聯汽車、智能化通用航空器應用。構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網。

到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模將達到70萬公里左右。這是一個令人無限憧憬著美好時代。

第一，我國形成了自己的交通網絡建設戰略。

眾所周知，不同國家根據本國的資源稟賦選擇不同的交通發展路線。中國究竟應該選擇怎樣的交通發展路線，曾經有過爭論。一些學者認為中國應當大力發展高速公路，解決中國交通運輸問題。還有一些學者主張中國應當充分利用黃金水道，降低運輸成本，提高運輸效率。當然，還有少數學者提出，應當積極借鑒美國等一些西方發達國家的經驗，大力發展高速民用航空事業，提高運輸的速度，因為只有這樣，才能確保中國在交通運輸領域趕上并且超過發達國家。

中國高速鐵路網絡形成，改變了一些學者的觀念。中國依托鐵路網絡發展交通的戰略基本成型。盡管中國在發展高速鐵路過程中，仍然存在技術路線爭論，一些學者主張應當大力發展磁懸浮高速鐵路，還有一些學者主張發展輪軌高速鐵路。但是從目前情況來看，中國將充分發揮高速鐵路的比較優勢，一方面盡可能地完善我國現有的輪軌高速鐵路系統，實現高速鐵路與傳統鐵路的有機銜接，另一方面，依靠科技創新，發展中國的磁懸浮高速鐵路系統。中國深圳到廣州的城市規劃已經留下了修建磁懸浮高速鐵路的空間。不久的將來，中國珠江三角洲地區將會出現世界上運行速度最快的磁懸浮高速鐵路。

中國龐大的人口規模足以支撐中國在磁懸浮高速鐵路以及輪軌高速鐵路領域齊頭并進。中國未來將以高速鐵路為主干，以公路為基礎，大力發展中國交通事業。

值得人們高度重視的是，中國在高速鐵路建設過程中，最初就選擇了一條非常特殊的技術方案，那就是建設高架橋高速鐵路。這樣做一方面可以解決高速鐵路土地利用問題，盡可能地節約土地資源，另一方面可以減少高速鐵路的安全保養費用。由于高速鐵路采用的是高架橋技術方案，不需要占用大量的土地。更重要的是，在安全維護方面，可以節省大量的人力物力財力。這是中國鐵路建設者依靠自己的聰明智慧，選擇的一條非常科學的發展道路。中國發展高速鐵路，即可以克服中國在民用航空領域技術嚴重不足，同時又可以減少耕地的占用，確保交通運輸成為中國經濟發展的先行軍。

第二，中國在交通運輸發展過程中，強調科技創新的重要性，明確提出交通數字化、網絡化、智能化、綠色化發展戰略。這是一個偉大創新。

眾所周知，中國正大踏步地進入數字經濟時代。數字經濟的特點就在于，一方面充分利用大數據和人工智能，實現萬物互聯互通，另一方面，通過數據管理，合理利用現有的交通資源，確保中國真正成為一個綠色交通發展國家。

中國作為世界第一人口大國，不可能像西方國家那樣，增加家用轎車的保有量。中國各大城市的交通擁堵現象，已經迫使城市管理者采取所謂的限制管理措施。一些城市實施“單雙號”管制，不僅增加了居民的出行成本，降低了城市的交通效率，而且更重要的是，造成資源的嚴重浪費。

解決這個問題的根本出路就在于，大力發展公共交通。可是，公共汽車包括出租車的運營速度相對較慢，運營效率相對較低，根本無法滿足城市居民的交通出行需要。如果充分利用第五代移動通信網絡技術，建設信息傳輸系統，把工業互聯網和消費互聯網有機地結合起來，形成獨具中國特色的城市通信系統，那么，我國可以大力發展無人駕駛出租車行業。

長沙、上海等一些城市已經開始無人出租車試驗運行。這是充分利用我國消費互聯網和工業互聯網，依托人工智能技術，加快我國城市交通數字化、網絡化、智能化發展的具體表現。

今后我國高速鐵路將實行無人駕駛。我國城市出租車將實現無人駕駛。人工智能技術廣泛應用，將會解放勞動力，加快生產力發展步伐。無人駕駛是建立在基礎設施數字化和工業互聯網基礎之上的。只有在基礎設施數字化和工業互聯網相對完善的前提下，增加消費互聯網數據，才能真正實現無人駕駛出行。

從目前的情況來看，我國在消費互聯網領域發展步伐相對較快，可是，在工業互聯網領域還需要快馬加鞭。即使在消費互聯網絡領域，仍然存在一個又一個信息孤島。交通運輸主管部門顯然已經意識到我國城市公共交通發展中存在的問題，針對我國網絡出租車發展積累的矛盾，鼓勵地方政府信息與出租車公司信息實現有效匹配，在信息充分基礎之上，加快城市網絡出租車發展步伐。

從無人出租車試驗運行情況看，只有在工業互聯網、政府信息網、消費互聯網互相配合、相互作用條件下，才能真正實現我國城市無人駕駛出租車健康發展。

可以設想，如果政府機動車信息和汽車制造企業信息相互匹配，消費者只需下載應用軟件，即可在城市乘坐無人出租車。

當前制約我國城市無人出租車發展主要瓶頸是，工業互聯網絡不發達。雖然我國一些電子商務企業轉型，大力發展城市無人出租車產業，積極與地方政府配合，希望加快無人出租車商業運營的步伐。但是從目前情況來看，我國城市互聯網絡信息傳輸站點建設需要快馬加鞭。如果我國城市交通樞紐和主干道都安裝第五代移動通信網絡站點，那么，既可以節約無人駕駛出租車改裝或者制造成本，同時又可以增加無人駕駛出租車的安全性，這對于我國無人駕駛出租車的發展具有非常重要的意義。如果全國主要城市都實現無人駕駛出租車全面覆蓋，那么，不僅可以節省大量的人力資源，而且更主要的是，可以減少城市的交通擁堵現象。

第三，我國選擇鐵路作為交通主干、依靠科技創新實現無人駕駛的同時，高度重視交通運輸集約化發展。

《規劃綱要》明確提出，建設多層級一體化國家綜合交通樞紐系統，建設面向世界京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區經濟圈等4大國際性綜合交通樞紐集群，完善面向全球的運輸網絡。

這是一個令人無限憧憬的戰略規劃。可以設想，如果在廣州、深圳等城市之間建設磁懸浮高速鐵路，那么，城市之間距離將會迅速縮短，資源配置將會更有效率。

更重要的是，中國交通網絡不是孤立的存在。中國提出“一帶一路”偉大倡議，加強亞歐大陸國家交通互聯互通。中國不僅幫助老撾、泰國修建鐵路，而且把中國高速鐵路逐漸延伸到東南亞國家。中國與越南、柬埔寨的鐵路網絡正在規劃之中。中國已經在印度尼西亞修建印度尼西亞首都雅加達到萬隆的高速鐵路。不久的將來，中國將會穿越蒙古，修建北方鐵路，中國與周邊國家鐵路運輸網絡將會實現真正的互聯互通。

航海時代，運輸成本最低的是輪船。可是，隨著亞歐大陸經濟一體化步伐加快，鐵路的運輸成本正不斷下降，運輸速度不斷加快。過去中國東部沿海地區城市通過海上運輸，開展對外貿易。如今浙江義烏、廣東深圳等沿海地區都有直接通往中亞、西亞鐵路交通網絡。“中歐班列”正成為新時代絲綢之路的象征。中國商品通過鐵路系統源源不斷地進入中亞、西亞、東歐和西歐國家。亞歐大陸正在被鐵路網絡聯系在一起。不遠的將來，在亞歐大陸這個世界人口最多的大陸，將會涌現出一大批交通樞紐城市。亞歐大陸將會由于交通運輸方式的改善，而成為世界新的經濟增長點。

按照結構經濟學的觀點，世界分為中心和邊緣。過去大陸國家都是世界的邊緣。海洋國家都曾經是世界的中心。這種局面即將改變。隨著鐵路交通網絡日臻完善，大陸國家同樣能成為世界的中心。

隨著亞洲經濟的一體化和歐洲經濟的一體化步伐加快，歐洲聯盟和亞洲國家經貿聯系將會越來越密切。未來不排除在東盟國家主導下，亞洲國家組建亞太聯盟。如果歐洲聯盟和亞太聯盟相向而行，那么，在亞歐大陸這塊古老的陸地上，將會出現世界上最大的經濟體。事實上，隨著交通的互聯互通，人員的不斷往來，亞歐大陸國家從來沒有像現在這樣越走越近，亞歐大陸已經成為世界關注的焦點。

中國開放型的交通運輸系統，必將會給周邊國家帶來千載難逢發展機遇。中國將會利用自己在交通基礎設施建設方面積累的技術和經驗，幫助亞太地區國家乃至歐洲聯盟國家實現互聯互通。當有一天人們乘坐高速列車，環游亞歐大陸的時候，世界中心將會定格在這片大陸。讓我們期待著中國高速鐵路不斷提速，期待著亞歐大陸高速鐵路互聯互通日子早日到來。

（作者系中南財經政法大學教授、昆侖策研究院高級研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“喬新生”）

【本公眾號所編發文章歡迎轉載，為尊重和維護原創權利，請轉載時務必注明原創作者、來源網站和公眾號。閱讀更多文章，請點擊微信號最后左下角“閱讀原文”】

【昆侖策研究院】作為綜合性戰略研究和咨詢服務機構，遵循國家憲法和法律，秉持對國家、對社會、對客戶負責，講真話、講實話的信條，追崇研究價值的客觀性、公正性，旨在聚賢才、集民智、析實情、獻明策，為實現中華民族偉大復興的“中國夢”而奮斗。歡迎您積極參與和投稿。

久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net