銘蘇先生：印度在馬六甲建閘門欲掐航線？我國暗度陳倉早有對策！

點擊：作者：銘蘇先生來源：昆侖策網【作者授權】發布時間:2022-03-13 08:38:57

中國是世界能源消費大國，而我國能源相當大一部分依賴進口，而馬六甲海峽就是我們進口能源的重要海上通道，被視為我們的“海上生命線”，足見其對我國的重要性。然而，就有些國家打起馬六甲海峽的主意，想以此來威脅或拿捏我國，而印度就是其中之一。

印度自建國以來就想做一個“有聲有色”的世界大國，長期將中國當作競爭對手，樣樣都要和中國比個高下。作為南亞區域大國，印度在印度洋地區有著得天獨厚的優勢地位，而一向內心狂妄自大的印度甚至將印度洋當作自己的“內海”。我們經馬六甲海峽通往中東、歐洲、非洲地區的貿易航線都要經過印度洋，這給了印度“拿捏”中國的機會。而印度在馬六甲海峽的西側出口修建一道閘門，在非常時期，就有可能掐斷我們的海航貿易航線。

永不沉沒的航母——安達曼-尼科巴群島

很多人可能認為印度距離馬六甲海峽很遠，而且以印度的海軍力量也不可能控制整個印度洋，印度怎么能在馬六甲修閘門呢？

其實，近年來印度聯合其他國家頻繁在馬六甲附近海域舉行軍事演習，早已將自己的觸角伸到了這里。印度之所以將軍事力量投放到這一地區，除了印度裝備了航母之外，那就是因為在馬六甲海峽的西側出口擁有一艘永不沉沒的航母——安達曼-尼科巴群島。

安達曼群島，位于孟加拉的南部海洋上，馬六甲海峽的西部出口上，與鄰近的尼科巴群島組成安達曼-尼科巴群島，是印度的一個中央直轄區，面積8249平方公里。自古以來，安達曼群島就成為與世隔絕的安達曼人的居住地。從9世紀開始，印度朱羅王朝將該地區納入自己的統治版圖。

隨著英國殖民擴張，印度成為英國的殖民地，1789年英國也將安達曼群島納入自己的殖民版圖，劃歸英屬印度孟加拉省管轄。不過，安達曼群島在地理上更加靠近緬甸和孟加拉國，甚至安達曼群島的北部的科科群島就是緬甸的領土，但是安達曼群島最后還是落入印度的手中。

在印度獨立以后，緬甸爆發了內戰，無暇同印度爭奪安達曼群島，而東巴也被印度肢解為孟加拉國，這些國家都無法與印度相抗衡，所以安達曼群島就落入印度手中。

現在安達曼群島是印度的一個中央直轄區，印度將安達曼群島的大片區域劃為“保護區”，禁止任何人未經許可登島。而且，當地的原住民也不歡迎外來人，近些年外來者因私自闖入禁區被原住民殺死的事件仍時有發生。盡管后來印度政府將此地向外國游客開放，但是島上部落依然保持比較原始的生活狀態，當地一些土著民族至今仍保留著裸身舊習。

印度把安達曼群島建設成前沿軍事基地——馬六甲“閘門”

一開始印度還沒有意識到安達曼群島的重要戰略地位，不過隨著印度與周邊國家矛盾升級以及馬六甲海峽戰略地位的凸顯，印度開始意識到安達曼群島對于封鎖馬六甲海峽的重要作用。于是，印度開始加大對安達曼群島軍事基地的建設，擴建島上港口碼頭，修建機場，以及各項駐軍配套設施。

隨著印度大國戰略的確立，印度海軍提出“海洋威懾”和“遠海殲敵”的戰略思想，印度開始加強遠洋海軍的建設。1999年，印度海軍在安達曼群島組建了“遠東海軍艦隊”，長期駐守安達曼群島。2001年，印度在安達曼群島建立了該國歷史上第一個三軍聯合司令部，以提升在安達曼群島的軍事協調能力，統一指揮多兵種作戰。

當前，印度安達曼-尼科巴司令部擁有5個海空聯合基地、1個軍用港口和1座軍用機場。目前的軍事設施可以支持戰斗機和P-8I反潛巡邏機的運營，以及大型軍艦的短期停泊。印度還計劃進一步擴建島上的基礎設施，以便可以長期部署包括兩棲登陸艦等在內的大型戰艦。

莫迪上臺以后，更加重視安達曼群島軍事能力的建設。2016年以來，印軍多次在安達曼群島地區組織大型的軍事演習，在近期的一次大型軍事演習中，印軍出動了包括“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦、各種驅逐艦、護衛艦、兩棲登陸艦、艦載機和反潛直升機，向外界展示印度的“最強戰力”。

印度在安達曼群島部署越來越多的軍事力量，并在此舉行大規模的軍事演習，其用意十分明顯，就是將馬六甲海峽置于自己軍事力量的控制之下。由于馬六甲海峽是我們的海上生命線，前往中東、地中海、歐洲、非洲的航線都途徑此處，一旦中印發生突發事件，那么印度很有可能通過安達曼群島這道“閘門”，迅速封鎖馬六甲海峽，以此達到切斷我們海上貿易航線的目的。

另外，最近幾年印度與美國走得很近，印度加入美國主導的“印太戰略”，美印聯合軍事演習的頻次也在增加。2020年7月，美國“尼米茲”號航母打擊群穿過馬六甲海峽，與印度在安達曼群島附近進行了聯合軍事演習。美國的大型反潛機“海神”反潛機也曾降落在安達曼群島的布萊爾港機場，這意味著美印兩國在該地區構建進行軍事協調演練，印度向美國開放港口和機場，不排除在緊急情況下，兩國會在此采取聯合軍事行動。

美國在新加坡有駐軍，印度在安達曼群島有軍事基地，那么馬六甲海峽的東西兩側均處于美印勢力的控制之下，這對于我們的海上貿易安全來說是十分不利的事情。

應對之策：分散能源進口渠道，開辟新航路

印度在安達曼群島修建“閘門”，是否真的就能切斷我們的海上貿易航線呢？

答案當然是否定的。

從保障我國能源安全角度來說，我們除了從馬六甲海峽進口能源以外，還有多個渠道在建或已經建成。

一是立足巴基斯坦瓜達爾港，經中巴經濟走廊，直到新疆喀什。不過，目前該地區規劃的鐵路和油氣管道還處于建設時期，一旦建成，將極大縮短我們從中東進口石油的距離，而且避開馬六甲海峽。

二是中緬油氣管道。我們將從中東和非洲運來的石油和天然氣，經緬甸皎漂港，經云南瑞麗進入中國，原油管線末端到達重慶，輸送能力為每年2200萬噸；天然氣末端到達廣西貴港，輸氣能力為每年120億立方米。這條油氣管線已于2013年建成投用，是中國目前重要的能源進口通道。

三是中亞油氣管線。在西北方向的中亞油氣管線，輸油能力每年2000萬噸，輸氣能力100億立方米，是我國西北陸上重要的能源進口通道。

四是中俄油氣管道。在東北方向的中俄油氣管道，目前每年向中國輸油1500萬噸，輸氣管道累計輸氣136億立方米。目前我們正在建設輸氣管道的南段，一旦建成可以直接將俄羅斯天然氣輸送到上海。同時，還在規劃穿越蒙古國的油氣管線，俄羅斯將成為我國最穩定可靠的能源供應國。

五是北極航線。不過，北極航線有個缺點，就是只有夏季幾個月可以通航，在通航時期，俄羅斯可以將北冰洋沿岸油氣田的油氣運輸到中國沿海港口。

六是我國LNG前五大進口來源國中，澳大利亞、美國、馬來西亞和印度尼西亞四國都不用經過馬六甲海峽，這降低了我國能源進口對馬六甲海峽的依賴。

從軍事角度來看，印軍在安達曼群島部署的兵力太弱，長期部署在該基地的最大作戰艦艇是僅有1000多噸科拉級護衛艦，空軍更是沒有常規的戰斗機群，只有有限的幾架直升機和Do-228巡邏機。雖然印軍宣稱要在安達曼群島部署蘇-30戰斗機，但是光打雷不下雨，一直沒見有實質性的行動。

印度要想在安達曼群島建立大型軍事基地，部署國產航母、核潛艇、蘇-30和“陣風”戰斗機，以印度的行動速度，最起碼需要個十年八年的。即使印度能夠做到，印度就能在發生沖突時，封鎖馬六甲海峽嗎？

雖然馬六甲海峽是該地區最繁忙的海上貿易航線，但是我們在馬六甲附近還有備用航線。我國南海艦隊近兩年多次組織遠洋編隊從印尼的巽他海峽前出印度洋，根本不走馬六甲海峽。即使印度封鎖馬六甲海峽，對中國艦隊也沒有任何影響，所以馬六甲困局就是一個偽命題，印度希望通管控馬六甲海峽封鎖中國海軍的圖謀將肯定是竹籃打水一場空！

所以，在兩國關系緊張的時候，印度動不動叫囂要封鎖馬六甲海峽，嚇唬誰呢？以印度的海軍實力，可能還沒有我們從南海島礁到達馬六甲的速度快，而且封鎖對我們也沒有實質性的影響。

（來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“銘蘇先生”）

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