后沙：蒙古印度“強強聯(lián)合”，畢竟地球是圓的！
點擊： 作者：后沙 來源：后沙月光微信號 發(fā)布時間:2024-12-07 12:51:23
蒙古國和印度正在走向“強強聯(lián)合”，雙方情投意合，將在礦產資源方面進行緊密合作。
據(jù)英國路透社11月28日報道，印度將與蒙古達成礦產合作協(xié)議，印度方面稱：“與蒙古的協(xié)議將側重于煤炭和銅”。
該計劃從今年初開始推動，印度原定自7月份從蒙古大量進口焦煤，但由于受制于運輸線路問題，一直無法落實。
在外界看來，蒙印搞這種“強強聯(lián)合”不純屬浪費時間嗎？無論它們將合作前景吹得如何天花亂墜，但還是無法改變地球上的地理限制。
但我們不能用常人的眼光看待它們雄心勃勃的戰(zhàn)略計劃。
雙方正在激情四射地探討病情，暢想美好未來，開創(chuàng)蒙印關系新局面。
蒙印關系
1955年12月4日，蒙古國與印度建交。
蒙古國是跟蘇聯(lián)混的，直到1987年才跟美國建交。
在冷戰(zhàn)時期印度與蘇聯(lián)的關系也很密切，所以印蒙也有一些禮節(jié)和商貿上的象征性來往。
在建交37年時間內，兩國首腦只互訪過一次，估計是舍不得路費。
蘇聯(lián)解體后，兩國聯(lián)系的主要紐帶是宗教。
蒙古國信奉藏傳佛教，而古印度地區(qū)是佛教發(fā)源地。
蒙古國認為恒河也是蒙古人的圣河，蘇赫巴托爾省內還有一個恒湖，印度稱兩國為“精神伙伴”（半死不活的外交關系）
2001年，911事件爆發(fā)。美國與蒙古關系取得突破，年底蒙古國總理正式訪問華盛頓，雙方展開“反恐合作”。
這一年，蒙古也跟印度簽署了《國防合作協(xié)定》，條件是蒙軍的武裝裝備由印度來免費維修，因為兩國都是以蘇制武器為主。
印度也樂意，它找到了大國的感覺，對外軍事合作都深入到蒙古了。
蒙古白得了一個免費維修工，就同意讓印軍到蒙古舉行聯(lián)合軍演。
2004年，兩國首次聯(lián)合軍事演習在蒙古舉行。
2005年，軍演又移到印度東北部的米佐拉姆邦，以示印度對這里的“叛軍”進行了有效打擊。
2011年，“羅曼蒂克”大象軍演之后，雙方的聯(lián)合軍演就進入定期化。
在軍事合作背后，是印度大把大把的銀子流出，蒙古的教育、宗教、科技、人文、醫(yī)療等方面投入，都向印度開口要錢。
為回報印度的慷慨，2011年，烏蘭巴托建了個甘地塑像。
印度馬上掏了2000萬美元替蒙古建了個“信息科技中心”。
印度希望在中蒙邊境建一個監(jiān)聽站，其實就是軍事基地，想偵測解放軍在甘肅等地太空活動。
但蒙古想來想去，還是拒絕了印度的要求。
莫迪上臺后，蒙印關系變成了“擁有共同的民主信念”，印度被美國稱為“全球最大的民主國家”，蒙古國被美國稱為“民主綠洲”。
說明雙方都在搞親西方的意識形態(tài)。
2015年，莫迪訪問烏蘭巴托，慶祝兩國建交60周年。
莫迪帶來的禮物是為蒙古國提供10億美元的優(yōu)惠貸款，用于其發(fā)展基礎設施建設。
但后來蒙古國政府不知將錢用在了什么地方，基建毫無動靜。
印度得到的回報是，蒙古國承諾永遠支持印度成為聯(lián)合國安理會常任理事國。
莫迪此訪，雙方在各個合作領域簽署了14項協(xié)議。
一晃9年過去了，實際上卻連一項協(xié)議都沒有完成。
最主要問題是，蒙印合作如果要想實質化，單憑它們兩個的力量是無法去落實的。
比如說，蒙古國支持印度入常有什么意義？印度現(xiàn)在加入五大善人了嗎？
從雙方關系來說，目前是印度在熱烈追求蒙古國，而蒙古國也很想實現(xiàn)“第三鄰國”戰(zhàn)略（指中俄之外的任何國家）
為表誠意，印度還援建了蒙古一座煉油廠，每年可加工150萬噸原油。
原計劃于2022年開工，今年7月投產。
但不知為何，現(xiàn)在都12月了，那里還是原來的模樣，藍天白云蒙古包。
今年年初，蒙古覺得不大靠譜，就準備放棄這個項目。
印度就急了，你是不相信我對你的愛了嗎？
4月9日，印度駐蒙古國大使戈蘇維與蒙古國交通部副部長哈勒塔爾進行了會談，決心將一攬子合作計劃具體化。
印度再次承諾，煉油廠將于2026年3月完工。印度石油和技術專家已前往蒙古國工作。
印度還為蒙古提供一筆巨額的分期優(yōu)惠貸款。
雙方同意成立一個聯(lián)合工作組，專門研究兩國礦產運輸?shù)淖罴逊桨浮?/span>
雙方還研究了開通直航航線的問題。
除此之外，印度還將發(fā)揮自己的技術優(yōu)勢，幫蒙古國建成東西垂直的鐵路走廊，以便增強塔旺陶拉蓋煉焦煤出口至印度的能力、
可能有人會笑，印度自己鐵路都還是那個鬼樣子，它有啥技術優(yōu)勢？
但你以為潑冷水就能澆滅人家那股熊熊燃燒的愛火？
精神戀愛也是愛，只要不搞出精神病，都值得鼓勵。
從客觀上來說，雙方都有強烈的需求。
印度是全球排名第二的鋼鐵生產大國，去年全球鋼鐵產量共18.882億噸，印度以1.402億噸排名第二，超過美國、日本、俄羅斯。
雖然離第一名的10.191億噸，印度還有很大的差距，但也足以傲視群雄。
鋼鐵產量決定了印度對煤炭的需求量，印度每年消耗約7000萬噸焦煤，約85%為進口，有一半來自澳大利亞。
盡管有“美日印澳”四國所謂的同盟關系，但印度自俄烏沖突爆發(fā)以來跟的美國關系出了點問題。
它想減少對澳大利亞的依賴，調整自己的煤炭等資源進口結構。
全世界看來看去，也就蒙古是最優(yōu)替代國。
上面提到的塔旺陶勒蓋煤礦位于蒙古國南部，簡稱為TT礦。這是一個世界級的戰(zhàn)略焦煤礦床，煤炭儲量預計為81億噸，距離中國200公里左右。
印度就撲向了這里，今年，印度兩家鋼鐵企業(yè)分別向蒙古訂購3萬噸和5千噸的TT煤炭。
叮咚，您有一筆新的訂單啦！
蒙古很開心，因為TT礦開采的絕大多數(shù)煤炭都是用于出口到中國。
運煤鐵路專線是現(xiàn)成的，2022年，蒙古國自50多年來首次開通新鐵路—從TT礦修到中蒙邊境口岸，以便把更多煤炭運到中國。
而蒙古國方面則認為出售到中國的煤炭價格偏低，它看到中國近幾年壓低了對澳大利亞煤炭進口量時，2023年2月它就想跟中國抬價。
同時，蒙古國也將煤炭、黃銅、稀土等資源作為實現(xiàn)“第三鄰國”戰(zhàn)略的本錢。
因此，蒙古與印度就一拍即合。
然而，印度老毛病又犯了，它又異想天開了。它既想要得到蒙古的煤炭，又想要繞開中國出海口（天津港）
蒙古國覺得不可能“突圍”，但印度說：別急啊，我給你做個既要又要的PPT。
原來的線路，從TT礦借道中國，再到出海口，只有一千多公里，代價是要支付過路費。
印度則認為這是戰(zhàn)略安全問題，既然想通過蒙古改變其能源和礦產進口結構，那就不能受制天津港這條路線。
印度想出了兩條替代路線
1，東線：從TT礦用貨車把煤炭拉到火車站（鐵路還在PPT上），再北上進入俄羅斯，沿西伯利亞鐵路往東，南下到海參崴。
這樣不就出海了嗎？距離嘛，不過是4000多公里。
2，西線：北上走西伯利亞鐵路，到了東歐轉為南下，穿過高加索地區(qū)，通過伊朗，在阿拉伯海找個港口出海。距離嘛，不過是8000千多公里。
但這兩條線路都有問題，就不說那恐怖的運輸成本了。
東線，無論是中國東北邊境還是臺海海峽，不同樣都是在中國火力的打擊范圍內？
西線，即便是高加索國家和伊朗都能通過，但到了海上，巴基斯坦的威脅怎么辦？
所以，印度人在折騰什么呢？
PPT畫來畫去，莫非是想嚇嚇袋鼠？但袋鼠也不可能傻到這地步。
蒙古國能配合印度也是挺魔幻的，繞過中國？就算夢想成真，那俄羅斯怎么辦？這些礦產可是跟它有競爭關系，你想斷它財路？
還有，印度想要用盧比結算，那么蒙古用煤炭換來一堆盧比，打算跟誰買東西，找印度買牛糞？
蒙古國如果想要正常發(fā)展，只能是安安心心采礦、賣礦。
少跟外面那些不三不四的人來往，拋媚眼，勾三搭四，除了被別人利用，開罪兩個鄰居，還能得到什么？
不過，地球是圓的，科技發(fā)展日新月異，也不排除印度正在偷偷地挖洞。一鏟一鏟，總有一天會挖通的。
不然，正常人怎么會有這么奇怪的想法？
實現(xiàn)一點的話，就是讓蒙古海軍司令打出一個出海口，直通印度洋。
祝這對“精神伙伴”勝利會師！
作者：后沙；來源： 后沙月光微信號
責任編輯：向太陽
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