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2020年8月18日至21日，習近平總書記在安徽考察時強調：“安徽要加快融入長三角一體化發(fā)展，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，關鍵靠創(chuàng)新。”這里所說的創(chuàng)新，不僅是科技創(chuàng)新，更包括體制機制等全方位的創(chuàng)新舉措。

為增強長三角欠發(fā)達區(qū)域高質量發(fā)展動能，推動皖北等欠發(fā)達地區(qū)跟上長三角一體化高質量發(fā)展步伐，國家發(fā)改委2021年12月8日對外發(fā)布《滬蘇浙城市結對合作幫扶皖北城市實施方案》。方案明確，上海市閔行區(qū)、松江區(qū)、奉賢區(qū)，江蘇省南京市、蘇州市、徐州市，浙江省杭州市、寧波市，與安徽省淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南、滁州、六安共8個皖北城市，開展結對合作幫扶，期限至2030年。這是國家層面對安徽加快融入長三角的方式創(chuàng)新，也是中央對安徽加快融入長三角一體化發(fā)展的有力支持。安徽加快融入長三角，需要乘勢借力，但在借力與自立的關系中，更應立足自強自立。

“兩點是有重點的兩點，重點是兩點中的重點。”不謀全局者不足以謀一域。安徽加快融入長三角，既需要面上整體發(fā)力均衡發(fā)展，也需要點上突破帶動全局。這也需要安徽進一步解放思想，在空間的謀篇布局上尋求創(chuàng)新。

放眼全國，廣深科技走廊是一條連接了廣州、深圳、東莞,長度約180多公里,總面積超過1.1萬平方公里的經濟帶；2020年1月3日召開的中央財經委員會第六次會議，研究推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發(fā)展的重要增長極。合肥、南京作為全國距離最近的兩個省會城市，謀求互動發(fā)展，應該是安徽加快融入長三角一體化發(fā)展的最佳著力點。如果將合寧高速沿線比作一條“高壓線”，那么傾力打造“合寧經濟走廊”，讓這條“高壓線”真正“帶電”，對安徽加快融入長三角無疑具有重大的戰(zhàn)略意義。

合寧高速沿線，目前農業(yè)面積縱深廣闊，許多地方還是尚未開發(fā)的處女地。這是安徽發(fā)展的短板所在，但同時也是巨大的潛力所在。鑒于合寧高速沿線多是國家基本保護農田，安徽省應當進一步爭取中央政策支持，利用鄉(xiāng)村振興的契機，努力實現(xiàn)全省范圍內國家基本保護農田“占補平衡”，并力爭“補多于占”，全力保障合寧高速沿線的開發(fā)建設用地。

在打造“合寧經濟走廊”過程中，合肥作為安徽省會，理當更多創(chuàng)新，更多擔當。合肥可以論證，在合寧高速沿線合肥與滁州交界處，建設“合肥東部新城”，從而一舉將合肥城區(qū)與南京的距離縮短四十多公里，真正讓合肥像楔子一樣更進一步契入長三角。

為啟動、充實“合肥東部新城”建設，合肥可以考慮，將肥東縣城從店埠鎮(zhèn)遷往“合肥東部新城”，避免新城建設空心化。肥東店埠區(qū)域，可通過區(qū)劃調整，加快融入合肥城區(qū)。滁州市也應立足“合寧經濟走廊”建設，集中資源向合寧高速沿線靠攏。

除合肥、滁州等合寧高速沿線城市外，安徽還可嘗試打破行政區(qū)劃桎梏，在合寧高速沿線給全省另外14個省轄市分別劃定“承包地”----開發(fā)建設飛地，既讓各城市“雨露共沾”獲得較為公平的普惠待遇，又起到舉全省之力打造“合寧經濟走廊”的實效。安徽方面還應積極爭取江蘇方面的支持，里應外合合力共謀“合寧經濟走廊”建設。如此內外兼修合力并舉，真正將“合寧經濟走廊”打造成安徽加快融入長三角一體化發(fā)展的新的經濟增長極，為實現(xiàn)安徽經濟、社會跨越式發(fā)展注入強大動能。

作者：陶余來 合肥市包河區(qū)總工會 來源：昆侖策網(wǎng)【作者來稿】；圖片來自網(wǎng)絡，侵刪