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上個月底，日本“日產汽車公司”被曝出丑聞：日產的新車在出廠前的最終檢查環節出現了違規操作——為此，日產決定大規模召回。另外，日本神戶制鋼所數據篡改丑聞還在繼續發酵。 

日產汽車公司出廠檢驗被曝違規操作

19日，日產公司召開記者會宣布，公司旗下多家工廠“使用無資質檢驗員進行車輛出廠檢驗”的丑聞被曝光后，卻仍然存在違規行為。因此，公司決定，面向日本國內市場的全部車輛停止出廠檢驗，國內六家整車廠全面停止車輛發貨和新車登記。

此前有消息稱，日產汽車本土工廠將出廠車輛從最后的檢查線路轉移到其他線路，啟用不具備資格的員工進行質檢，屬于違規操作。

10月6日，日產汽車公司表示，將召回自2014年1月至2017年9月間在本土生產銷售的116萬輛汽車。據稱召回費用將達250億日元。

據路透社報道，截至10月11日，日產汽車Shatai工廠仍有兩名無資質人員對車輛進行質檢，這將影響到3800輛新車。

10月19日，日產汽車表示正探討重新檢驗庫存車輛，還將追加召回于9月20日至10月18日生產的約3.4萬輛車。 

外媒報道稱，參考日產汽車CEO西川廣人的相關發言，日產汽車檢查崗位的員工的培訓體系已經20年沒有更換。但他此前辯解稱，這與不當生產行為持續的時間是兩碼事。日本交通部長表示，關于不當生產所持續的時間究竟多長目前還不清楚。

△10月19日，日產汽車CEO西川廣人鞠躬道歉。

神戶制鋼所被曝存在違規操作指南 

不僅是自身的質檢問題，轟動日本制造業的多起丑聞事件均“殃及”日產汽車。此前，影響深遠的高田氣囊事件也致使日產汽車在全球范圍內召回百萬量級的缺陷車。

另外，在10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼表示，該公司向約200位客戶發送的數噸鋁材和銅材未達到規格要求，其中就包括日產汽車。據悉，該鋼鐵制造商以篡改質檢數據從而達到國家檢測要求。

而丑聞還在繼續發酵。據日本共同社19日報道，神戶制鋼所鋁銅部門工作的前員工爆料稱，如果因為輕微的性能不足等無法滿足與客戶事先約定的規格，可以經客戶同意以“特別采用”的方式交貨。

交貨后，沒有造成問題的不合格產品的事例，被制作成“特別采用范圍”的筆記，“操作指南”會傳達給歷代負責人，作為是否可以瞞著客戶交貨的判斷標準。這也表明神戶制鋼所的違規行為已經是常態。

神戶制鋼或被取消日本工業標準認證

目前，神戶制鋼的數據篡改問題已從鋁、銅制品擴大到鐵粉、鋼絲及特殊鋼，這些材料在汽車、鐵路、航空航天、家電等領域均廣泛使用。

20日，神戶制鋼召開新聞發布會，承認集團下屬的多家子公司、一線工廠都存在篡改、瞞報、捏造質檢數據的情況。神戶制鋼銅管公司”篡改了一種擁有JIS、也就是“日本工業標準”標識的無縫銅管的檢測證明書數據。副社長梅原尚人表示，新發現該公司的金屬厚板加工產品也存在數據造假行為。

當天，神戶制鋼還被曝出，在8月份公司內部調查已經查出鋁、銅產品出廠數據造假后，個別部門仍繼續造假，并存在對抗內部調查的行為。對此，梅原尚人表示，將嚴厲處分相關員工。

而JIS認證機構——“日本品質保證機構”已于19日展開調查，調查若發現違法行為的存在，神戶制鋼將面臨被取消日本工業標準認證的懲罰。隨著調查的展開，目前已確認存在篡改數據問題的產品多達十多種，大約500家企業受牽連。丑聞曝光后，東京股市神鋼股票的股價已經暴跌了40%，市值蒸發了大約16億美元、約合106億元人民幣。

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