二十世紀九十年代以來,一些在中國新民主主義革命過程中與中共親密合作的國際友人如白求恩、陽早、寒春等一一被解構,逐步“走下神壇”,與此同時,一個曾與國民黨密切合作美國人——陳納德,卻逐步走上神壇。
他被稱為英雄、義士,他的銅像、紀念碑在他曾經“戰斗”過的地方一一被樹立起來,他的形象頻繁出現在銀幕、電視熒屏上。
許多年輕網民視他為偶像,在新建立的歷史敘述中,他義薄云天、匹馬單槍,把中國從日軍的轟炸下解救了出來。
關于陳納德的一切,真的就是如此美好嗎?
當然不是!
陳納德今天這種通體燦然,高大完美的形象,是作為美化、道德化美國這一系統工程的一部分,被精心設計、重新粉刷的結果,為了美化陳納德的形象,歷史被悄悄的修改、遮蔽了。
1949年8月5日,美國發表《美國與中國的關系》白皮書,毛主席為新華社寫了四篇評論,在《別了,司徒雷登》一文中就直接揭露了陳納德幫助蔣介石打內戰的罪行:
“美國的海陸空軍已經在中國參加了戰爭。青島、上海和臺灣,有美國的海軍基地。北平、天津、唐山、秦皇島、青島、上海、南京都駐過美國的軍隊。美國的空軍控制了全中國,并從空中拍攝了全中國戰略要地的軍用地圖。在北平附近的安平鎮,在長春附近的九臺,在唐山,在膠東半島,美國的軍隊或軍事人員曾經和人民解放軍接觸過,被人民解放軍俘虜過多次。陳納德航空隊曾經廣泛地參戰。美國的空軍除替蔣介石運兵外,又炸沉了起義的重慶號巡洋艦。所有這些,都是直接參戰的行動……”
上個世紀五十年代初,《人民日報》曾發表過《陳納德空運隊屠殺中國人民的證據》、《美軍曾恣意凌辱劫掠我同胞,昆明市民憤怒控訴并揭發空中強盜陳納德罪行》等報道,現在網上已經找不到了。
1979年版《辭海》對陳納德的記述:
“……1937年來華任國民黨政府航空委員會顧問,后組織‘美國自愿航空隊’,1942年,改為美國第十四航空隊,任少將隊長。1946年在華組織‘民用航空公司’旋改稱‘行政院救濟總署空運隊’,包運‘救濟物資’并走私販毒,獵取暴利;蔣介石發動內戰后,幫蔣空運軍隊、武器,偵察和轟炸解放區,屠殺中國人民。 新中國成立后,他繼續在臺灣進行活動,并在香港英國的庇護下,強奪中國兩個航空公司的巨額財產。”(縮寫本431頁)。
1999年再版的《辭海》,把陳納德詞條中“包運‘救濟物資’”以后記述陳納德罪行的文字,全部刪除了!(1999年版531頁)
一方面,對人民領袖、對“狼牙山五壯士”、邱少云、黃繼光、雷鋒、劉胡蘭這樣的革命英雄,用一種雞蛋里挑骨頭的耐心,一定要找出他們的毛病來,證明他們“是人不是神”;另一方面,對陳納德,以及其背后的蔣介石等歷史早有定評的負面人物,又千方百計的加以美化,甚至偽造英雄事跡,證明他們“是神不是人”,這就是這些年來中國主流知識界干的事情。
那么陳納德究竟是一個什么樣的人呢?
陳納德的前半生,可謂乏善可陳。他在美軍中郁郁不得志,由于在派系傾軋中失利,1937年被迫從陸軍航空隊退役。這一年,陳納德44歲,軍銜不過是上尉,耳朵有點聾,身體也有病,未來的生活前景看上去是如此暗淡無光。
這樣的情況下,陳納德此前結識的在國民黨空軍中具有重要影響力的毛邦初(蔣介石原配夫人毛福梅的侄子)向他伸出了援助之手,把他推薦給時任中國航空委員會秘書長的宋美齡。一向迷信美國人,并對美國人懷有特殊親近感的宋美齡向陳納德發出邀請:月薪1000美元;另有津貼、汽車、飛機、譯員;包往返路費,只求他來擔任為期三個月的顧問。
如果按照消費指數計算,三十年代的月薪1000美元,今天約略相當于一份年薪百萬的工作,面對如此優厚的條件,陳納德動心了,從此開始了在中國長達近二十年的“冒險+淘金”生涯。
由于國民黨的腐敗、蔣介石的疏于備戰和宋美齡的愚而好自用,國民黨空軍在全面抗戰爆發后不久就消耗殆盡。1941年,陳納德接受國民黨政府的委托,前往美國招募飛行員,組建了聞名遐邇的“飛虎隊”。
當時日美關系已極度緊張,處于開戰前夜,考慮到中國將能夠在未來的日美戰爭中助美國一臂之力,羅斯福政府對這次招募活動持支持態度。陳納德獲準以私人機構名義,重金招募飛行員和地勤機械師,以平民身份參戰。1941年8月飛虎隊成立時,他招募到至少110名飛行員、150名機械師和其他一些后勤人員。
從任何角度看,“飛虎隊”都不是今天主流媒體所描述的是一群不怕艱苦、不怕流血犧牲援助中國抗戰的“國際主義戰士”,而是國民政府花了重金聘請的雇傭兵。
根據國民政府與美國飛行員簽訂的合同,飛虎隊飛行員的薪酬極為驚人:普通飛行員的月薪600美元,小隊長月薪650美元,中隊長月薪700美元。另外每擊落一架日機有500美元獎金。
這一薪金標準遠遠超過了美軍飛行員。1942年,美國陸軍航空隊在前線的飛行員月薪最多也只有347美元,一架戰斗機的價格也不過一萬多美元。
如果把這一薪水用1937年前尚未貶值的法幣折算,飛虎隊每個普通飛行員的收入約合法幣2000元。當時國軍空軍軍銜最高的上校飛行員,月薪也只合法幣600元,普通的少尉飛行員的月薪只合法幣100元。
考慮到后來法幣大幅度貶值,而飛虎隊飛行員都是用美元支付薪酬,中美飛行員之間的收入差距是極其驚人的。當時美國仍未走出三十年代的大蕭條,失業率很高,如此之高的薪酬是陳納德能夠招募到“國際主義戰士”的重要原因,等到差不多一年之后飛虎隊解散,改為“美國空軍駐華特遣隊”,原飛虎隊員可自愿選擇加入或不加入,但薪金改為按美軍標準發放,大部分隊員就選擇返回美國了。
飛虎隊飛行員既然是為錢而來,所以無錢就罷工。在飛虎隊存續期間發生過因為國民政府不能及時發放薪酬和獎金而拒絕升空作戰的丑聞。
飛虎隊不僅薪酬水平高,生活方面也完全無視抗戰時期極度困難的中國國情,其豪華奢靡也是當時普通中國人無法想象的。
根據陳納德提出的要求,國民政府“應給每個飛行員提供單人房……給全體人員提供分隔、獨立的浴室及廁所……給每五十個人提供游戲娛樂房。這些房間應該有打牌桌、游戲桌或乒乓球桌。”宋美齡實際提供給這些人的是星級酒店服務。
據飛虎隊通訊員R.M.史密斯在《飛虎隊日記:與陳納德在一起》中記載,當他抵達昆明時:
“房子又新又干凈。餐桌上有白布……以及很不錯的美式火腿、雞蛋、咖啡。招待所里買得到駱駝牌香煙。浴室有淋浴和熱水……二樓還有真正的酒吧……這里的生活太不費力……我把臟衣服扔在地上,服務員把它拿走,洗干凈后再拿來,放在適當的衣柜里。我吃午飯或早飯時,兩、三個中國傭人在給我洗車。”
國民政府根據美國規定為這些雇傭兵提供高標準伙食:每人每日提供肉類(牛、豬或雞)550克、雞蛋4個、蔬菜620克、土豆310克、干菜60克、面粉380克、豬油60克、糖180克、鹽15克、水果340克、花生30克、茶葉12克以及其他香料。
這一標準在太平洋戰爭爆發,大批美軍來華后依然延續,并成為各地的沉重負擔:僅昆明一地的美軍每天就要消費黃牛約100頭。昆明一度將當地的黃牛全部宰殺以供應美軍肉食,后來不得已改用水牛肉繼續供給。直到后來連水牛也供應不上時,國民政府還設法為美軍提供了不少牦牛肉。
如此巨大的投入,戰果如何呢?
飛虎隊1941年8月正式組成,隊員原來大多為運輸機、轟炸機飛行員,必須經過改裝訓練才能駕駛戰斗機進行空戰,因此直到1941年12月20日,即太平洋戰爭爆發后,飛虎隊才第一次實際作戰。到1942年7月4日飛虎隊解散,共參戰百余次。飛虎隊自己的數字是擊落、炸毀日機297架,自身損失51架。但根據當時日方戰損資料看,飛虎隊所取得的戰果不會超過115架日本戰機,其中還包括印緬戰場上英國空軍的戰果,而自身則損失了80架戰斗機。然而,國民政府對飛虎隊的數字并沒有提出異議,還是按照297架發放了獎金,并替飛虎隊大肆宣傳。
有比較才能有鑒別。蘇聯政府承擔支出的蘇聯志愿航空隊于1937年11月開始來華參戰,至1941年6月蘇德戰爭爆發后離開,共計摧毀敵機195架。這期間,蘇聯向中國提供2.5億美元低息貸款,先后向中國出售1285架飛機及其他作戰物資。同一時期,美國正在向日本整船整船的出口石油和廢鋼鐵。
無論如何,陳納德和飛虎隊的隊員們能夠參與中國抗戰,不管是為了錢也好,或者別的什么目的也好,我們對此心存感激,這沒問題。但有幾點必須講清楚:
第一、陳納德回美國招募飛行員時,身份是當時中國政府雇員,飛虎隊的全部空勤、地勤人員由中國政府發放薪酬,飛機和一切地面設施由中國政府購買,飛虎隊在中國的作戰行動接受中國軍事當局指揮。所以飛虎隊是,而且僅僅是中國政府的一支雇傭軍!性質有點像今天的中國足球隊高薪聘請的外援,和什么“美國援助中國”呀、“國際主義”呀什么的真沒有什么太大關系;
第二、因此,對陳納德和飛虎隊,過分的道德化、高尚化是不必要的,既然賺了我們的錢,就不要再賺我們的感激。一些人提到陳納德就受寵若驚、感激涕零,則更是一種國際賤民心態;
第三、飛虎隊來華時,日美關系已極度惡化,戰爭一觸即發。飛虎隊正式參戰則是在珍珠港事件之后。這就是說,美國政府為中國在美招募飛行員,組建飛虎隊開綠燈,已經有了借助中國力量從太平洋西岸拖住日本的考慮,這真是一盤“大棋”。所以當時國民政府支持飛虎隊,也是對美國的幫助。美國從來沒有對此表示感激,但美國應該對此表示感激。
抗戰勝利后,蔣介石不旋踵即發動全面內戰。陳納德在中國內戰中另有一番精彩表演,最終被毛主席點名,以“飛賊”的形象被載入史冊。
1941年12月7日,日本偷襲珍珠港。這是美國自日本明治時代以來近70年對日本采取“養寇侵華”【點擊閱讀】以便自己從中獲利政策所受到的報應。
1942年5月6日,美菲聯軍7萬余人在巴丹投降,美國在海外唯一殖民地菲律賓淪陷。
如果不是美國政府事先調走了麥克阿瑟,這位后來日本的太上皇很可能就成了日軍俘虜。太平洋戰場的嚴峻形勢,使美國感到迫切需要加強中國戰場的力量,以減輕自己的壓力。
美國決定向中國派駐正規的軍事力量,組建不到一年的“飛虎隊”完成歷史使命,于1941年7月3日解散。次日,即美國獨立日,宣告成立“美國空軍駐華特遣隊”,陳納德擔任準將司令。
就個人而言,陳納德成了珍珠港事變的最大受益者。短短幾年時間里,陳納德從一名郁郁不得志的退役上尉,一變而為威風凜凜的美軍準將,第二年又晉升少將。他之所以能被羅斯福總統如此青睞,主要是因為后者看中了他在中國的“人脈”——與宋美齡、蔣介石的親密關系。
初次見到宋美齡,陳納德就斷言“她是我的公主”。的確,宋美齡具有給外國人而不是中國人帶來好運氣的神秘能力,她是陳納德的“貴人”,陳納德遇到她之后就時來運轉,因此也對她和蔣介石忠心耿耿。
從雇傭軍性質的“飛虎隊”,到由正規美軍組成的“美國空軍駐華特遣隊”/“第十四航空隊”,這是不是就可以說,是美國向中國提供了單方面的幫助,中國要為此知恩圖報,結草銜環了呢?
也不是。準確的說,是美國幫助了中國的抗日戰爭,中國幫助了美國的太平洋戰爭。無疑,“美國空軍駐華特遣隊”/“第十四航空隊”的進駐,有利于中國抗戰,但同時中國向美國提供空軍基地和后勤保障,使美軍可以從中國大陸打擊日本,也有利于策應美軍在太平洋戰場的戰斗。
中美雙方,幫助是相互的,感恩也應該是相互的。任何單方面的以救星自居或自感被拯救而受寵若驚,都是濫情,都是錯誤的。
1945年7月,由于和駐華美軍司令魏德邁中將相互傾軋并且失利,陳納德再次辭職,抗戰勝利前夕懷著失意的心情離開中國。但回到美國后,陳納德心情更加沮喪:他和妻子分居多年,關系冷若冰霜,孩子都已成人離家,他只好一個人過著寂寞、清冷的生活。
陳納德對美國已感到陌生,這里沒有人授予他特權,更沒有人追捧和崇拜他,稱他為“飛將軍”,他在美國度日如年。此時他的一位好友魏勞爾打算在中國開辦航空公司,很想利用陳納德在國民黨上層的老關系,于苦無出路的陳納德和他一拍即合。
1945年12月,陳納德重返中國。他的“公主”宋美齡及蔣介石再次成為他的幸運之星,在宋、蔣的支持下,陳納德和國民政府行政院善后救濟總署聯合成立“行總空運隊”(后改為中國民航空運公司),開始了生意興隆的“民用運輸”事業,但在蔣介石發動全面內戰的背景下,陳納德的“民用運輸”很快就變成了“軍事運輸”。
1947年下半年,人民解放軍開始轉入戰略反攻,國民黨軍隊逐漸被分割在若干個互不相連的戰略區、以及大、中城市中,地面交通基本被解放軍切斷,空運的重要性陡然增加。在蔣介石的要求下,陳納德的民航空運公司變成了國民黨軍聯勤總部的特別空運隊,他不僅要給被圍困的部隊運送軍火、糧食和藥品,而且還負責運走金銀財寶、文物、機器以及國民黨的重要軍政官員。
遼沈、平津、淮海戰役進行期間,陳納德的民航空運公司在沈陽、北平、徐州等被我軍包圍的城市穿梭飛行。遼沈戰役中,民航空運公司曾進行了平均每天50航次的大規模空中運輸,創造在24小時內運進東北包圍圈21.9萬噸軍用和民用物資的紀錄。在臨汾等地的作戰中,陳納德的空運隊還以對解放軍陣地直接投下照明彈的方式幫助國民黨軍。
1948年夏,山西國民黨軍閻錫山部在晉中戰役中被解放軍擊敗,殘部退守太原。解放軍兵臨城下,太原戰役即將打響。這時陳納德飛抵太原,閻錫山大感振奮。他在柳巷正大飯店設宴招待陳納德,并破了不喝酒的慣例,與陳納德頻頻舉杯。為了表示與太原共存亡的決心,閻錫山還將他準備“自殺”之用的毒藥拿出來給陳納德看。這一戲劇性的夸張姿態令陳納德大為動容,他拿出相機拍了下來,后來刊登在上海《大美晚報》上。
陳納德在太原與閻錫山簽訂了空運協定。根據協定,民航空運公司從北平(1948年底北平和平解放后改從青島)向太原空運軍火,包括美制化學炮彈和凝固汽油彈、通信器材、藥品和醫療器械、糧食等,返程則運走閻錫山盤踞山西多年搜括來的金銀財寶及貴重物品。
陳納德返回上海后,立即對向太原的空運業務作了緊急部署。從8月到10月,“民航空運公司”向太原空運了10余萬枚炮彈、2500萬發子彈、500支卡賓槍、20萬顆手榴彈、5噸炸藥、51余部無線電發報機、20余部報話兩用機及其他一些通訊器材和藥品,大大增強了太原國民黨守軍的抵抗能力。
1948年10月,太原戰役打響后,空投成為閻錫山獲取糧彈補給的惟一來源。太原是大城市,每天至少需要20萬斤糧食。陳納德從青島向太原組織空投,一架飛機一天一般只能往返一次,裝載3噸糧食。當時,國民黨空軍忙于撤逃,顧不上救援本是“雜牌”的閻錫山,于是從空中向被包圍的閻錫山部提供補給的任務幾乎全部由陳納德的民航空運公司承擔,在整個太原戰役期間,陳納德共向太原空運了2500余萬斤糧食。
在太原戰役打得烽火連天的日子里,閻錫山的會客廳一直掛著一張陳納德的大幅彩色照片,陳納德已經成了“太原保衛戰”的精神支柱。閻錫山逃臺后回憶說:
“幾個月間,我們每天都靠著太原上空的美國飛機的轟鳴聲生活。我對共產黨的炮聲或者槍聲并不感到特別煩惱,因為我確信我們能守住。但是如果我不能聽到飛機聲,那么我就感到十分擔憂。飛機意味著大米。大米意味著城市的生存。”
和解放戰爭時我軍攻克錦州用7天,攻克濟南用9天,攻克天津用29小時相比,太原戰役可謂漫長,整整打了六個月(當然,這其中有我統帥部為策應平津戰役放緩攻擊步伐的因素)!甚至在南京解放,閻錫山已經逃離太原之后,太原守軍仍在頑抗。在整個太原戰役中,解放軍攻城部隊共計傷亡4.5萬人,是解放戰爭中戰斗最激烈、付出代價最大的城市攻堅戰。在犧牲的解放軍戰士中,有多少死于陳納德運過去的軍火,已經很難統計,但應該不在少數吧?
陳納德并不滿足于僅僅為閻錫山提供補給,他還急不可耐地計劃直接參戰。陳納德和魏勞爾一起制訂一份名曰“示威方案”的行動計劃,其內容是:由民航空運公司的美國飛行員駕駛國民黨空軍轟炸機,從西安出發,向太原外圍的解放軍陣地大量投擲凝固汽油彈,陳納德信心滿滿可以憑借如此殘酷的戰爭手段一舉解除太原之圍。只是因為國民黨大勢已去,從來都是讓別人為自己火中取栗的美國當局否決了陳納德的計劃。
陳納德于1949年5月與中央情報局搭上了關系。此時中國大部分地區已經解放。陳納德的飛機以沖繩、東京和漢城等為基地起飛,按照中央情報局的指令向中國大陸撒傳單、空投特務和武器彈藥等,支援國民黨軍殘余和匪特武裝。陳納德還參與了蔣介石向臺灣搶運黃金的行動,共計從大陸運走黃金93萬兩。
新中國成立后,陳納德最大的一件劣跡是搶奪中國“兩航”的財產。
“兩航”是指原國民黨政府所有的中國航空公司和中央航空公司。1949年11月9日,已經遷至香港的“兩航”宣布起義。當日清晨,這兩家航空公司總經理劉敬宜、陳卓林率領12架飛機先行離港北飛,“兩航”留港人員組成職工委員會,臨時管理在香港的“兩航”所有財產(包括各型飛機71架),等候北京中央人民政府接受。
從任何意義上說,“兩航”在香港及美國的全部資產,自起義之日起都已經屬于新中國中央人民政府所有。
陳納德對與飛機有關的事情十分敏感。他一方面擔心這71架飛機(其中大部分是大中型運輸機)如果被解放軍改裝成轟炸機,那么將會使解放臺灣的行動如虎添翼;另一方面,他也看到了這其中蘊藏著巨大發財機會。在“兩航”起義的第二天,他就派魏勞爾趕赴臺灣,向蔣介石提出由陳納德的民航空運公司“買下”“兩航”的產權,然后再向港英當局申請扣押停放在香港啟德機場上的71架飛機。蔣介石對陳納德出手相助十分感激,一口答應依計而行,“出售”他已根本無權出售的“兩航”產權。
隨后,陳納德以這筆不合法的交易為依據,派魏勞爾帶人來到啟德機場,強行接管“兩航”財產,并拆下“兩航”飛機的輪胎,甚至揚言要用卡車堵住機場跑道,阻止這批飛機飛往大陸,這是赤裸裸的流氓手段加強盜行徑。
經過歷時三年多的訴訟,并在美國政府的施壓下,陳納德在英國法庭上“打贏”了這場曠日持久的官司,劫奪了“兩航”財產。陳納德對此非常得意,把這一“勝利”看作是他一生中與創建飛虎隊和指揮第14航空隊同樣重要的第三件大事。但這毫無疑問是對新中國的犯罪,也是對中國人民的劫掠。
從陳納德1945年12月重返中國到1954年“兩航”勝訴,在這9年間對中國人民犯下累累罪行,在解放戰爭中甚至雙手沾滿了人民鮮血。1958年,陳納德因肺癌在美國逝世。
有意思的是,目前主流關于陳納德歷史的所有敘述,對他1945年之后的行跡都遮遮掩掩,語焉不詳,似乎不是陳納德犯了罪而是自己犯了罪。
對陳納德蓋棺論定
在1945年之前,他先后作為中國國民政府的雇傭兵和美軍駐華人員參與了中國抗戰,雖然其出發點無非是金錢和美國利益,但基本可以肯定。1945年之后,陳納德則果斷地站到了反共反人民的蔣介石政權一方,其敵視新中國的立場至死未變。
現在有關方面把陳納德捧得這么高,令他銅像巍巍,高入云表,成為“青少年教育”的典范,試問這是要把青少年都教育成反共分子嗎?在我看來,這不僅是一種犯賤式的自作多情,更是一種文化上的認賊作父!
(作者系昆侖策研究院高級研究員;來源:昆侖策網【作者授權】)
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