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肖東風 劉煊尊|為什么大國要搞中段反導?
點擊:  作者:肖東風 劉煊尊    來源:“瞭望智庫”微信公眾號  發布時間:2022-06-22 17:44:47

 

據中國國防部消息,2022年6月19日晚,中國在境內進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗,試驗達到了預期目的。

什么是中段反導? 中段反導有什么優勢?為什么大國非常重視中段反導?

本文來源于環球時報客戶端,原文首發于2022年6月21日,原標題為《中段反導,有必要科普的三個問題》。

  

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一、中段反導等于大氣層外反導?

彈道導彈的飛行通常分為初段、中段和末段。關于彈道導彈初、中、末段的劃分,一個非常流行的說法是:初段是導彈發射后直到飛出大氣層的一段;中段是在大氣層外飛行的階段;末段又稱再入段,是再入到大氣層的飛行階段。所謂中段反導攔截,通常是對處于飛行中段的彈道導彈進行攔截。中段反導系統,就是進行中段反導攔截的反導系統。

不過,中國軍事專家張學峰表示,上述說法“不夠準確”。目前各國普遍把100公里高的卡門線確定為大氣層的分界線,100公里以外是外層空間,100公里以內是航空空間。有些短程彈道導彈,導彈頂點剛剛出大氣層,甚至還沒有出大氣層。比如,彈道導彈的鼻祖,V2彈道導彈的彈道頂點高度只有八九十公里。不同的彈道導彈,彈道頂點高度是不一樣的,近程彈道導彈不到100公里,洲際導彈則超過1000公里,所以顯然不能用一條固定不變的高度線,或者出沒出大氣層來確定彈道導彈的不同飛行階段。

 

張學峰表示,彈道導彈的初段又稱為主動段,也就是彈道導彈發射到末級發動機關機的這一段,導彈發動機處于工作階段。中段是從初段結束時開始,到末段或者說再入段的飛行階段。而再入段并不是以進入100公里以內的大氣層來計算的,學術上通常把末級發動機關機的高度,確定為重返高度。彈頭下落到這個高度以下,就被認為是再入段。

 

此外,中段反導系統也好、末段反導系統也罷,也并非完全嚴格按照攔截位置來確定。據張學峰介紹,美國“薩德”系統實際就是根據“末段高空區域防御系統”的縮寫音譯的,它的殺傷區高界大約150公里到200公里,特別是它的增程型,不僅超出大氣層,也確實在不少中近程彈道導彈的中段,但它仍然被稱為末段反導系統。

 

現在經常談及的最典型的中段反導系統,通常是針對遠程、洲際彈道導彈研制的,主要在大氣層外進行攔截的反導系統。有些針對中程彈道導彈的飛行中段進行攔截的反導系統,也被歸為中段反導系統。但這樣的反導系統,攔截高度相對較低。

 

二、為什么大國要搞中段反導

 

理論上講,攔截彈道導彈,比較理想的方式是能在飛行全程進行多層攔截,盡量將首次攔截窗口前移,助推段進行首次攔截,中段進行二次攔截,末段時“查漏補缺”。但現實情況是:目前對于遠程彈道導彈、洲際彈道導彈的主要攔截方式是中段攔截,這和不同階段攔截的技術難點相關。

 

據張學峰介紹,助推段的彈道導彈機動能力差,通常不采取突防措施,就攔截本身來說是相對容易的。但助推段飛行時間比較短,這就對預警、跟蹤、攔截的反應速度要求都很高,而且攔截窗口很小,對攔截彈的加速能力要求高,要比導彈晚發射,還要“追”上去,難度比較大。而且,在助推段攔截,己方攔截平臺靠對方較近,自身生存也成問題。總體成本較高、技術難度大。而末段攔截的主要問題是一旦攔截不成,那基本上就沒有補救措施了。而且對于洲際導彈、遠程導彈來說,通常攜帶核戰斗部,在末段攔截即便成功,也可能造成本國領土較大范圍的核污染。

 

因此,進行中段攔截就成為軍事大國攔截中遠程彈道導彈、洲際導彈的主要方式。彈道導彈的中段飛行時間較長,給進行攔截提供了更多窗口。中段攔截還能利用彈道導彈飛行速度較慢的一段。彈道導彈在助推段結束時達到最快速度,洲際導彈可以達到大約22倍音速。然后導彈憑借慣性飛行,直到飛行到彈道頂點時,基本是在減速,過了彈道頂點開始下落,又開始加速。在彈道頂點時彈道導彈彈頭速度最慢,如果利用彈道頂點附近相對較慢的速度,可以降低攔截難度。

 

張學峰表示,大氣層外進行中段攔截也非常適合使用紅外成像制導方式。目前美國的中段攔截彈,通常使用直接碰撞動能攔截技術,想要實現很高的命中精度,往往是依靠紅外成像制導。攔截彈自身飛行速度非??欤绻窃诖髿鈱觾蕊w行,紅外成像導引頭會受到氣動加熱導致的熱噪聲,嚴重影響目標捕獲。而在大氣層外則無此擔憂,且環境溫度很低,更適合紅外成像導引頭捕捉目標。

 

當然,中段攔截也有一定的難度。比如,美國的一些彈道導彈在飛行中段會釋放一些誘餌,這個過程中識別誘餌也是比較難的。

 

三、打造反導堅盾考驗哪些能力

 

目前服役的最典型的中段反導系統包括美國“陸基中段防御系統”(GMD)和配備“標準-3”攔截彈的“宙斯盾”彈道導彈防御系統。

 

“陸基中段防御系統”并不是武器種類,而是具體型號,它是世界上第一種服役的采用常規戰斗部、用于攔截洲際彈道導彈的反導系統。“宙斯盾”反導系統最初只能攔截中遠程彈道導彈,隨著對“標準-3”攔截彈的不斷升級改進,目前也具備攔截洲際彈道導彈的能力。

 

俄羅斯的A235“努多利河”反導系統也可以算是一種中段反導系統。中國也多次成功進行了陸基中段反導試驗。此外,以色列的“箭-3”、印度的PDV反導系統,都已涵蓋了一些導彈的中段。

 

有觀點認為,完全獨立自主研制的只有中美俄這三個大國。以色列背后有美國的資金和技術援助,而印度的反導系統甚至還用的是以色列的雷達。其實,反導本身的技術難度非常高,投入也很大,在哪個階段進行攔截,都不是小國技術和經費能夠獨立支撐的。

 

從技術角度看,彈道導彈的飛行速度非常高,攔截這樣的目標對攔截彈本身的技術要求非常高。而發展中段反導系統是一個系統工程,需要龐大的體系。除了攔截彈本身之外,需要大量傳感器網絡。其中,預警衛星是一個基本配置,它能快速探測到對方導彈的發射,粗算飛行軌跡,然后由大型預警雷達進行跟蹤并實施進一步的精確計算。

 

此外,在中間還要使用波長更短、更精確的雷達,精確測量目標參數,并進行目標識別。例如,美國“薩德”系統的AN/TPY-2雷達,通常部署在目標國周圍。盡管它的探測距離比P波段預警雷達近些,但精度更高,為精確攔截提供參數。美國的海基X波段雷達也可承擔這一功能。正是這些傳感器網絡,形成來襲導彈的精確信息,引導攔截彈進行攔截。這些大型雷達動輒上億美元,不是小國能承受的。

 

另據俄羅斯衛星通訊社20日報道,俄北方艦隊“北德文斯克”號和“斯摩棱斯克”號核潛艇在巴倫支海成功完成導彈實彈射擊。美國戰略司令部6月18日證實,美國海軍“俄亥俄”級戰略核潛艇在加州附近海域成功發射4枚沒有攜帶真正彈頭的“三叉戟”II D5洲際彈道導彈。

 

(來源:“瞭望智庫”微信公眾號,修訂發布;圖片來自網絡,侵刪) 


 

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