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蘿卜快跑，一場猶太資本的盛宴？

點擊：作者：察局來源：“察局” 發布時間:2024-07-21 08:53:39

從下圖蘿卜快跑股權結構圖，你就可以看到一個比較有意思的現象，持股最多的前十名股東里面，除了百度老板李彥宏外，其余九位幾乎是清一色的猶太資本。

你知道猶太帝國滲透力很強，但你可能不知道，連老百姓日常的出行交通工具，未來都在猶太帝國的“統治”之下。

要了解“蘿卜快跑”，首先得知道它的來歷，說起來，它也算是出身名門，是互聯網巨頭百度公司旗下的杰作，至于為什么取名“蘿卜快跑”，可不是因為百度創始人李彥宏的英文名是R，而是巧妙地借用了“R”（機器人）的諧音，可謂是科技感十足。

“蘿卜快跑”的出現，最先感受到壓力的恐怕就是傳統的出租車行業了，要知道，出租車行業原本就面臨著網約車的激烈競爭，如今又殺出一個價格更低的“機器人”對手，可謂是雪上加霜，不少出租車司機紛紛感嘆，以前還能和網約車平臺的司機們拼一拼服務、拼一拼路線，現在面對不知疲倦、成本更低的無人駕駛出租車，實在是看不到什么希望，只能無奈選擇退出，甚至有出租車公司公開表示，“巡游出租車已經走到了生死存亡的邊緣”。

的確，與冰冷的機器相比，血肉之軀的出租車司機們在體力和成本上都不占優勢，網約車的出現，還可以說是同行之間的競爭，而“蘿卜快跑”的到來，則徹底改變了游戲規則，將競爭對手變成了機器，面對這樣的未來，出租車司機們的擔憂和焦慮可想而知。

各行業最大限度地“人工智能”是歷史必然，邏輯是科技進步和產業升級。

如當年生活中好工種的“電表抄表員”“水表收費員”，淘汰是必然。

”蘿卜快跑”一出來，網上就有人反映出租車群體的抗議場面，還說是不敢拍照。，后面果然各路大神開始搖旗吶喊。

社會的進步往往是一個個有意或隨機的變化和變革集成的。“蘿卜快跑”顯然屬于且不可逆，無論所涉群體會付出多大代價。

“蘿卜快跑”犧牲的是最底層司機，無論我們承認不承認同不同情，也只能坦然面對。過去我們說”勝利就會有犧牲〞，今天"進步就會有代價”。

“蘿卜快跑”的資本構成，近日在網上瘋傳：

公共交通是限量的公共資源，掌控者為政府。“蘿卜快跑”肯定是未來方向，政府看的懂資本更懂。

“蘿卜快跑”前期投資海量且還須輸得起，這就注定是資本盛宴，一般投資者連看菜譜的資格都沒有更別想上桌。

“蘿卜快跑”一旦成功，也肯定會成功，且成都、上海等也在紛紛跟進。那么后來的“蕃茄快跑”們也就不會出現，即使出現也是陪跑一陣子自行下場或慘淡經營，任“蘿卜”霸跑。如“曹操專車”“萬利叫車”對比“滴滴”……

如果“蘿卜快跑”餐桌上坐的是國資或民族資本，本著“肉燉爛了也在鍋里”，即使看著出租和網約司機掙扎，或許反對的聲音也會小一點。

畢竟，“取之于民用之于民”，還促進產業升級，無可厚非。

作為城市交通出行工具的民生工程，主要考慮便捷。一是方便，二是實惠。這種工具掌握在外資的手中，是不是存在信息安全和技術產權歸宿風險?“蘿卜快跑”之所以能夠以如此低廉的價格吸引乘客，很可能是因為背后有雄厚的資本在為其“燒錢補貼”，這種策略在互聯網行業屢見不鮮，目的就是為了快速搶占市場份額，等到競爭對手被淘汰出局，擁有了絕對的市場定價權之后，再逐步提高價格，獲取豐厚的利潤。

你以為這就完了？等壟斷市場后，下一個目標就是上市圈錢。

產業升級本身是為了提高生產力和提升人民生活質量。但研發技術和收益與外國人共享，還需要犧牲老百姓就業為代價，在目前的就業形勢下，這場資本盛宴是不是有些吃相難看？

當年滴滴的赴美資本盛宴之旅被多部委聯合調查攔下來了，今天的蘿卜快跑命運如何？讓我們拭目以待吧！

（來源：昆侖策網，轉編自“察局”）

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