最近無人出租車的話題很熱，有兩個因素，一個是，因為144小時免簽讓大量國外的自媒體蜂擁而至入中國，外國對中國先進的無人出租車非常感興趣；第2個因素是，武漢的無人出租車大量上市，因為其出行的價格非常低廉，因此導致很多人質疑：這樣下去將會讓更多的網(wǎng)約車司機、出租車司機失業(yè)，而由于無人出租車項目是資本主導的，所以它的收益將被資本獲得，由于沒有司機參與，所以人作為勞動者就不存在參與分享出租車所帶來的收益，因此，它如果成為第2個滴滴，即先期通過極低廉的價格獲得用戶，用這一招把競爭者搞死，從而獲得壟斷的市場地位，則必然會出現(xiàn)相關的從業(yè)者嚴重失業(yè)的局面。這種冰火兩重天的局面，讓現(xiàn)在的無人出租車備受世人關注。我們一方面感嘆這個無人出租車的先進，而另一方面又擔心資本通過像滴滴那樣的模式形成一家獨大的局面。而好事的網(wǎng)友通過股權結構發(fā)現(xiàn)，在中國最大的無人出租車公司的股權結構和滴滴很像，他們認為這樣其實就等于中國市場賺到的錢被這些股權復雜的背后資本給拿走了，而且這些背后大老板要獲得相關數(shù)據(jù)，該公司還能抗拒？滴滴好歹有大量的網(wǎng)約車司機，但無人出租車司機卻消滅了這一群體，這對于保就業(yè)，促進就業(yè)增長和增加人民收入是起到反作用的。這也是這次大家反感無人出租車的根本原因，畢竟，這是關系到底層職業(yè)司機飯碗的。而且我們也發(fā)現(xiàn)竟然出租車都能這樣，那么卡車也能這樣，而且由于是機器操作的原因，所以它們能24小時運營，這樣，人類司機沒法和它們比，要知道，人類的卡車司機到了點必須休息。但無人駕駛的卡車一次能跑3000公里，用時30小時，這真的是無敵的存在，因為，時間對物流的限制是非常明顯的，只要能突破時間限制，物流的價值就非常明顯，到那時候人類司機就會喝西北風去。無人出租車、無人卡車作為一種補充的存在，其實是有必要的。因為那樣的話可以彌補一些欠缺，是社會多樣化發(fā)展的必然結果。但問題是，現(xiàn)在是資本在主導發(fā)展，資本在前期投入了大量的人力、物力研發(fā)和運營，同時為了收回前期大量貼補消費者的燒錢行為，今后它必然要擴大規(guī)模，達到像滴滴那樣的級別才能通過高收費去賺錢。因此，這樣的結果必然導致它一家獨大，打破既有的平衡。這才是我們最反對的地方，這個趨勢我們必須看到，現(xiàn)在武漢的網(wǎng)約車和出租車司機集體用行動表達他們的不滿，前后有好幾天，這些司機集體不干活，有干活的看到了無人出租車就別車，甚至還有私家車司機也別車。對無人出租車今后將導致社會大量失業(yè)的現(xiàn)象，有人在網(wǎng)上用馬車司機當年對汽車的抱怨來說事，他們認為我們現(xiàn)在的擔憂是杞人憂天，更先進的技術的出現(xiàn)和一統(tǒng)天下是必然的。但他們卻僅僅是用一個簡單的歷史對比來說明問題，卻有意、無意忽略了一個最根本的問題，因為在過去，無論是馬車還是汽車，都需要人來操縱，現(xiàn)在的無人出租車不需要人駕駛。這對人參與生產、就業(yè)、消費的經濟模式造成了根本破壞，如果任由它發(fā)展下去，那么美國現(xiàn)在的問題也還是小問題，因為它真的是顛覆性的，會導致地動山搖的。面對民眾對未來趨勢的深刻擔憂，在武漢運營的這家無人出租車公司放出了其后臺圖片，大家也看到了，在無人出租車無法機器駕駛的時候，有不少的人在后臺通過遠程操控駕駛車子。這家公司就是以此方式向社會證明，我們并沒有消滅就業(yè)，在我們這里，還有大量的人因為無人出租車而就業(yè)。他們企圖用這種方式平息大家的質疑，然后就能復制當年的滴滴。但我們必須看到，這其實是無人出租車1.0版本的，今后隨著技術的迭代，隨著海量數(shù)據(jù)的加入，無人出租車就越來越不需要人工在后臺干預?，F(xiàn)在這家公司的技術迭代和數(shù)據(jù)還不足以讓我們看到它牛逼，但華為的智駕就讓我們發(fā)現(xiàn)，在無人駕駛方面，只要有足夠的技術含量和海量的數(shù)據(jù)去訓練，無人駕駛就會越來越智能，越來越牛。因此，今后人工后臺遠程操控就會越來越少，因此，無人出租車帶來的失業(yè)問題是必然的發(fā)展方向。相比之下，我認為華為的發(fā)展才是未來的發(fā)展方向，一方面我們能充分利用極其先進的無人駕駛、人工智能技術，另一方面也不會導致大量人口失業(yè)。這是因為華為把它的智駕用在了私家車、公務車身上，這釋放了人的雙手和雙腳，今后就是解放了人的頭腦、眼睛也不會造成人失業(yè)。因為它應用的場景就是個人和家庭成員用車。而且就算是公務用車，其實現(xiàn)在的司機已經不僅僅只是司機了，他還包含著秘書和服務員等身份。而華為發(fā)展無人駕駛卡車也會符合華為的一貫生態(tài)化思想，是不會去干掉卡車司機的，華為也只是應用無人駕駛技術讓卡車司機更加舒適和讓駕駛更安全。其實，華為現(xiàn)在的智駕已經能讓它和相關的公司合作發(fā)展出無人駕駛出租車，但它并沒有這樣做。而華為一開始就把重點放在了龐大的私家車、公務用車的這一群體上，實踐證明它的方向是對的，也很成功。人工智能幫助人民更好的服務，但不對人參與就業(yè)、消費的經濟模式以革命，也只有這樣的發(fā)展才是可持續(xù)的。滴滴平臺等網(wǎng)約車平臺現(xiàn)在的收費也貴，有很多網(wǎng)友反映，他們付出的錢和司機收到的錢差別很大，有的甚至達到了一倍以上。這其實就是資本作惡的體現(xiàn)，因此被資本掌控的無人出租車在不遠的將來也必然會重蹈前輩的覆轍，這絕對不是我們所希望看到的。被資本深度控制的美國如今已經問題眾生了，現(xiàn)在我們再也不能再重復這一歷史。對，我們并不反對無人出租車，我們反對的是資本主導下對就業(yè)、消費經濟模式的革命，因為這樣會導致天崩地裂。因為背后的邏輯是，資本是絕對不會對閑人、失業(yè)者給予利益補償?shù)?，因此，在資本主義社會里，這樣發(fā)展絕對是黑洞產生。但在社會主義社會里，這樣做其實是解放人類的，因為整個社會創(chuàng)造的財富可以為全民共享，共同富裕就避免了資本主導下的徹底去人工化給百姓造成的悲劇，因為資本到了最后，它必然會因為徹底去人工化而去消滅所謂的垃圾人口，到那時候，就必然是整個人類的悲劇，也讓生物演化到盡頭，最后玩不下去。因此我們絕對不能讓資本主義終結歷史，也只有不斷的新陳代謝，優(yōu)性劣汰才能保證這個世界長久發(fā)展，也只有讓社會主義來主導發(fā)展才是根本出路和方向。當然有人會問，機器幫助人民干很多很多事，人民就會安逸，這同樣會出現(xiàn)死于安樂的局面。實際上，社會主義今后能和先進技術結合的非常好，能發(fā)展出一個非常好的模式來，從而避免這一問題。在今后，我們將利用數(shù)字化技術、人工智能技術去建立一個超級大系統(tǒng)，用它去全面了解人們對社會的貢獻、行為價值（含人民健康合理的生活、工作、學習等），然后讓大家憑借這些去分享社會財富，這樣，大家就不會安逸，就會努力做一個對社會有價值、有用的人，大家為了獲得更多的利益就你追我趕，這就必然會讓整個社會出現(xiàn)更多有價值的行為和東西出來，這就讓這個社會健康發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。對，先進科技要配年輕有活力的人應用才是根本，否則，給快要入土的人用就是個大麻煩。先進的人工智能給社會主義用才會發(fā)揮最大的價值和作用，給現(xiàn)在已經日落西山的資本主義用，只會把社會拖入無底的深淵中。為了人類的未來，我們必須選擇社會主義。（作者系昆侖策特約評論員；來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權】，轉編自“共產主義之家”微信公眾號，有刪減，修訂發(fā)布；圖片來自網(wǎng)絡，侵刪）
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