【2020年12月7日，華為創始人、CEO任正非下礦考察全國首座5G煤礦。（圖源：藍血研究）】
【提 要】華為公司命運多蹇，但是，華為公司創始人始終奮斗不息。組建“軍團”，充滿爭議。但這是中國華為公司的必由之路。消費移動終端設備需要微型芯片，可是，如果發展工業互聯網不需要微型芯片，可以利用現有的芯片技術，滿足華為公司人工智能產業發展的需要。華為公司創始人作出的決定充滿智慧。
2021年10月29日，中國華為公司舉行誓師大會。大會現場慷慨悲壯。會議的主題是“沒有退路就是勝利之路”。中國華為公司創始人現場講話。中國華為公司宣布組建煤礦、智慧公路、海關港口、智能光伏發電、數據中心的能源軍團。這是中國華為公司從設備制造商到網絡服務商艱難轉型之后，面對復雜的國際市場環境，又一次作出的重大選擇。眾所周知，中國華為公司是中國乃至世界著名的通信企業?？墒呛芏嗳瞬恢?，中國華為公司最早是一個設備的銷售商。公司將境外的設備銷售到中國國內，從而實現原始積累。從進口通信設備銷售，到自主研發設備，中國華為公司開創了中國通信企業依靠技術創新發展通信產業的道路。當初中國華為公司進口的通信設備價格昂貴，銷售面臨極大的困難。為了解決設備制造問題，華為公司招聘科研人員，消化吸收國外通信設備制造技術，很快生產出自己的通信裝備。中國華為公司曾經一度成為中國境內最重要的通訊設備制造企業。但是，作為一家民營企業，由于資金規模有限，技術儲備有限，因此，中國華為公司曾經一度決定將自己的公司出售給美國的摩托羅拉公司。或許是由于缺乏足夠的技術儲備，美國摩托羅拉公司拒絕交易，中國華為公司破釜沉舟，決定積累自己的知識產權。很長一段時間，中國華為公司拒絕提供網絡服務，只是提供通信設備?？墒牵A為公司的管理人員很快發現，如果不提供網絡服務，通信設備很難銷售出去。在如何發展的問題上，中國華為公司內部出現了不同意見。中國華為公司創始人堅守自己的立場，只是將一部分資金用于研制移動終端設備。不過，中國華為公司很快發現，依靠消費業務，華為公司可以迅速成長。華為公司決定實現結構轉型，生產消費終端設備，實現雙輪驅動。華為公司一方面開拓市場，滿足客戶需要，另一方面，研制第五代移動通信網絡技術。借助于土耳其科學家發表一篇學術論文，率先研制出第五代移動通信網絡，并且形成自己的知識產權體系。事實證明，正是由于第五代移動通信網絡技術，使中國華為公司聲名鵲起?？烧且驗榈谖宕苿油ㄐ啪W絡技術，讓華為公司走上風口浪尖。從第一代通信技術，到第四代通信技術，西方國家牢牢地把握主動權。在通信技術領域，存在一個非常特殊的現象，第一代通信技術具有很高的普及率，可是，第二代通信技術卻充滿爭議。第三代通信技術諸侯紛爭，第四代移動通信技術各領風騷。中國華為公司在第四代移動通信網絡技術領域，選擇了正確的發展路線，為第五代移動通信網絡技術發展打下了堅實的基礎。美國等一些西方國家在第四代移動通信網絡技術領域，形成了完整的知識產權體系。資本主義特有的屬性決定了，他們試圖在第四代移動通信網絡技術領域，攫取更多的利潤，因此，并沒有投入巨額資金，從事第五代移動通信網絡技術研究。華為公司未雨綢繆，一方面充分認識到第四代移動通信網絡技術的重要性，但另一方面，投入巨額資金從事第五代移動通信網絡技術研究。非常幸運，中國華為公司掌握了第五代移動通信網絡技術的絕大多數知識產權，這就為中國華為公司建設第五代移動通信網絡打下了堅實的技術基礎。第五代移動通信網絡技術不僅實現了速度上的突破，而且更主要的是，在傳輸速度突破的同時，解決了信息傳輸許多技術難題。如果這項技術廣泛應用于軍事領域，將會給國家的軍事科學技術飛躍插上翅膀。正因為如此，無論是美國總統還是美國參謀長聯席會議主席，無論是美國國防部長還是美國的情報局長，都認為中國第五代移動通信網絡技術對美國構成巨大的威脅。他們動用一切力量，試圖將華為公司置于死地。中國華為公司在極端困難的情況下，一方面采取技術性手段，大量儲存生產消費移動終端設備的芯片，繼續向消費者提供消費移動終端設備。（有關技術人員測試，華為公司提供的消費移動終端設備，采用芯片疊加的方式，巧妙避開美國的技術封鎖。這當然是一家之言。）另一方面，著力解決技術轉型的問題。由于美國禁止西方國家企業向中國華為公司出售消費移動設備的芯片，中國華為公司消費移動終端設備市場占有份額急劇下降，華為公司面臨極大的困難。痛定思痛，中國華為公司決定放棄自己的消費移動終端設備業務，將消費移動終端設備企業獨立出去，盡可能地避免與美國迎頭相撞。與此同時，華為公司決定進軍工業互聯網絡，依靠自己強大的技術力量，在五個方面實現全面突破。首先，中國華為公司決定在煤礦開采領域，牢牢地把握市場機遇。眾所周知，煤炭開采是一個高風險的行業，煤炭行業事故率相對較高。如何實現無人作業，始終是煤炭行業追求的目標。華為公司正是看到了煤礦行業所面臨的困境，決定利用自己第五代移動通信網絡技術，為煤礦企業無人挖掘機提供信息服務。按照華為公司的設想，煤礦可以實現無人操作，在地面指揮系統大廳，工作人員可以操縱機器人，在地底深處開采煤炭。這樣既可以減少死亡率，同時又可以大規模減少煤礦開采的各種安全設備。由于無人作業，各種逃生裝置以及通風安全設備都將被徹底廢棄，只需要安裝探測系統，及時發現問題，即可通過遠程控制解決問題。這是一個非常了不起的戰略選擇。它不僅改變了傳統礦山作業方式，而且更重要的是，可以大規模提高工作效率，減少煤炭的開采成本。這對于我國這樣一個煤炭生產大國來說，具有非凡的現實意義。但是，正如人們所看到的那樣，由于減少二氧化碳氣體排放的國際壓力，中國已經對外作出莊嚴承諾，將減少對煤炭的使用。煤炭開采行業面臨新的挑戰。華為公司能否在特殊的歷史時刻，充分利用自己的技術，為我國地質礦產資源開采貢獻力量，這是值得關注的焦點。可以設想，如果中國華為公司將自己的技術進一步運用到石油、天然氣、金屬礦山開采領域，那么，可以大幅度提高相關行業的生產效率。這對于我國礦產資源的利用，具有非常重要的現實意義。可以這樣說，華為公司組建煤礦軍團，可能是權宜之計。但是，如果相關技術廣泛應用，對我國地下資源的開采利用，將會起到極大的促進作用。筆者多次指出，人類向往星空，探索宇宙的奧秘，但是，對腳下土地缺乏進一步的探究。在地球深處，流淌著滾燙的巖漿，如果能將地下的熱量開采出來，那么，可以解決人類能源需求問題。華為公司能否在礦產開采特別是地球勘察方面，提供新的技術服務。這是需要華為公司的“煤礦軍團”決策者的認真考慮的問題。其次，高速公路是中國重要的交通網絡。中國擁有世界上最發達的高速公路網絡。但是，中國高速公路始終飽受非議。之所以出現這種現象，一方面是因為中國高速公路建設采取的是“貸款修路，收費還貸”的投資模式，由于實行粗放式管理，到目前為止，我國高速公路絕大多數處于嚴重虧損狀態，一些高速公路甚至已經到了收費時間越長、虧損越多的地步。解決高速公路虧損問題，需要在體制機制上做文章，與此同時，還需要依靠科技進步，解決高速公路發展中存在的問題。我國高速公路仍然是傳統的高速公路，沒有實現智能化管理。可以設想，如果中國所有高速公路都能建成人工智能高速公路，那么，今后進入高速公路可以實現無人駕駛，這對提高高速公路的使用效率，節省大量的資源具有非常重要的意義。如果中國大力發展無人駕駛貨車，那么，今后中國高速公路的運載量將大幅度提高。無人駕駛貨車進入高速公路，可以在智能化高速公路引導下，開展短途運輸，從而大幅度節約時間，提高運輸效率。如果中國的高速公路變成智能化的高速公路，那么，今后人們可以更好地利用高速公路，實現短途旅行。智能化高速公路建設，需要第五代移動通信網絡技術，需要交通運輸主管部門與華為公司通力合作，需要汽車制造企業與華為公司通力合作。華為公司已經與汽車制造企業合作，生產出新一代的無人駕駛汽車。無論是在國內展銷會上，還是在國外的汽車銷售市場，中國華能公司的無人駕駛服務系統已經出現在人們面前。人們可以設想，不遠的將來，中國汽車使用華為公司的智能化管理系統，可以實現自動駕駛，無論是私人轎車還是大型貨車，都可以在中國的高速公路上實現快速行駛。不過，無人駕駛技術涉及方方面面。如果不加快體制改革的步伐，中國高速公路能否變成智能化的高速公路，中國無人駕駛技術能否廣泛推廣，這本身就是一個值得討論的問題。圍繞著中國網絡出租車行業發展中出現的是是非非，讓人們充分意識到，如果沒有頂層設計，中國智能化高速公路建設，要想達到預期的效果非常困難。除非中國出臺專門的法律，或者中央全面深化改革委員會就我國高速公路建設發布系統性的規劃意見，否則，中國智能化高速公路建設要想實現歷史性突破非常困難。智能化交通涉及高速公路的智能化，同時也涉及汽車的智能化。當前華為公司把主要精力用在汽車無人駕駛方面，為無人駕駛汽車提供系統性的裝備和技術支持。相信不遠的將來，華為公司將會在高速公路智能化改造方面大顯身手。第三，數字海關和港口建設是中國未來發展的方向。中國已經建設若干無人港口，實現自動化作業。上海、青島、天津無人化碼頭，已經使中國成為世界上集裝箱碼頭最多的國家。在世界10大集裝箱碼頭中，中國擁有7個，其中包括智能化碼頭。這說明人工智能技術的廣泛應用，為中國港口建設立下了汗馬功勞。但是，在數字海關建設方面，中國還需要快馬加鞭。雖然中國海關實現電子化通關，但是，從整體來看，中國在數字海關建設方面步伐有待進一步加快。中國電子商務平臺企業與馬來西亞建設數字海關，推動電子商務跨國交易。假如華為公司能在海關數字化建設方面助一臂之力，幫助中國海關建設數字化系統，對所有進出口貨物進行全流程管理，那么，中國將會成為世界上第一個數字化海關國家。當然，正如許多學者所指出的那樣，華為公司組建的軍團，面向中國國內市場，特別是與中國政府部門合作，這是否意味著中國華為公司出現了“內卷”現象？建設數字海關，對于中國加快對外貿易發展步伐，具有非常重要的現實意義。中國始終堅持對外開放的基本原則，不僅鼓勵出口，而且鼓勵進口。中國除了“廣交會”，北京服務貿易博覽會，海南消費博覽會之外，專門在上海設立中國（上海）進口博覽會，鼓勵外國企業向中國消費者和企業出口產品。進口博覽會為了吸引外商，采取數字化通關技術，實際上是將數字海關技術直接應用于進口博覽會。上海進口博覽會是否采用華為公司的技術，人們不得而知，但是有一點可以肯定，如果采用華為公司的海關系統，那么，華為公司將會在數字海關監管方面走到世界的前列。第四，清潔能源產業，是一個方興未艾的產業。中國擁有世界上最先進的光伏發電設備制造企業，中國擁有世界上規模最大的風能設備制造企業。但令人感到遺憾的是，中國出口了大量的光伏發電設備和風能發電裝備，但是，中國在清潔能源管理系統方面，卻落后一些西方國家。更重要的是，中國高度重視清潔能源的生產，但是，忽視了清潔能源的儲備。由于清潔能源具有不穩定性，因此，中國生產的清潔能源，有相當一部分被浪費。中國西北地區生產大量的清潔能源，但是，由于清潔能源不穩定，因此，國家電網開發技術，建設“柔性交換站”，將不穩定的清潔能源轉化為穩定的電力，源源不斷地輸送到千家萬戶。或許正是看到了中國在清潔能源生產方面存在的問題，華為公司迎難而上，決定發展智能化光伏發電系統，利用自己的系統，為中國清潔能源的發展貢獻力量。該系統的最大特點就在于，可以及時發現能源的變化情況，從而確保整個電網穩定運行。如果能在能源儲備方面，設計可靠的系統，那么，中國在清潔能源生產、儲備、運輸等領域，一定會走到世界的前列。中國華為公司正是看到了這一點，在清潔能源生產流通儲備方面組建專門的“軍團”，希望在清潔能源領域發揮自己的比較優勢。不過，清潔能源發展本身充滿著爭議。中國珠海一家家電生產企業，決定生產光伏發電系統，遭到業內專家嘲笑。這是因為光伏發電具有不穩定性，而光伏發電需要投入大量的資源。如果僅僅帶動空調設備，問題不大，但是，如果為家庭提供電力，則需要更大的光伏發電設備，需要更高效率的光伏發電系統，需要完整的光伏發電解決方案。華為公司正是看到了中國清潔發電領域存在的問題，希望借助于自己的技術，為中國光伏發電產業發展找到一條可行的發展道路。不過從目前的情況來看，中國華為公司在這方面的優勢尚未體現出來。這究竟是因為中國華為公司技術準備尚不充分，還是華為公司有所隱瞞?？傊痪湓?，在清潔能源智能系統方面，華為公司大有作為。最后，數字經濟時代數據是重要的財產。數據財產的取得、存儲和銷售，是一個龐大的系統。華為公司借鑒其他企業的經驗，已經建設了自己的計算中心，擁有自己的數據儲備系統。計算中心可以進行復雜計算，儲備系統可以為其他企業提供數據存儲服務。此次組建專門的“軍團”，顯然是希望把自己的優勢產業做大做強，試圖利用自己的數據能源系統，為消費者和企業提供更好的服務。華為公司面臨芯片短缺困難的時候，曾經有人提出建議，華為公司可以生產新的個人終端設備，只要利用第五代移動通信網絡技術，直接連接到華為公司的計算機系統，就可以進行復雜計算，只要把所有的數據存儲到華為公司的數據存儲系統，就可以減少消費者個人終端設備的存儲成本。如果華為公司借助于自己的計算優勢和存儲系統，為消費者生產出新的個人終端設備，那么，將會徹底顛覆消費者的移動終端設備制造行業。芬蘭的諾基亞開創了數字通信時代，美國蘋果公司開創了個人移動終端消費時代。如果華為公司能借助于自己的計算系統和存儲系統，生產新的獨特的個人終端設備，依靠第五代移動通信網絡技術，為消費者提供服務，那么，華為公司不僅可以節省大量的個人移動終端設備制造成本，而且更重要的是，可以改變消費者的消費習慣，可以為未來通信提供新的應用場景。個人移動終端設備的計算能力有限，但是，中國華為公司的計算中心可以大幅度提高計算能力；個人移動終端設備的儲存能力有限，但是，中國華為公司的存儲中心可以提供無限儲存。只要華為公司敢于創新，生產出物美價廉的個人終端設備，相信一定會受到廣大發展中國家消費者的青睞。按照中國華為公司創始人的說法，之所以使用“軍團概念”，是照抄照搬美國公司的做法，通過組建技術創新和生產銷售一體化的隊伍，節省研發的時間，提高工作效率，更好地為客戶服務。“軍團”的組建，標志著華為公司從消費互聯網領域轉向工業互聯網領域，試圖在工業互聯網絡特別是在政府互聯網絡領域開辟新的市場。這是一個廣闊的市場，也是一個充滿風險的市場。祝愿華為公司在未來的市場開拓中，取得更大成績。（作者系中南財經政法大學教授、昆侖策研究院高級研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“喬新生”，修訂發布）
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