【摘要】三線建設是20世紀60年代，以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領導集體做出的重大戰略決策。幾十年來，三線建設取得了巨大成就，積累了寶貴經驗。系統研究這些成就和經驗，對于深入推進黨史學習教育和“四史”宣傳教育，豐富、弘揚、傳承黨的精神譜系，深入總結黨和國家的歷史經驗，保護和利用三線工業遺產，都具有十分重要的意義。廣大三線建設史研究者應在翔實的資料基礎上，切實推進三線建設史研究，編寫三線歷史，講好中國故事，繼承和發揚“三線精神”，為新時代中國特色社會主義事業服務。

2014年，中華人民共和國國史學會三線建設研究分會成立時，我曾在賀詞中說：分會的成立“標志三線建設史研究作為國史研究的分支學科，向學術殿堂邁出了重要一步”。7年來，分會在組織廣大會員進行史料收集、課題研究、論文寫作、輿論宣傳等方面做了大量工作，還參與了大型電視文獻紀錄片《大三線》的攝制，創辦了《三線春秋》雜志，召開了主題為“三線建設與新時代中國特色社會主義文化”等學術研討會。在電視片首映式、研討會開幕式、雜志創刊號上，我都曾應邀致了辭、寫了寄語、發了言。在今天的研討會上，我結合當前的新形勢，就如何進一步認識三線建設史研究的意義與任務，再講幾點意見，供大家參考。

 

用三線建設史研究為黨史學習教育和“四史”宣傳教育服務

三線建設是20世紀60年代，以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領導集體，針對當時嚴峻的國際形勢，為加強戰備和內地建設而做出的一項十分重大而英明的戰略決策。它以沿海一些重要工業向西南、西北省份和中部及沿海地區腹地等內陸地區轉移為目標，以國防科技工業、機械與能源工業、原材料工業及鐵路與公路干線建設為重點，前后投入2000多億元和上千萬人力，構筑起了規模龐大、門類齊全的內地科研與生產相結合的現代工業交通體系，為改革開放前做好反侵略戰爭準備提供了強大而鞏固的后方基地，也為改革開放后現代化建設的突飛猛進奠定了堅實而雄厚的物質基礎，譜寫出新中國史冊上偉大而光輝的一頁。

三線建設于1964年開始醞釀，1965年中共中央做出決策，緊接著成立了西南、西北、中南三個建設委員會，以及中央直接領導的工作組、指揮部，開始著手實施。到1983年，主體建設結束，總共耗時18年。加上從1984年到2006年進行的后續調整改造時期，三線建設前后長達40年，橫貫了改革開放前后兩個歷史時期，囊括了云、貴、川、陜、甘、寧、青、湘、鄂、豫、晉、粵、桂13個省市自治區，涉及1/3的國土面積，其中的重點是川、黔、甘、陜等地。另外，各省市區還有自己的三線建設，俗稱“小三線”。

經過14年三線建設，到1978年，中西部工業固定資產原值已經占全國的56%，超過了東部沿海地區；職工人數由325.65萬增加到1129.5萬；工業總產值增長3.92倍。尤其值得一提的是，在那一時期成功爆炸的第一顆原子彈、氫彈，發射的第一顆人造地球衛星，建成的第一個軍用核反應堆，成功試射的第一枚遠程導彈，建成的第一艘核潛艇和第一臺電子加速器，制造的第一批國產噴氣殲擊機，絕大部分研制、試驗基地都在三線地區。三線地區還建成了攀枝花、酒泉等鋼鐵基地，金川、寶雞等有色金屬工業基地，四川合成氨、河南煤化工等化學工業基地，德陽東方、天水海林等機械制造工業基地，綿陽、都勻等電子工業基地，六盤水、渭北等煤炭工業基地，川、貴、陜等航空工業基地，葛洲壩、劉家峽、龍羊峽和焦作、秦嶺等水電站、火電廠，成昆、襄渝、湘黔、枝柳、青藏（西寧至格爾木段）等鐵路干線，以及西南合成、中南制藥等輕紡醫藥企業；形成了攀枝花“釩鈦之都”、綿陽“科學城”、六盤水“江南煤都”、德陽“重裝城”、十堰“汽車城”、金昌“鎳都”、梓潼“兩彈城”、西昌“航天城”等60多個新興工業城市。所有這些，極大地增強了新中國的工業實力，完善了工業體系。

2018年2月，習近平總書記考察四川時，對三線建設給予了高度評價。他指出：三線建設，使一大批當時屬于頂尖的軍工企業、國有企業、科研院所來到西部，這些都是我們發展的寶貴財富。然而，由于三線建設是以備戰為中心的，整個建設處于保密狀態，成千上萬人都是悄悄地來，在深山僻野中隱姓埋名，一干就是幾十年；加上當時正值“文化大革命”期間，建設中也難免受到“左”的思潮影響，使后來宣傳上頗多顧慮，以至于許多感人事跡、重要成就，直到現在仍然鮮為人知。唯其如此，更需要三線建設史研究者深入研究和大力宣傳，揭開這段歷史的神秘面紗，用無可辯駁的事實，證明三線建設的輝煌成就及其在新中國史上的重要地位，反擊歷史虛無主義的污蔑歪曲，讓全國人民特別是青少年從中受到生動的愛國主義教育，更加深刻認識到中國共產黨為國家為民族做出的偉大貢獻，更加增強新中國的歷史自信，更加堅定中國特色社會主義的理想信念，更加自覺地聽黨話、跟黨走。

2021 年，全黨在開展黨史學習教育的同時，全社會也在開展黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發展史的“四史”宣傳教育活動。這“四史”合在一起，正是社會主義由空想變為科學，變為革命運動，在中國取得成功，再進一步發展為中國特色社會主義的邏輯過程和有機整體。其中，改革開放前后兩個歷史時期都是我們黨領導人民進行社會主義建設的實踐探索。三線建設史剛好貫穿這兩個歷史時期，對于我們理解兩個歷史時期的關系進而更深刻地理解黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發展史，都有著直接的幫助。因此，研究三線建設史，無論對于黨史學習教育還是“四史”宣傳教育都是其中的重要內容之一。

用三線建設史研究為豐富、弘揚、傳承黨的精神譜系服務

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視用革命精神鼓舞人、教育人。2021年2月20日，習近平總書記在黨史學習教育動員大會上指出：“在一百年的非凡奮斗歷程中，一代又一代中國共產黨人頑強拼搏、不懈奮斗，涌現了一大批視死如歸的革命烈士、一大批頑強奮斗的英雄人物、一大批忘我奉獻的先進模范，形成了井岡山精神、長征精神、遵義會議精神、延安精神、西柏坡精神、紅巖精神、抗美援朝精神、‘兩彈一星’精神、特區精神、抗洪精神、抗震救災精神、抗疫精神等偉大精神，構筑起了中國共產黨人的精神譜系。”7月1日，他在慶祝中國共產黨成立100周年大會上又指出：“一百年來，中國共產黨弘揚偉大建黨精神，在長期奮斗中構建起中國共產黨人的精神譜系，錘煉出鮮明的政治品格。”他要求我們繼續弘揚光榮傳統、賡續紅色血脈，永遠把黨的精神譜系繼承下去，發揚光大。9月，經黨中央批準，中共中央宣傳部梳理公布了第一批納入中國共產黨人精神譜系的偉大精神。三線建設史研究者要借助這股東風，通過研究，更深入地挖掘三線建設史料，更系統地論述“三線精神”，為豐富、弘揚和傳承黨的精神譜系貢獻智慧和力量。

在以往的三線建設史研究中，“三線精神”曾被概括為“艱苦創業、無私奉獻、團結協作、勇于創新”。我認為，這十六個字對“三線精神”的概括是比較準確、比較深刻的，也是經得起時間檢驗和歷史推敲的。

“艱苦創業”是“三線精神”的精髓，浸潤著三線建設的歷史全過程。當年出于戰備需要，來自全國各地的數百萬建設者，放棄相對舒適的生活和相對優厚的物質待遇，告別親人，遠離城市，奔赴人煙稀少的深山峽谷、大漠荒野，或扎根，或轉戰，與天斗，與地斗，與各種困難斗，披荊斬棘，頑強拼搏，鍥而不舍，堅持不懈，涌現出無數可歌可泣的模范人物和英雄事跡。例如，攀枝花鋼鐵基地，選址在總面積僅2.5平方公里、自然地形坡度達10%-20% 的金沙江邊弄弄坪上，被國際同行普遍認為不可能建大型企業。然而，攀枝花建設者偏不信這個邪，憑著“三塊石頭支口鍋、帳篷搭在山窩窩”的精神，硬是靠人拉肩扛，把成千上萬噸大型器材設備和生活物資運了上去。同時，他們又進行科學的總體布置，精心地設計工藝流程，合理地制定運輸方案，終于在深山峽谷中建起了被譽為“象牙微雕”的現代化大型鋼鐵聯合企業。再如，成昆鐵路沿線地形險峻、地質復雜，山體滑坡，危巖崩塌，以及巖溶、巖爆、泥石流等各種危險現象時有發生，被國外專家斷定為“筑路禁區”。但是，鐵路建設者在這樣的惡劣條件下，硬是逢山鑿洞，遇水架橋，全線共建有各種橋梁991座、隧道427座，橋隧總延長達433.7公里，占線路總長度1100公里的40%，有些車站甚至建在了隧道中、橋梁上。因此，成昆鐵路也被聯合國譽為“象征20世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。

“無私奉獻”是“三線精神”的魂魄，傳承著幾代三線人的家國情懷。至今仍被廣為流傳的“獻了青春獻終身、獻了終身獻子孫”的口頭禪，正是三線人精神境界的真實寫照。他們為了國家和人民的需要，把三線企業所在地當成了自己第二故鄉，其深厚感情有的甚至超過了生育他們的第一故鄉。在他們之中，有不畏烈火、保護油井的四川“32111”鉆井隊英雄集體，有抱病犧牲在工地的好干部陶惕成。修建成昆鐵路時，有兩千多名鐵道兵干部戰士犧牲，相當于平均每修一公里就犧牲兩個人。修建地下核反應堆“816”工程時，百余名官兵獻出了寶貴的生命，但因為工程在當時處于保密狀態，家人很長時間不知道他們為何犧牲，埋在哪里。在全國三線地區，到處可見當年修建的烈士墓園。它們是三線人英雄事跡的見證，默默傳頌著三線人萬世垂范的奉獻精神。

“團結協作”是“三線精神”的根基，彰顯著社會主義制度的優越性。在三線建設時期，一線企業向三線搬遷是一項重要任務。當時流傳著一句口號：“好人好馬上三線，備戰備荒為人民”，一方面說明無論援建職工還是企業都是同行業中的佼佼者；另一方面也說明，無論援建職工還是企業，都隨時聽從上級調遣，只要一聲令下，不講價錢，不計得失，聞風而動，打起背包就出發，從四面八方匯聚而來。那時，上海、沈陽、北京等一線大城市的許多重點企業，直接和三線地區進行對口支援。如鞍鋼支援攀鋼、一汽支援二汽、上海支援四川時，都是把最好的師傅和設備調過去。有兩個車間的，調去一個車間；有一個車間的，調去半個車間。為了支援水城鋼廠，鞍鋼搬遷了1座568立方米高爐及相應配套的焦爐、燒結機、礦山、動力等一批設備到貴州六盤水。攀枝花鋼鐵基地的建設，更是冶金、化工、煤炭、鐵道、電力、地質、機械、交通等十幾個中央部委和云、貴、川三省團結協作的結果。據統計，1966-1976年，全國共內遷項目380個、職工14.5萬人、設備3.8萬余臺，11個三線省區共投資1173.41億元，從而形成了西南機械工業基地、華中機械工業中心和漢中、天水、銀川、西寧工業區等一批新的、各具特點的工業中心。正是當年各部門、地區、企業之間的這種團結協作，對改變全國工業布局和少數民族地區工業的落后面貌發揮了重要的歷史性作用。

“勇于創新”是“三線精神”的旗幟，引導著三線人不斷攀登高峰。與其他時期的大規模工業建設相比，三線建設一個最大的特點是在蘇聯終止援助、撤走專家之后的困境里艱難起步的，也是在西方實施物資禁運、技術封鎖的包圍中出奇制勝的，更是在荒山野嶺、環境閉塞的條件下創造奇跡的。其中，以重慶為中心的常規兵器工業基地體系，不僅能夠大批量生產輕武器，而且能夠生產相當數量的先進重武器，到1975年兵器生產能力已占全國的近一半；分布在四川、貴州、陜西的電子工業基地，形成了生產門類齊全、元器件與整機配套、軍民用兼有的體系；四川、陜西等地的戰略武器科研生產基地，擁有從鈾礦開采提取、元件制造到核動力、核武器研制的核工業系統。這些三線企業囊括了大量現代科技和高科技人才，成為其自主創新的基礎。如釩鈦磁鐵礦冶煉是當時國內外尚未解決的難題，為此，100多名科技人員經過反復試驗，終于用普通高爐攻克了這一難關，首創世界最高水平的釩鈦冶煉技術。又如，中國燃氣渦輪研究院經過30多年攻關實驗，建成了亞洲第一臺航空發動機模擬高空實驗平臺，榮獲國家科技進步特等獎。更為難能可貴的是，當年按照計劃經濟體制被安排到山溝里的三線企業，改革開放初期大多面臨停產和停發工資的困境，但三線企業職工沒有怨天尤人，而是服從大局需要，克服種種困難，自籌資金，“找米下鍋”，實現了由軍轉民，在計劃經濟體制向社會主義市場經濟體制的過渡中走出了一條產業轉型的創新之路，既實現了自身的長足發展，也為所在地的社會發展進步做出了巨大貢獻。例如，四川省成都市的現代工業大發展和城市建設規模，就是由此而來的。到20世紀80年代末，成都的大都市格局已具雛形，90年代更成為西南地區科技、金融、商貿、交通和通信樞紐中心。

從以上事例不難看出，“三線精神”是與革命年代的井岡山精神、蘇區精神、長征精神、延安精神、西柏坡精神等精神一脈相承的，也是與建設年代的“兩彈一星”精神、大慶精神、紅旗渠精神、西遷精神等精神高度契合的。它彰顯了中國人民長期以來形成的偉大奮斗精神、奉獻精神、團結精神、創造精神，同樣是我們黨的偉大精神譜系的組成部分。面對新時代新征程，三線建設史研究者理應把挖掘、提煉、闡述“三線精神”作為研究的重點，為打造三線文化，增強中國特色社會主義軟實力，豐富中國共產黨人精神譜系，激勵廣大黨員干部群眾弘揚革命傳統、賡續紅色血脈，為實現中華民族偉大復興凝聚強大精神力量發揮自己的光和熱。

用三線建設史研究為深入總結黨和國家的歷史經驗服務

我們黨歷來重視總結和汲取黨的歷史經驗。黨的十八大以來，習近平總書記多次強調要認真總結黨的歷史經驗，為黨和國家工作大局服務。2021年2月20日，他在黨史學習教育動員大會上強調：“黨的歷史是最生動、最有說服力的教科書”。“回望過往的奮斗路，眺望前方的奮進路，我們必須把黨的歷史學習好、總結好，把黨的成功經驗傳承好、發揚好”。“我們黨一步步走過來，很重要的一條就是不斷總結經驗、提高本領，不斷提高應對風險、迎接挑戰、化險為夷的能力水平。黨的經驗不是從天上掉下來的，也不是從書本上抄來的，而是我們黨在歷經艱辛、飽經風雨的長期摸索中積累下來的，飽含著成敗和得失，凝結著鮮血和汗水，充滿著智慧和勇毅”。以上論述說明，認真總結黨的歷史，更好地發揮黨的歷史的鑒今、資政作用，是新形勢下推動黨和國家事業不斷發展的迫切需要。

2021年11月，在黨的十九屆六中全會通過的《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》中，提到了黨領導人民在一百年偉大奮斗中積累的十條經驗。可以毫不夸張地說，在所有這些經驗中，都飽含著三線建設的成敗和得失，凝結著三線建設的鮮血和汗水，充滿著三線建設者的智慧和勇毅。其中包括有長遠謀劃、通盤考慮的經驗；有“全國一盤棋、集中力量辦大事”的經驗；有服從決定聽指揮、雷厲風行的經驗；有抓住重點、合力攻關的經驗；有拼命精神加科學態度、苦干加巧干的經驗；等等。三線建設史研究者應當在深入學習貫徹黨的十九屆六中全會精神的過程中，進一步加強對三線建設寶貴經驗的總結和研究，為新時代推進西部大開發提供智力支持。

用三線建設史研究為三線工業遺產的保護和利用服務

習近平總書記指出：“革命文物承載黨和人民英勇奮斗的光榮歷史，記載中國革命的偉大歷程和感人事跡，是黨和國家的寶貴財富，是弘揚革命傳統和革命文化、加強社會主義精神文明建設、激發愛國熱情、振奮民族精神的生動教材”。三線工業遺產，同樣是革命文物，是三線歷史、三線文化、“三線精神”的載體，是弘揚革命傳統、傳承革命文化、加強社會主義精神文明建設、激發人民群眾愛國熱情和振奮民族精神的生動教材，是黨和國家的寶貴財富。

當前，三線工業遺產一方面由于歷史時間還不夠長，而未被列入文物保護范圍；另一方面，一些工廠在企業改制、改組中，工業遺產遭到拆除、破壞；一些地方在工業遺產利用中，較多重視空間轉型、業態升級的經濟價值，而忽視其活化歷史、寓教于樂的教育意義，造成不少有歷史價值的工業遺產瀕臨毀滅。尤其西部地區在三線建設時期留存下來的一些廠房、實驗室，更面臨保護不足、缺乏更新的困境。三線建設史研究者面對這種狀況，更應當通過歷史研究，提供史實依據，制定遺產標準，列出保護名錄，積極參與到搶救、保護、開發、利用三線工業遺產的工作中去。

對三線工業遺產的保護，要重視廠房、實驗室等物質類遺產，同時，也不能忽視文獻史料、技術檔案、口述回憶等非物質類遺產。當年三線建設從戰備出發選址，需要“靠山、分散、隱蔽”，許多企事業單位分布在深山叢林。后來國際形勢緩和，加之實行改革開放，一些機構向城市搬遷，一些人員向各地分散，一些企業改制解體，許多文獻資料由于未能被檔案部門、主管單位回收保管，導致有的流散民間、海外，有的甚至被當作廢紙處理，使一些見證我國工業化歷程的圖紙丟失，一些在歷史上起過重要作用的關鍵技術失傳，一些有教育意義的人物事跡失去了文字圖片依據。三線建設史研究者在參與搶救、保護三線工業遺產的工作中，急需通過研究，尋找、發現、搶救、保護這些非物質類的遺產。尤其要采取措施，抓緊訪問仍健在的三線建設領導人、參與者，進行錄音、錄像，開展搶救性的口述史研究，使其成為編寫三線歷史、講好三線故事、傳播“三線精神”的“活材料”。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視革命、建設、改革歷史的研究宣傳，重視革命精神、紅色文化的賡續弘揚，重視歷史經驗的總結、運用，重視革命文物的保護利用。三線建設史研究者要抓住機遇，乘勢而上，繼承、發揚“三線精神”，持之以恒地研究三線歷史，把三線建設史研究不斷引向深入，為黨史學習教育和“四史”宣傳教育服務，為黨的精神譜系發揚光大服務，為新中國工業遺產的保護利用服務，為黨和國家的歷史經驗總結服務，為新時代中國特色社會主義事業做出三線建設史研究者的應有貢獻。

【注釋從略，引用請參考原文。】