久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

縱觀中國經濟最近的趨勢,自本年度7月份之來,一直位于不容樂觀的狀態,然而天津的化學品倉庫的爆炸以及股市連連受挫,地產經濟未能有所起色連接到對外貿易重重這重的“一帶一路”，首先遇到第一回合就是：印度尼西亞雅加達到萬隆高鐵項目。本以為，“一帶一路”是由中國人提出的建立亞投行的全盤設計方向，應該來說，所有涉及“一帶一路”所有項目應該由亞投行全盤設計，全部參與的成員國對所有的項目進行分攤，不可能給沒有加入的非成員國非法入侵參與“一帶一路”項目的機會，然而在亞投行還沒有訂立所有條款之際，安倍晉三的賊手就已經伸了進來，從近日媒的報導“日本拼上國家顏面與中國爭奪印尼高鐵項目”也就是說日本國已經不要臉了，就是為了印度尼西亞雅加達到萬隆高鐵項目。要知道如果一個人不要臉了是什么事都可以做得出來，假如日本的安倍晉三不要臉了，也就是說什么事都可以做得出來的，假裝：上吊、下跪、歇斯底里、無理取鬧、一直到最后的神風特攻隊的恐怖行動的最后伎倆：魚死網破、同歸于盡，攪的大家不得安寧。

縱觀二次世界大戰的歷史，在日本人最后的殊死同歸的歲月里，有多少的美國戰斗英雄慘死在神風特攻隊同歸于盡恐怖的陰影下，時隔60多年過去了，美國人已經徹底地忘記了這一段最為悲慘的歷史，但愿還能有一些有智商、有記憶的美國人能夠記起這一段全世界的民眾都不能忘懷的歷史。

高速鐵路是整個“一帶一路”的最為核心的一環，也是人民幣走向世界貨幣的SDR最重要的一環，也是中國經濟走向GDP增長最重要的一環。仔細分析高速鐵路與日本之間的分水嶺，不難看出中國的高鐵還存在著諸多不良的因素，首先日本的高鐵與磁懸浮列車的速度都比中國的同類產品要高出一塊，同類的競爭肯定存在著諸多不確定因素，然而中國高鐵只能壓低價位、縮短工期、提高貸款額度與之競爭，這種相對惡性循環的競爭，將對中國經濟造成一種長期低迷又充滿惡劣后果的競爭造成不可磨滅的嚴重后果，從長遠的利益來看，中國對印度尼西亞雅加達到萬隆高鐵項目全額貸款55億美金的額度，加上利息之后的50年后，還會是55億美金嗎？這種下下之策不可能挽救中國經濟，而只能是冰凍三尺非一日之寒，雪上加霜、不合邏輯商業行為、不理智的自以為是的“聰明才智”將對以后的中國經濟造成無以輪比的損失，將是不可估量的巨變類商貿行為，假如全線的“一帶一路”全部由中國政府來承擔貸款額度的話，對中國經濟是一個什么樣的后果與概念！

如何來斬斷安倍晉三的罪惡之手，首先“一帶一路”肯定有主輔之分，從印度尼西亞雅加達到萬隆高鐵項目，看似簡單其實暗藏搏弈，中國政府沒有優勢可以保證能夠得到絕對的控制權，而日本政府也未能得到絕對的保證，權衡博弈不在于主建項目，只是因為權衡者的心態最擔心的就是，在質量能夠得到保證的前提下，細化主建項目的分類與得到更好的維護和一定成份上的其它多余利益的所在。從中出現的中國式的全路通變成了爭奪此戰役的殺手锏，也能解救印尼政府中特大城市交通擁堵的困境。并將完整地縱橫于“一帶一路”全盤方案應該從以下幾個方面入手才是真正地、完全地走進中國政府所統領的“一帶一路”。

一、首先第一條：由57國組成的亞洲基礎設施投資銀行戰略同盟國，不是一個短期3到5年的臨時合約國，而是一個長期地、可以延伸到百年之后的戰策同盟國。這種合約性質可以將以后的百年計劃都列入到現在的條款之中。其總體的“一帶一路”所有的項目包括若干年以后的維護保養、修繕、改造與新增設施等等諸多項目。最主要的戰略核心競爭力的條款應該是，所有的合約國都必須完全同意成員國之間所約定的商貿協議，不能將“一帶一路”的項目交付于其它的非成員國的非法加入。真心加入的合約的57國的團隊精神與戰略同盟將受到重創，此是最為重要的一環。否則一切的一切都將成為同心同德建筑起來的團隊核心力受到外來勢力的惡意侵犯。

二、從亞投行的“一帶一路”所涉及到的成員國與之的基礎建設的核心：高速鐵路、高速公路、港口建設與夠級別的大型船舶、大型船塢的建設、沿線的城市轉型與城市景觀的重建、城市道路交通擁堵的排解方法。這些都是“一帶一路”所涉及到的各個重要領域。

三、從中國式的港口建設方面來看，中國的港機已經走向世界，放眼全球，1500多臺大型“鋼鐵巨人”正在近走40個國家和地區的80余個碼頭上作業，他們來自中國。在集裝箱機械的創始國美國，從東海岸到西海岸，聳立著100多臺中國制造的大型岸橋；從起重機故鄉的德國漢堡、布萊梅，到思想保守的韓國，港口上都能見到中國港機的身影；世界上最大、最快、最先進的集裝箱起重機都誕生在中國，占全世界的百分之70份額的港機市場，為中國經濟提供了一個更好的合理性的方便之門，當然在此之中，中國的港機市份還潛伏著重大革新能力：每分鐘的起吊速度的提升與改革創新的中國速度在2015年重塑新的里程碑，將是提震中國經濟的最最重要的戰略大綱之一。

四、中國式全路通也將是在“一帶一路”中起著創造性的和提震世界經濟的最重要的戰策性的謀略之一。作為目前現狀的世界經濟，所能代表的是國際大都市道路交通的擁堵與道路交通的淪陷，從美國的紐約到日本的東京，從加拿大的多倫多到英國的倫敦，都存在著大都市交通擁堵的局面，直到目前在現代科技最為前沿的世界老大的美國都為之嘆息無奈的窘態，這種無序的擁堵將給國際大都市造成最為致命的傷害，大雨過后地下水位的升高，加劇了車禍的發生與無序的擁堵，每年都有一定數額的交通亂相造成了都市大擁堵已經成為了新常態，也是作為目前國際大都市所不能夠解決的最大的麻煩。自李克強總理推出的“一帶一路”的整體戰略思路之后的今天，中國式全路通的推出，可以統領全球，作為提升世界經濟與城市擁堵的最新范疇。它的出現終將宣告：全球國際大都市從今以后將擺脫道路交通擁堵的新局面。它將出現在“一帶一路”的宏偉藍圖中，它將在所牽涉到的“一帶一路”全線所有城市，造福于世界以及全世界駕車之旅，全世界沒有了交通擁堵的局面將終于來到了，中國式全路通是整個“一帶一路”的最后籌措解碼，它的最終競爭于全線的“一帶一路”。毫不留情地斬斷安倍晉三伸向“一帶一路”的黑手，讓中國人民與世界人民共同創造于新的國際大都市并于整個世界體系而做出偉大的貢獻。

“一帶一路”是亞洲基礎設施投資銀行的戰略大綱，是所有參與的57國的總承包方，我們歡迎英國的銀行（集團），法國的農業信貸（集團）銀行，英國的蘇格蘭皇家銀行的加入，也歡迎亞洲銀行的整體加入，但必須說明的是，總體成員國的名額已定，非成員國的加入，只能是整個“一帶一路”的分包商而已，無權干涉總承包商的整體規劃，只能夠參與其中而無權參與評判的份額，當然作為中國式全路通的代表，造價每個不低于30億人民幣的中國式全路通，所能產出的產值將是150億以上，那將是一個無以輪比的天文數字，總額將超過30萬億的可能性將有待于探討，通行于整個全線的“一帶一路”工程中，它將有益于全線的國際大都市都可以徹底擺脫城市交通擁堵的局面，其中涉及的中等城市也可列于工程項目之中，在成員國總承包的基礎上，非成員國可以分包某些工程項目，具體的合同與價格只能與總承包方商談，具體的質量與工期以及驗收標準，都必須按照總承包方的協議與合同為準。也可以參與金磚銀行的特大項目：如果可能：也可參與白令海峽海底隧道的建設，白令海峽海底隧道是一條貫穿白令海峽海底，長達105公里、堪稱“世界最長的海底隧道”。隧道將俄羅斯西伯利亞和美國阿拉斯加連接起來。海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、并包含一條每小時3000公里的全真空的磁懸浮管道,以及多條輸油管道、電纜和光纜，如果可能，將在不遠的將來，從中國到達美國的阿拉斯加將可以乘座高速鐵路以及磁懸浮列車，二小時到達美國的可能性必將出現，它的建設真的可以帶動全球經濟走向一個新的里程碑，也是美國新一任的總統上臺的新的演講詞與競爭美國總統的最后法碼。當然如果可以，世界銀行與美國的美洲銀行與美國的花旗集團作為第三方合約國加入亞洲基礎設施投資銀行與金黃色磚銀行必然性還是存在的。前提的標準是：能不能作為成員國加入，必須得到全體三分之二的成員國的同意與許可，而假如作為第三方合約國（分包商）的形式加入，亞洲基礎設施投資銀行就是一個整體的合約國性質的戰略同盟國，以“一帶一路”為契機，在提升中國經濟的同時，也帶動了同盟國的基礎建設與經濟提升，在目前世界經濟低迷的前提下，提震世界經濟將作為一個最首要的先決條件，在斬斷安倍晉三伸向“一帶一路”黑手的同時，對全世界反法西斯同盟中豎立起一個最好的標桿，中國亞洲基礎設施投資銀行將統領57個合約國,走向一個全面的輝煌與新的世界經濟體而努力并作出重大的貢獻。