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           他19歲那年開始創業，學過木工，做過裝修；

24歲又回家種地；

32歲又欠債182萬“巨款”，34歲跟朋友借了5萬塊去上海搞快遞；

現如今他身價300億，“干掉”申通，成為“快遞之王”；

他說：沒有誰的成功是輕輕松松的，你去問問那些創業的人，誰沒有幾斤眼淚；

他就是圓通快遞創始人——喻渭蛟！

7月28日晚間，大楊創世公告，公司重大資產出售及發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。這意味著，圓通成功借殼大楊創世，成為中國第一家登陸A股的快遞企業。

上市成功后，圓通將在全網標準化基礎上，借助資本市場強大的資源配置和融資渠道優勢，提升其快遞網絡規模、全網運輸能力和信息化水平，加大國際業務和網絡的布局。

1   19歲創業，32歲欠下182萬外債

喻渭蛟19歲高中畢業就離開老家浙江桐廬出來闖蕩，當時的浙南人士，以“裝修鐵軍”聞名全國，其中木工最為著稱。浙南的木工，可以自己手工制作木門、手工雕花、手工掐線，做出來的手工活兒比機器壓膜更加精美細膩。

喻渭蛟當時就是一個小木工，有時幫師傅鋸鋸木頭，有時再做點天花板裝修。這門手藝即便到了現在，他也沒有生疏，圓通大樓一層大堂的吊頂就是他親自參與設計的。

從21歲開始，喻渭蛟開始嘗試自己接單做裝修，為此他去過寧波、杭州、廈門、上海等多地干活。3年后掙了些錢，他就跟朋友合作辦廠，倒賣裝飾材料，但最終因合作問題虧了個“底朝天”。于是又回到老家種了3年地。

27歲，他又重新回到了“白手起家”的起跑線上。他在寧波開辦了一家裝修公司，重新回到裝修行業。但在1996年，他走到了自己從事裝修事業的拐點。

那一年，喻渭蛟29歲，接到一個560萬元裝修合同的大單子，去井岡山為一家賓館做裝修，耗時3年。他當時信誓旦旦地向妻子承諾，“這一單干完，我能掙100萬元，以后就不用愁了。”

但3年后，這家賓館在結賬時倒欠了喻渭蛟182萬元。“裝修行當不能再做了，三角債問題厲害，我干活可以，但不適合討債。”喻渭蛟痛定思痛，決心轉行，“一定要找一個不用討債的行當，現金往來。”

2 借5萬塊，再次起航

為成立公司，34歲的喻渭蛟到處拜訪朋友，并最終籌集到了5萬塊錢。2000年5月28日，對喻渭蛟而言，是有著特殊意義的日子，因為這天上海圓通速遞宣告成立了。

公司雖然成立了，不過距離正規軍還有很大距離。成立之處公司一共只有17個人，而這17個人還是喻渭蛟當時干裝修時候的員工。聽說喻渭蛟想轉行，這17個人想都沒想就決定都追隨喻渭蛟。這17個人在圓通創業的前三年里，從未拿過獎品和工資，每月只有有限的伙食費。不過，他們都覺得就算是眼前窮困潦倒，也一定能夠成功，這恐怕也是喻渭蛟個人魅力所在。

帶著曾經裝修公司的17個員工到上海闖蕩，喻渭蛟也想盡快成功。最開始喻渭蛟和妻子每天凌晨就到上海火車站接貨，把貨拿回公司之后，將一份份商務文件和一個個的小包裹分撿之后，再由十幾個員工一起用自行車或者是摩托車載貨。在高樓林立的大上海走街串巷，把快遞送到客戶手中。不過公司成立之初，喻渭蛟最頭痛的就是民營快遞沒有身份。因為2000年左右，民營快遞剛起步，國家還沒有全部放開快遞市場。快遞行業還屬于國家郵政EMS，外資快遞、中外合資快遞企業三分天下的局面。相比之下，民營快遞還是弱勢群體，甚至有點黑戶的味道。

3 每月虧損最多20萬，妻子勸其改行

由于民營快遞被套上黑速遞的帽子，喻渭蛟和他的圓通速遞開始的日子特別不好過。他們每天像打游擊一樣，還經常遭遇圍追堵截，所以生意也只能慘淡。一天下來快遞接單才80幾票，以至于公司運營舉步維艱，虧損如影隨形，最多的時候每月要虧損20多萬元。

喻渭蛟自己也是既當老板也當伙計，每天6點起床經常忙到深夜12點才能睡覺。不僅要跑業務還得干搬運的工作。因為心疼丈夫，妻子張小娟多次勸他改行，面對這樣苦哈哈的日子，喻渭蛟也沒想到過放棄。因為他相信，如果放棄就真的什么都沒有了。而且喻渭蛟認定一個理，快遞的春天一定會到來。

他首先想，要把自己的品牌樹立好，他想接大公司的業務。可是圓通速遞公司開始實在是沒什么實力，很多大公司都看不上圓通速遞。有一次圓通速遞的一個業務員去一家國際貨代公司接業務，沒成功。他就自己上門去談業務，他坦誠的說，我們能送到的件一定送到。如果我們沒有能力送到的件，我們會請郵政幫忙來送，我們一定做好交接工作。或許因為他的這份坦誠，喻渭蛟順利接下這家貨貸公司的業務。

路就是這么一步步走出來的，也正是因為有了和這家大企業合作的基礎，喻渭蛟在與其他大企業打交道的時候，也是慢慢變得越來越順手。第一步雖然走得不錯，但喻渭蛟仍然覺得這是被動的。他想主動出擊，他一直在尋找突破的機會。

4 打破快遞行業的常規：全年無休

2001年也就是圓通速遞剛起步的一年多，喻渭蛟做了一個很多人都無法理解的舉動，那就是雙休照常營業，這可不是喻渭蛟拍腦袋想出來的，他也是仔細調研之后決定的。因為當時很多做外貿的人周末都不休息，喻渭蛟覺得這是一塊不小的市場，其他快遞和郵政都做不到雙休營業。

所以喻渭蛟覺得，如果能夠把這點突破，就是解決了客戶的一大痛點。想法雖好，可是誰想天天干活，當時全公司上下，甚至包括喻渭蛟的妻子在內都不同意全年無休的做法。可是喻渭蛟已經下定決心，他認為剛起步就要有付出，而且他堅定的認為這是趨勢，早晚所有的快遞都會全年無休。

就這樣，帶著爭議喻渭蛟將這項新規實行了一年，沒想到市場正如喻渭蛟判斷的那樣，圓通速遞得到了大家的認可。一年時間下來，圓通速遞業務量猛增，這也驗證了那句話梅花香自苦寒來，度過了嚴冬。

5 堅持降價，與淘寶合作，收獲頗豐

2005年，圓通速遞首次和阿里巴巴合作，當時喻渭蛟又做了一個遭到眾人反對的狠心決定，他決定把異地快遞派送費用從原來的每單18元降到每單12元。而此時郵政快遞的異地配送費用已經達到了每單24元，也就是說圓通速遞的價格原本就比郵政便宜了1/3，但喻渭蛟還是要降價。喻渭蛟這一次的決定可真是有點鋌而走險。不過，當時這個決定也不完全是喻渭蛟心甘情愿的，這也是淘寶開出的條件，想要入駐到淘寶派送平臺就要降到12元。

其實當時除了圓通速遞以外，幾乎沒有一家快遞公司愿意降價和淘寶合作，但是喻渭蛟靈敏的嗅覺又一次幫助了他，他感覺到電商或許是以后的大勢所趨，所以喻渭蛟又是力排眾議選擇了堅持。當時也只有圓通速遞入駐淘寶派送平臺。很快電商進入了爆發式的增長期，令人瞠目結舌，快遞業得到了迅猛發展。

這個決定，如今被證明是極為明智的，圓通速遞現在70%以上的業務來自淘寶平臺。

在2015年“雙11”購物熱潮中，“雙11”當天圓通速遞訂單量5328余萬件，攬收量超過3058余萬件，創下當天行業雙紀錄；2015年，這家平價快遞公司日快件量躍居行業榜首，全年快件總量達到33億件。

6 以變革來順應市場發展

2009年，他想給圓通速遞裝上一個“聰明的大腦”——信息化的快遞處理平臺。這個決定，在當時成為快遞行業的一記“驚雷”，還沒有哪家快遞公司跟高大上的IBM公司合作過，也沒有哪個快遞公司老板愿意花這“冤枉錢”。

“我與IBM合作，投入數億元打造信息化系統。”喻渭蛟將其稱為金剛系統，這套系統不僅可以讓消費者知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送崗位信息，讓員工知道什么時候該干什么，從而更好地服務客戶。

軟件提升，硬件配套也要跟上。喻渭蛟早在2005年就想買飛機了，但苦于當時實力不夠。去年6月以來，他終于陸續租包了3架飛機，現在還準備購入4架。喻渭蛟表示，空網和路網的無縫對接是快遞品質提升的重要環節，只有這樣才能與世界接軌，才能真正走向全球。

2015年5月，圓通方面首次引入融資對象就選擇了阿里巴巴集團，圓通方面獲得杭州阿里創業投資有限公司和上海云鋒新創股權投資中心的共同投資。業界普遍認為，引入阿里后，其旗下的菜鳥網絡大數據支持可以助力圓通改進其快遞鏈條的運行效率和管理能力。

目前，全網現有員工30萬，圓通速遞自有飛機7架，開通全貨機航線3條，全貨機運行航站4個，航線覆蓋城市101個，累計開通航線數量1,110條，承租國內外航線800余條，全網運輸車輛32,000余輛汽車，市場占有率名列行業第一，2015年全網業務總量超過30億件，業務收入超350億元。

現在的圓通除了速遞，還有很多頭銜，圓通航空、中醫藥、茶文化等等產業，喻渭蛟都在開拓著，把圓通的旗號打的更加響亮。就像喻渭蛟說的那樣，沒有誰的成功是輕輕松松的，你去去問問那些創業的人，誰沒有幾斤眼淚。

喻渭蛟說過，他想時刻提醒自己，走得再遠，也別忘了自己從哪里出去！