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        據(jù)中國日報網(wǎng)5月12日援引駐卡拉奇總領館經(jīng)商室消息，據(jù)巴基斯坦《商業(yè)紀事報》5月11日報道，本周二，山東臨沂經(jīng)新疆喀什通往巴瓜達爾港的貨運線路正式開通。臨沂擁有130多家專業(yè)批發(fā)市場，2015年交易額高達3000多億元?？κ彩侵袊鞑恐匾纳藤Q(mào)口岸，是古絲綢之路上的商貿(mào)重鎮(zhèn)。近年來，臨沂、喀什兩地間貨物交易量逐年增加，2015年臨沂到喀什和經(jīng)喀什中轉到西亞等地區(qū)的貨物交易量達到40萬噸以上。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，通過鐵路運送到新疆喀什，然后轉為公路通往巴基斯坦瓜達爾港，全程八千多公里，運行時間約10天，比傳統(tǒng)海運節(jié)約時間三分之一以上，并且更加穩(wěn)定、準時。

據(jù)報道，該趟貨運班列運行初期，實行單向，每周兩列，運行成熟后，隔日開行，每列30車，年運量有望達到40萬噸，預計將實現(xiàn)貿(mào)易額20億元。

瓜達爾港地理位置

買賣全球提速 臨沂開通至巴基斯坦新“絲綢之路”

　　據(jù)大眾網(wǎng)此前報道，4月30日上午10點，滿載32車貨物的臨沂經(jīng)喀什至巴基斯坦瓜達爾港的“臨沂號”國際貨運班列在臨沂國投華陽物流園區(qū)首發(fā)開行，10天后這個班列將抵達瓜達爾港。這一班列首次打通了山東內(nèi)陸到巴基斯坦瓜達爾港的商貿(mào)通道，開辟了一條新的陸上絲綢之路。

據(jù)了解，這是繼臨沂開通經(jīng)滿洲里至德國漢堡國際班列之后，開行的又一條國際班列，自此瓜達爾港成為臨沂新的境外倉。

臨沂市委書記、市人大常委會主任林峰海宣布臨沂經(jīng)喀什至巴基斯坦瓜達爾港“臨沂號”國際貨運班列開行。

　　“臨沂經(jīng)喀什至瓜達爾港貨運班列的開通，是沿著‘一帶一路’的路線走的，輻射中亞、南亞、中東甚至歐洲等多個地區(qū)，使得臨沂商城走向了世界，擴大了市場覆蓋面。”臨沂市市長張術平興奮地告訴記者。

　　在此之前，臨沂市僅用了一年多的時間，就先后成功開通了臨沂至廣州、至烏魯木齊(2條)、經(jīng)滿洲里至德國漢堡、至昆明、至西寧、至成都、至重慶的8條國內(nèi)國際貨運班列，使臨沂市一躍成為全省班列開行最多的地級市，在全國也走在了前列。

　　據(jù)國投臨沂路橋發(fā)展有限公司總經(jīng)理許慶禮介紹，在該班列運行初期，實現(xiàn)單向，每周兩列;成熟期，運行周期隔日開行，每列至少30車，年運量達40萬噸，實現(xiàn)貿(mào)易額20億元，可有效拉動魯南蘇北板材、瓷磚、五金、白紙、汽車配件、機械、柳編、食品等十七個大類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，商品覆蓋2000多個品種，直接和間接拉動區(qū)域人口就業(yè)1000余人。同時，物流產(chǎn)業(yè)鏈服務的提升，降低了物流成本，大大提高運輸效率，將進一步吸引沿線國家和地區(qū)企業(yè)進駐臨沂。

　　“以前我們運往巴基斯坦都是用汽運，那個就沒有日子了，一般要一個多月才到，現(xiàn)在10天左右就可以了。”國投華陽物流有限公司經(jīng)理劉洪俊對記者說，“現(xiàn)在用公鐵聯(lián)運，運量大，運價省，效率也高多了。”

　　相比海運，鐵路物流同樣顯示出優(yōu)勢。山東亞歐國際物流有限公司主要向南亞出口五金器件、小商品等，“以前都是走海運，要走半個月到一個月左右，而且我們經(jīng)常運輸一些精密儀器，在海上容易受潮發(fā)霉，走鐵路更安全。”山東亞歐國際物流公司副總經(jīng)理連茂永說。

　　臨沂市有全國最大的商貿(mào)城——臨沂商城和最低的物流成本，臨沂商城涵蓋130多家專業(yè)市場，去年營業(yè)額達3000多億，且商品結構非常適合一些發(fā)展中國家的市場需求。2015年臨沂到喀什和經(jīng)喀什中轉到西亞等地區(qū)的貨物交易量達40萬噸以上，臨沂的膠合板、五金、日用品在輸入地市場上有較強的競爭力。目前臨沂商城已經(jīng)建成3個境外倉。下一步，臨沂將繼續(xù)發(fā)揮這一優(yōu)勢，加大境外倉和邊境倉建設力度，沿著“一帶一路”的路線，繼續(xù)增加貨運班列，著力搭建具有倉儲、物流、支付、大數(shù)據(jù)和風險防范多項功能的國際商貿(mào)城，助推臨沂成為“一帶一路”國際貿(mào)易新高地。

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　　境外倉：又名海外倉，指在本國之外的其他國家建立的海外倉庫，一般用于電子商務。不僅能夠幫助賣家實現(xiàn)他國本土化銷售，降低物流運營成本，還能進行實時的庫存管理與監(jiān)測，縮短到貨時間，提高買家滿意度。

　　邊境倉：是依托邊境口岸和跨境物流通道，在主要目標國鄰近的城市建立的具有多種服務功能的倉儲配送系統(tǒng)。邊境倉相比境外倉具有運營成本更低的優(yōu)勢。