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俄羅斯總統(tǒng)普京將于6月底訪華，中俄媒體紛紛開始“暖場”。近年來，除了傳統(tǒng)的能源和軍工，高鐵成為中俄合作的新“亮點(diǎn)”。目前，中國企業(yè)在俄羅斯建設(shè)高速鐵路的計劃正在一個又一個地增加。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)日前報道稱，中國這個在高速鐵路方面居于世界領(lǐng)先地位的國家，將在技術(shù)和運(yùn)作等多方面為俄國提供幫助。俄鐵公司消息表示，除參與建造俄真正意義上的首條高鐵（莫斯科-喀山高速干線）外，中國還對其他高鐵項目感興趣。

在那些最近確定的項目當(dāng)中，連接莫斯科與北京的高鐵頗受矚目，建成后，兩地間穿越西伯利亞的火車旅程將從六天縮短到兩天。

這一工程將耗資2300億美元，全長7000公里，而且還將穿越哈薩克斯坦。

俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報道截圖

烏拉爾地區(qū)

中國高鐵將把烏拉爾地區(qū)最大的兩個城市車?yán)镅刨e斯克和葉卡捷琳堡連接起來。這段鐵路也是莫斯科-北京高速鐵路網(wǎng)的一個組成部分。

烏拉爾聯(lián)邦管區(qū)是俄羅斯的工業(yè)中心，該地也期待通過高鐵的發(fā)展建設(shè)另一個強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聚集帶。連結(jié)兩個工業(yè)州首府葉卡捷琳堡和車?yán)镅刨e斯克高鐵區(qū)段可以將兩地的途中時間縮短至1小時內(nèi)。

斯維爾德洛夫斯克州和車?yán)镅刨e斯克州的工廠密度比俄全國平均水平高出數(shù)倍。這里聚集了大批的原子能、高精機(jī)械、冶金及重點(diǎn)國防工業(yè)企業(yè)。

5月底，車?yán)镅刨e斯克州長參加在索契舉行的俄中中小企業(yè)實業(yè)論壇。該州州長新聞處消息稱，州政府和中國鐵路總公司將成立車?yán)镅刨e斯克-葉卡捷琳堡高鐵項目實施工作小組。

預(yù)計僅葉卡捷琳堡-車?yán)镅刨e斯克高鐵建設(shè)期間，兩州生產(chǎn)總值將增加850億盧布，2020-2030年間其增長量可超過7000億盧布，從而成倍收回建設(shè)成本。

中國將幫助為鐵路的建設(shè)提供資金，以及進(jìn)行地質(zhì)研究和改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

俄羅斯莫斯科至圣彼得堡高鐵開通動車，圖為Sapsan列車。

東南部

同樣屬于這個莫斯科-北京鐵路網(wǎng)一部分的，還有連接薩馬拉和陶里亞蒂的路段，將由中鐵總公司進(jìn)行建設(shè)。這條鐵路預(yù)計將在2018年俄國世界杯前完工。

目前，薩馬拉和陶里亞蒂已經(jīng)有鐵路連接，但已經(jīng)老舊。目前這個計劃還在權(quán)衡兩個不同的方案——一是對已有鐵路進(jìn)行現(xiàn)代化改造，讓其時速提升到200公里，一是干脆建一條全新的鐵路，時速可達(dá)300公里。

今年3月，俄羅斯副總理阿爾卡季•德沃爾科維奇與中鐵總公司人員會面，討論莫斯科至喀山高鐵設(shè)計工作進(jìn)展?fàn)顩r。德沃爾科維奇表示，還希望中鐵參與其它項目。我們在不遠(yuǎn)的將來還有數(shù)條有前景的鐵路項目。據(jù)德沃爾科維奇介紹，目前正在與薩馬拉州討論經(jīng)“庫魯莫奇”機(jī)場的薩馬拉至陶里亞蒂高鐵建設(shè)問題。他說：“毫無疑問，這是個有吸引力的專業(yè)項目。”

中鐵或許還將負(fù)責(zé)籌措資金。

遠(yuǎn)東

和中國東北相鄰俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)亟待開發(fā)，中俄邊境地區(qū)如果由高鐵連接，時速250公里的鐵路可以將過去五小時的旅程縮短到一小時左右，幫助為兩國帶來新的商機(jī)和旅游收入。

去年5月，俄羅斯濱海邊疆區(qū)政府表示，中國吉林省代表向濱海邊疆區(qū)提議修建到符拉迪沃斯托克（海參崴）的高鐵，這將成為第一條中俄跨境高速鐵路干線。

中俄雙方是在討論了中國商界參與“大扎魯比諾港”項目問題中提到這一設(shè)想的。

扎魯比諾港位于日本海西北部“三位一體”灣，距符拉迪沃斯托克和中國邊界分別有數(shù)十公里和18公里。

吉林省公司準(zhǔn)備參與扎魯比諾港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如在扎魯比諾港和琿春之間創(chuàng)建地面和海上運(yùn)輸走廊，其中包括，在琿春扎魯比諾港和符拉迪沃斯托克之間建高鐵。

如果能夠談成，該線路預(yù)計將從吉（林）圖（們）琿（春）客專的線路延伸至符拉迪沃斯托克。

琿春至符拉迪沃斯托克高速鐵路示意圖

中東部

4月上旬，有媒體報道稱，中國已經(jīng)同意提供4000億盧布（62億美元）貸款，幫俄羅斯修建莫斯科到喀山的高鐵。

項目將以公私合營的方式管理，特許權(quán)協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容將在年底前敲定。作為項目的一部分，中國還會提供530億盧布（8億美元）股票融資。

莫斯科-喀山高鐵計劃最早是2009年提出的，支持者稱這一計劃可以刺激創(chuàng)新，增強(qiáng)人口流動。

2013年，普京總統(tǒng)宣布要推行這一計劃。中國2014年首次表示了興趣，并建議以此為基礎(chǔ)修建莫斯科到北京的高鐵，以后還要向歐洲擴(kuò)展，最終達(dá)到倫敦。

目前，由莫斯科國家運(yùn)輸工程勘測設(shè)計所、下諾夫哥 羅德地鐵設(shè)計股份公司、中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司組成的俄中聯(lián)合體已在執(zhí)行莫斯科-喀山高速鐵路干線的設(shè)計工作。

俄鐵總裁奧列格·別洛澤羅夫近日表示，為了編制設(shè)計文件，工程勘察工作應(yīng)該在2016年6月完成，他指出，守時是落實項目的重要因素之一。

俄鐵第一副總裁米沙林則在國際鐵路商業(yè)論壇"戰(zhàn)略合作伙伴1520"期間表示，多家中國公司計劃為實施莫喀高鐵項目在俄境內(nèi)成立一系列合資企業(yè)。"現(xiàn)在組建合資企業(yè)，或者與新西伯利亞鐵路道岔廠，或者是摩爾曼斯克道岔廠"。新組建的俄中合資企業(yè)將從事生產(chǎn)動車車輛以及建筑用結(jié)構(gòu)、自動化設(shè)備和調(diào)度通訊設(shè)備。    

中俄至西歐快速鐵路

俄羅斯卡盧加州第一副州長阿列克謝·拉普捷夫5月底在俄中中小企業(yè)實業(yè)論壇上稱，俄羅斯和中國正在考慮建設(shè)途經(jīng)俄羅斯前往盧森堡和哥本哈根在內(nèi)的西歐城市的快速鐵路線路。

他表示，卡盧加州的企業(yè)長期從中國大量采購貨物，這使得有必要尋找快速向俄羅斯中部運(yùn)送貨物的方法。而卡盧加州也在鐵路交匯處建立了起物流中心。

拉普捷夫指出："由于三星公司、大連港和中國政府的參與，從中國運(yùn)送貨物至俄羅斯中部乃至歐洲的時間縮短了3倍。這條新的‘絲綢之路'，從大連港出發(fā)，途經(jīng)滿洲里，到達(dá)后貝加爾斯克，然后沿著西伯利亞大鐵路到達(dá)卡盧加州沃爾西諾站。"

現(xiàn)在從中國運(yùn)出貨物耗時9天半。拉普捷夫稱："現(xiàn)在運(yùn)貨的火車定期運(yùn)行，我們正在加緊工作，進(jìn)一步把這條線路延伸到盧森堡、鹿特丹和一些西歐港口。"

接下來，俄羅斯總統(tǒng)普京6月間將要訪問中國，俄媒預(yù)計將在現(xiàn)有的雙邊合作架構(gòu)下帶回更多的項目。

（觀察者網(wǎng)綜合新浪財經(jīng)、俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)、俄羅斯新聞網(wǎng)、參考消息等報道）