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     【導讀】: 千呼萬喚始出來，中國的軍工央企陣容迎來新成員。上個月最后一天，“猶抱琵琶半遮面”半年多的中國航空發(fā)動機集團有限公司悄然成立，正式成為國內(nèi)第十二家軍工集團。

千呼萬喚始出來，中國的軍工央企陣容迎來新成員。上個月最后一天，“猶抱琵琶半遮面”半年多的中國航空發(fā)動機集團有限公司（下稱“中國航發(fā)”）悄然成立，正式成為國內(nèi)第十二家軍工集團。

6月12日消息，據(jù)北京市工商局企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，中國航空發(fā)動機集團有限公司已于5月31日成立，注冊地址為北京市海淀區(qū)藍靛廠南路5號，注冊資本500億元，同期，中國航空工業(yè)集團公司（下稱中航工業(yè)）注冊資本為640億元。中國航發(fā)的法定代表人為航發(fā)集團董事長、黨組書記曹建國。中國航發(fā)將成為中航動力、中航動控、成發(fā)科技三家A股上市公司的實控人，這三家公司原屬中航工業(yè)。

中國航空發(fā)動機集團有限公司公示信息

工商登記信息還透露了另外一項重要信息，本次中國航發(fā)在組建中吸引了地方國資和其他央企的資本進入。中國航發(fā)的四個股東分別是：中航工業(yè)，中國商用飛機有限責任公司（中國商飛），北京國有資本經(jīng)營管理中心，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。而北京市海淀區(qū)網(wǎng)站已公布北京市國有資本經(jīng)營管理中心入資100億元，占股20%，其余三家法人股東的入股比例尚未得知。

不同于大部分央企是國務院國資委作為單獨出資人，中國航發(fā)的股東相對分散。“引入中國商飛和中航工業(yè)，是因為兩家和中國航發(fā)有業(yè)務聯(lián)系”，一位分析人士說。中國商飛是國產(chǎn)大飛機C919和支線客機ARJ21的主要研制單位。

海淀區(qū)政府網(wǎng)站消息顯示，中國航發(fā)是國務院批復設立的國有控股商業(yè)類軍工集團公司，下屬企業(yè)包括中航工業(yè)所屬從事航空發(fā)動機及相關(guān)業(yè)務的46家企事業(yè)單位（在京單位九家）。未來，中國航發(fā)總部、集團財務公司、全球支援中心、航空發(fā)動機研究院、創(chuàng)新中心、仿真中心、石墨烯國家重點實驗室等二級實體企業(yè)將陸續(xù)落戶海淀區(qū)。同時，中國航發(fā)還將結(jié)合海淀在航空發(fā)動機創(chuàng)新及人才等方面的優(yōu)勢，建設高端研發(fā)平臺及快速反應中心并共同推進其他項目落地。

中國航發(fā)經(jīng)營范圍包括，軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃氣輪機、航空發(fā)動機技術(shù)衍生等產(chǎn)品的設計、研制、生產(chǎn)、銷售和售后服務；飛機、發(fā)動機、直升機及其他國防科技工業(yè)和民用領(lǐng)域先進材料的研制等。

航空發(fā)動機的研發(fā)過程涉及眾多技術(shù)領(lǐng)域，需要多門類的專業(yè)支撐，被譽為工業(yè)之花——“工業(yè)皇冠上的明珠”，但卻是制約中國航空工業(yè)發(fā)展的“軟肋”。由于技術(shù)門檻高、風險大、投入多、周期長，世界上只有美國、英國、俄羅斯、法國等少數(shù)幾個國家有能力專屬研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品。組建中國航發(fā)，可以說是為了響應國務院實施“航空發(fā)動機及燃氣輪機”重大專項所做出的戰(zhàn)略部署。

國產(chǎn)“太行”發(fā)動機（渦扇10）

中國航發(fā)也由此躋身中國十二大軍工央企之一。

我國現(xiàn)有的十一大軍工集團為中國核工業(yè)集團公司、中國核工業(yè)建設集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國船舶工業(yè)集團公司、中國船舶重工集團公司、中國兵器工業(yè)集團公司、中國兵器裝備集團公司、中國電子科技集團公司和中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司。

2015年全國“兩會”期間，國務院政府工作報告首次將“航空發(fā)動機、燃氣輪機”列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。報告提出，要實施航空發(fā)動機、燃氣輪機等重大項目，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備建設力度。

去年國慶節(jié)前的最后一個交易日，原屬中航工業(yè)的三家上市公司中航動力、中航動控、成發(fā)科技集體停牌，公司實際控制人擬發(fā)生變更，隨后，組建中國航發(fā)的消息逐漸升溫。

在去年10月召開的中共十八屆五中全會上，習近平作關(guān)于《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》的說明。在關(guān)于實施一批國家重大科技項目和在重大創(chuàng)新領(lǐng)域組建一批國家實驗室中，習近平提到，從更長遠的戰(zhàn)略需求出發(fā)，我們要堅持有所為有所不為，在航空發(fā)動機、量子通信、智能制造和機器人、深空深海探測、重點新材料、腦科學、健康保障等領(lǐng)域再部署一批體現(xiàn)國家戰(zhàn)略意圖的重大科技項目。……為攀登戰(zhàn)略制高點、提高我國綜合競爭力、保障國家安全提供支撐。

今年2月25日，工信部部長苗圩在國新辦新聞發(fā)布會上表示，工信部今年的一個重點任務是啟動實施飛機發(fā)動機和燃氣輪機重大專項。

今年“全國兩會”前夕3月2日晚間，前述停牌的三家公司同時發(fā)布公告，宣布了擬成立的中國航發(fā)董事長、黨組書記、總經(jīng)理、黨組副書記的任命。“養(yǎng)在深閨”小半年的中國航發(fā)才算露出真面目，組建進入實質(zhì)性階段，也將成為三家上市公司的實際控制人。

除了當時已經(jīng)公布的曹建國任中國航發(fā)董事長、黨組書記，李方勇任中國航發(fā)董事、總經(jīng)理、黨組副書記以外，中國航發(fā)先后公布了外部董事和副總經(jīng)理、總會計師、黨組副書記等集團領(lǐng)導人選。

據(jù)界面新聞報道，知情人士透露，中國航發(fā)遲遲未正式組建的原因之一在于新任領(lǐng)導需要摸清新家底，特別是對低效的虧損成員單位，要挖出虧損源頭，避免正式組建后，帶來更大虧損。

5月23日，中國航發(fā)召開了專題會議，部署集團公司投資項目清理及虧損企業(yè)整治工作。會上宣布了中國航發(fā)股權(quán)投資項目清理方案，對集團公司2016年投資清理和扭虧減虧計劃進行了具體安排。

中國航發(fā)高層的重要公開活動中，均有中航發(fā)動機控股有限公司（下稱中航工業(yè)發(fā)動機）負責人參與，這也意味著中國航發(fā)納入中航工業(yè)發(fā)動機資產(chǎn)的可能性較大。

中航工業(yè)發(fā)動機原為中航工業(yè)全資子公司，公司總資產(chǎn)1027億元，下屬20多家成員單位和子公司，控股上述三家上市公司，主營業(yè)務包括發(fā)動機主機、科研、傳動以及控制等。

據(jù)一位知情人士透露，中航工業(yè)北京航空材料研究院（621所）可能一并劃轉(zhuǎn)至中國航發(fā)；不過，此前同樣公告過實際控制人擬變更的中航重機將不再進行劃轉(zhuǎn)，仍保留在中航工業(yè)內(nèi)部。中航重機主營業(yè)務為鍛鑄造，其鍛鑄造產(chǎn)品一半供給發(fā)動機制造、一半則供給飛機制造。

近期照片：裝備國產(chǎn)渦扇20發(fā)動機的伊爾76運輸機

目前，我國航空發(fā)動機市場需求旺盛，但中國幾乎所有的民航飛機發(fā)動機都依賴進口，軍用發(fā)動機則主要是自主研制+引進俄羅斯或烏克蘭引擎。2015年11月2日總裝下線的國產(chǎn)大飛機C919，采用的LEAP-1C發(fā)動機，由法國斯奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。2015年11月29日，中國交付的首架投入商業(yè)運營的國產(chǎn)中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動機。

此前，北京航空航天大學副校長、航空發(fā)動機氣動熱力國家實驗室主任陶智表示，和國際先進水平相比，中國軍機發(fā)動機還有20-30年差距，民機發(fā)動機更處于起步階段。

而中航工業(yè)集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動機取得突破性進展的主要因素之一。

機構(gòu)發(fā)布的研報稱，未來中國航空發(fā)動機將真正進入產(chǎn)業(yè)化運營的階段。預計未來 20 年中國航空發(fā)動機及其衍生產(chǎn)品需求量將超過2000億美元。

中國航空發(fā)動機集團有限公司（“中國航發(fā)”）的主要工商注冊信息

經(jīng)營范圍：軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃氣輪機、直升機傳動系統(tǒng)的設計、研制、生產(chǎn)、維修、銷售和售后服務；航空發(fā)動機技術(shù)衍生產(chǎn)品的設計、研制、開發(fā)、生產(chǎn)、維修、銷售、售后服務；飛機、發(fā)動機、直升機及其他國防科技工業(yè)和民用領(lǐng)域先進材料的研制、開發(fā)；材料熱加工工藝、性能表征與評價、理化測試技術(shù)研究；經(jīng)營國務院授權(quán)范圍內(nèi)的國有資產(chǎn)；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；貨物進出口、技術(shù)進出口、代理進出口；經(jīng)營國家授權(quán)、委托的其他業(yè)務。（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）

股東信息：中國航空工業(yè)集團公司，中國商用飛機有限責任公司，北京國有資本經(jīng)營管理中心，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。主要人員：董事長：曹建國；董事：李方勇，李玉海，史堅忠，孫曉峰，陳民俊；獨立董事：馬力強；總經(jīng)理：李方勇；監(jiān)事會主席：穆占英；監(jiān)事：賀秉國，錢闊，于占文，張巖平。

國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動機模型