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            據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，今天下午14點(diǎn)，中國航天科技集團(tuán)公司第四研究院研制的直徑3米大型固體火箭助推發(fā)動機(jī)取得地面熱試車成功。這是國內(nèi)迄今為止直徑最大、工作時間最長、動力最強(qiáng)的固體火箭發(fā)動機(jī)。它的試車成功，標(biāo)志著我國掌握了大型固體火箭助推發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。

一直以來，固體火箭發(fā)動機(jī)以結(jié)構(gòu)簡單、研制周期短和推力大等獨(dú)有的優(yōu)勢，在大國重器的制造中扮演著重要角色，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。我們國家的運(yùn)載火箭目前還主要以液體動力為主，以固體燃料作為動力的發(fā)動機(jī)規(guī)模還相對較小，但進(jìn)步很快。從國際上來看，目前美國、歐洲、印度、日本都在大力發(fā)展大推力固體發(fā)動機(jī)作為飛行器的助推器。特別是美、歐、印都研制成功了直徑3米以上的大推力分段式固體發(fā)動機(jī)，而且都已經(jīng)試飛成功。

在固體發(fā)動機(jī)研制領(lǐng)域，直徑能否達(dá)到3米是一個分水嶺。此前，我國最大的固體火箭發(fā)動機(jī)直徑只有2米，因此體積相對比較小，推力也就相對較小。從2014年開始，中國航天科技集團(tuán)公司第四研究院組織研究團(tuán)隊(duì)，著手開發(fā)直徑3米、推力達(dá)150噸的固體火箭發(fā)動機(jī)。剛才，我們在監(jiān)控室里親眼目睹了這臺大推力發(fā)動機(jī)的試車成功，也見證了我國固體火箭發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)制造技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了一個里程碑式的跨越。我國也因此成為了世界上大型固體發(fā)動機(jī)俱樂部中的一員。

我國自主研制的首臺3米直徑航天固體發(fā)動機(jī)

此前，大型固體固體火箭發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)制造的關(guān)鍵技術(shù)一直被牢牢掌握在外國人手中，因此，在這臺直徑3米的固體火箭發(fā)動機(jī)研制過程中，航天科技四院的研究團(tuán)隊(duì)費(fèi)了不少腦筋。

該型號發(fā)動機(jī)總設(shè)計(jì)師王健儒，1978年出生的他還不到40歲，卻已在固體火箭發(fā)動機(jī)領(lǐng)域打磨了十多個年頭，是我國固體運(yùn)載動力技術(shù)的領(lǐng)軍人物之一。2014年起，他帶領(lǐng)不到20人的研究團(tuán)隊(duì)，開始向制造出“直徑3米固體發(fā)動機(jī)”的目標(biāo)努力。由于經(jīng)驗(yàn)上的空白，遇到的困難可想而知。

王健儒介紹說：“之前的固體發(fā)動機(jī)基本上都是圍繞2米直徑以內(nèi)規(guī)模的設(shè)計(jì)制造，這次直接提到3米直徑，跨的臺階還是比較大的。比如殼體的焊接，因?yàn)橹睆酱罅艘院笳麄€焊縫就非常長，要確保焊縫百分之百質(zhì)量可靠，沒有任何缺陷，這樣的要求在工藝過程中怎么去保證，難度是非常大的。燃燒室的一些分段對接、絕熱技術(shù)，難度也非常大。研制過程中，由于‘大’帶來一些意想不到的問題，加工廠里邊前前后后花了很大的精力，通過縮比實(shí)驗(yàn)去探索，最終能保證一次性成功還是非常不容易的。”

今天，我國首臺直徑3米固體火箭發(fā)動機(jī)終于取得地面熱試車成功。王健儒說，這僅僅是這個大家伙正式問世前的“中考”，接下來，還有一次“高考”等待著它。

王健儒說：“從本身的研制流程上來講，固體發(fā)動機(jī)主要有兩個大的節(jié)點(diǎn)。一是考核技術(shù)方案正確性的一次實(shí)驗(yàn)，就是一般定義為發(fā)動機(jī)首臺地面熱試車考核。重點(diǎn)考核設(shè)計(jì)方案的正確性、合理性，以及所用材料、工藝的性能能不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。第二個節(jié)點(diǎn)是隨著產(chǎn)品進(jìn)一步成熟，研制工作進(jìn)一步深入，就到飛行考核，重點(diǎn)考核的是整個發(fā)動機(jī)飛行的性能，包括環(huán)境適應(yīng)性，比如高溫、低溫等飛行條件下的工作性能怎么樣。主要是這兩大節(jié)點(diǎn)。相當(dāng)于固體發(fā)動機(jī)從沒有到最后，產(chǎn)品的成熟要過兩個大坎。”