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        長征7號成功發射。“火箭飛行正常……跟蹤正常……遙測信號正常”這幾句話，一直在耳邊回蕩。

之后我們聽到的新聞就是發射成功，載荷順利入軌，那在此過程中火箭怎樣了呢？包括位于琛航島上、我國唯一的深海陸基測控站——西沙測控站在內的各方測控點，接力把火箭飛行數據實時傳到中心。火箭大部分殘骸準落在南海，其中，整流罩殘骸濺落在黃巖島附近海域。

火箭發射后，167秒，火箭助推器最先分離。

火箭助推器分離（沒有整流罩分離畫面，大家將就下吧）

182秒，火箭一二級分離。此時，火箭已經飛出地球大氣層。

211秒，整流罩分離。地面跟蹤測量數據顯示，長征7號整流罩殘骸濺落中國南海黃巖島附近海域。

火箭殘骸的飛行路線，與火箭、載荷一樣，也要經過周密的計算，以劃定落區，通知疏散，避免傷及地面、海面人員。中國運載火箭技術研究院總體設計部高級工程師李聃曾介紹說，控制落區主要是靠軌道設計，必須確定助推器耗盡關機時的速度、位置和高度，要滿足我們事先計算的條件，在這個條件下它會自由落體，下來以后會落在我們設定的區域。所以，在飛行過程中，我們要不斷地計算火箭的位置。

另外，按照任務計劃，長征七號運載火箭搭載的多用途飛船縮比返回艙將于26日下午在東風著陸場返回。這是第一次在載人航天工程中啟用東風著陸場，此前，它一直作為四子王旗的備用著陸場。

為什么在這次任務中返回艙在東風著陸場返回？到底有哪些考慮？著陸場系統副總設計師卞韓城25日進行了權威解讀。

“著陸場的確定與這次發射任務的試驗目的有關。”卞韓城說，根據任務方案，搭載返回艙的主要目的是驗證返回艙的氣動外形設計，獲取氣動力和氣動熱等相關數據，為新一代飛船研制積累實驗數據。“為了更好地檢驗返回艙，需要在返回段設置出最復雜的氣動環境和著陸環境進行試驗。”

在飛船返回階段，首次采用彈道方式返回——在長征七號上面級和返回艙組合體分離后，指揮控制中心不對返回艙進行控制，返回艙依靠分離時的速度和姿態返回著陸。“相當于我們扔一塊石頭，從手里扔出后的石頭的落地方式。”卞韓城作了一個形象的比喻。

在返回艙著陸的過程中，由于它會受到風速等氣象因素影響而改變軌跡，所以增加了飛船著陸點的不確定性，使著陸范圍擴大。目前設定的返回艙著陸區域范圍為2萬多平方公里。“雖然增加了測控回收難度但卻能獲得更為珍貴、真實的實驗數據。”卞韓城說，為了滿足這樣的返回方式，需要有一個廣闊的著陸場空間。