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           重大民生工程，常常會成為重大腐敗現(xiàn)場，面上造福百姓，內(nèi)里魚肉鄉(xiāng)親，工程一響，貪官污吏黃金萬兩，百姓買單，還要賠上生命健康，開往春天的地鐵，弄不好直接開向火葬廠。

剛投入運(yùn)營幾個月的西安地鐵，被舉報全線采用偷工減料的不合格電纜，存在巨大安全風(fēng)險。

具體點(diǎn)說，不合格電纜為了縮減成本、最大化利潤，其線徑小于標(biāo)稱的橫截面積，無法應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷，可能造成電纜發(fā)熱、燒毀，演變?yōu)獒尫糯罅坑卸練怏w的火災(zāi)，在封閉空間內(nèi)威脅數(shù)以萬計的乘客生命。

舉報者自稱電纜供貨商“陜西奧凱公司”內(nèi)部員工，其爆料詳盡，有名有姓，不僅指出了以70平方線纜冒充95平方的具體型號，更指名道姓曝出了甲方內(nèi)鬼，也就是西安地鐵公司某領(lǐng)導(dǎo)……如此高質(zhì)量舉報無異于深水炸彈。

昨日以西安市人民政府的規(guī)格召開新聞發(fā)布會，證實(shí)經(jīng)市質(zhì)監(jiān)局隨機(jī)抽查了“陜西奧凱”供貨的5份樣品，全部檢測為不合格產(chǎn)品。

重大輿情問題已經(jīng)坐實(shí)為重大工程問題，然而市府在謹(jǐn)慎通告的同時，沒有忘記發(fā)安民告示，邀請西安交大教授坐鎮(zhèn)，拍胸脯稱問題電纜只限于400V輔助纜線以及120V信號控制電纜，與機(jī)車牽引1500V直流動力系統(tǒng)無關(guān)，因此不會影響機(jī)車安全運(yùn)行和控制。

這大教授的包票有點(diǎn)藐視公眾智商，不涉及動力系統(tǒng)就不影響安全？——“信號控制電纜”都出了問題，難道列車瞎開也沒有問題？

地鐵信號系統(tǒng)是管什么呢？譬如自動駕駛、自動防護(hù)、自動監(jiān)督，譬如保證列車間隔、遇意外緊急停車、乃至安全門、屏蔽門是否關(guān)好……全都是涉及乘客身家性命的重要安全措施，雖然是120V低壓電，未必不比1500V高壓電次要，越是蠻力的龐然大物，越需要精巧指揮，否則在隧道里追個尾試試？毒氣散不出去，救護(hù)車開不進(jìn)去，人流如織的地鐵，秒變?nèi)碎g地獄，這樣的風(fēng)險能冒？

在高密度運(yùn)行的現(xiàn)代地鐵中，信號控制系統(tǒng)精確到秒，不允許片刻中斷或誤差超標(biāo)，竟然說“不會影響機(jī)車安全運(yùn)行和控制”，難道用的是假的信號控制系統(tǒng)？

另外，1500V的動力系統(tǒng)也并非確認(rèn)沒有問題，而是目前還沒查，根據(jù)市政府安排，將在下一步開展全面排查……吶，腐敗不會是孤立的現(xiàn)象，現(xiàn)在的真實(shí)情況是“提心吊膽運(yùn)行模式”，而并非檢測放心沒有問題，大教授提前站臺打包票，有信心么？

當(dāng)然，這樣的安排也是煞費(fèi)苦心，雖然抽查一下動力電纜也不費(fèi)時日，但如果同步曝光，將面臨地鐵立即停運(yùn)，事件升級，輿情翻倍。就好比那個西方笑話，先告訴你貓上房了，最后才告訴你老母掛了。

目前的策略是在地鐵繼續(xù)運(yùn)營的間隙，趁夜深人靜更換全部低壓問題電纜，一步步來，從長計議。然而，這無疑是帶病運(yùn)行，是以乘客安全為代價的豪賭。他們賭嶄新的電纜皮子不會那么快燒毀，縮減點(diǎn)負(fù)荷戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢湊合，無非如此而已，顯然不能稱為對百姓安危百分百負(fù)責(zé)，但必定是對烏紗帽最負(fù)責(zé)的辦法。

民營開發(fā)商偷工減料，是為了擴(kuò)大利潤，而投資充裕的政府工程偷工減料，絕對是有蛀蟲從中套利。

由于眾所周知的安全風(fēng)險，電纜是所有工程項(xiàng)目中的重點(diǎn)關(guān)鍵材料，無論是甲供還是乙供，甲方和監(jiān)理都會嚴(yán)格把控，檢查也非常簡便易行，敢在這個環(huán)節(jié)上玩貓膩，沒有內(nèi)鬼配合是不可能的。

而光榮入圍中標(biāo)名單的“陜西奧凱”，卻并非一家資深名優(yōu)企業(yè)，根據(jù)有關(guān)爆料，2012年地鐵三號線開工，這家公司同時注冊，2014年地鐵電纜招標(biāo)，“陜西奧凱”開始投產(chǎn)……幾乎是“踩著點(diǎn)”專為西安地鐵三號線而生的，赤裸裸地令人疑竇叢生。很可能它并非偶發(fā)的奸商，而是有關(guān)內(nèi)鬼的白手套也。

但是它的禍害范圍已經(jīng)不止于西安，根據(jù)其官網(wǎng)顯示，這家成立沒幾年的后起之秀，已經(jīng)擁有了中鐵集團(tuán)、中交集團(tuán)、大唐電力等高端合作伙伴，其軌道交通業(yè)務(wù)范圍也已經(jīng)進(jìn)入成都、重慶……幾乎是國企、央企、政府工程特供，其拓展策略顯然無往而不勝。舉報信中也點(diǎn)明了公司控制人同成都地鐵領(lǐng)導(dǎo)等方面的關(guān)系。

目前奧凱公司已經(jīng)被控制8人，涉及的內(nèi)鬼還有待繼續(xù)調(diào)查……然而這個渾身疑點(diǎn)的公司所涉及的其他城市、國企、央企的業(yè)務(wù)，還查不查？是一步步來？還是等著下一封爆料？

這腐敗的土壤不鏟除，打掉多少奸商也是枉然。開往腐敗的地鐵，能否有見到真相的一天？

紙上建筑出品

2017年3月21日