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　　在近日舉行的2016生態文明貴陽國際論壇上，“一帶一路”主題論壇備受關注，中外嘉賓圍繞“新發展理念下的‘一帶一路’建設”話題進行探討。

　　“現在綠色已經成為一種新的發展觀，甚至是一種新的價值觀。從經濟角度來說，綠色成為一種越來越重要的消費品，這與過去完全不一樣。同時，我們的生產體系需要綠色化，比如低碳、節能，做綠色產品的生產者、創新者，綠色理念的研究者、守護者和鼓動者。”國務院發展研究中心原副主任、中國發展研究基金會副理事長劉世錦說，“一帶一路”建設要融入綠色發展理念，才能優化發展動力，讓各國人民得到更多利益。

　　當企業“走出去”的時候，怎樣對待綠色發展問題，是不是要降低標準?劉世錦表示，中國企業要“走出去”，成為具有長期持續國際競爭力的企業，一個非常重要的方面就是綠色發展的能力。有沒有這個能力，這個能力強不強，是決定其國際競爭力的一個重要方面。

　　商務部原副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國表示，“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。“要把‘一帶一路’建設好，關鍵有三點：共商、共建、共享。共商、共建作為條件要放在前面，目的是為了共享，讓沿線國家人民共享中國發展帶來的機遇。”

　　中國中車股份有限公司副總裁余衛平表示，近十年來高鐵已經深刻改變了中國，成為一張亮麗的中國名片，中車的產品和服務已經銷往全球7大洲的102個國家，這些業務不僅極大方便了當地居民的出行和貿易往來，還促進了當地的經濟增長。“互聯互通的高鐵將全面改善‘一帶一路’沿線國家的區域距離和經濟差距，創造新的歷史。”余衛平說。

　　在全球化背景下，“一帶一路”如何推進?國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心副主任鄒驥表示，首先要凝聚共識，另外要建設一個長效保障機制，其中幾個要點需要考慮：一是要做需求評估;二是要有方案優化，提出一個基本理念的標準;三是規劃信息要共享;四是規劃的過程要達成共識、建立信任;五是要尋求跨界解決方案;六是在融資上要營造風險共擔、利益共享、安全穩定的政策環境，有針對性地配合通用基礎設施模式制定相關政策。