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           什么是超級高鐵？就是理論上運行時速可以達到6500公里的真空管道磁懸浮列車！

這么敢扯淡的話，就是黑科技圈大紅人Elon Musk把它發揚光大的。用真空管道來運輸，這個點子早在1997年就被一位工程師提出了并獲得專利；而到2013年，Elon Musk首次公布了探索超級高鐵的計劃。好吧，一下子大家就炸鍋了。

先來給大家描述一下這個“超級高鐵”的腦洞：

建造一個真空管道，然后把磁懸浮列車放進去，用太陽能驅動，咻，飯還沒吃完你就已經像子彈一樣穿越中國南北了。

我們再來回顧一下9年義務教育階段的物理知識：

飛機為什么比火車快？

在地面行駛的列車時速受到空氣阻力的制約，提速越快，這種阻力表現的越明顯，反而“不夠經濟”；而飛機在高空飛行時只需要面對0.5甚至更小的大氣壓，時速也從數百公里飛躍到上千公里，大大減少了空氣阻力的影響。

這下問題看起來就很明確了——減少地面行駛時的空氣阻力就好了嘛！

所以，一幫腦洞合不上的科技狂人們就想出了這種“真空高鐵”的主意。

2013年，土豪老板馬斯克在SpaceX.com上發布了一份題為“Alpha Hyperloop”的白皮書。他描述了理想中的高鐵：一個由太陽能驅動的管道系統，懸浮在其中的客艙能夠以接近于音速的速度行駛，客艙可搭載28名乘客，一張單程票的價格是20美元，總的建設成本估計是60億美元，不到加州高鐵項目預算的十分之一。最初的構想圖就是這個樣子↓

后來呢，馬斯克就沒大動靜了……畢竟人家還有SpaceX和特斯拉要玩，高鐵項目就暫時擱置了。但是！在這背后，實際上還有兩大機構/公司在進行實際運作，那就是：

1   HTT（超級高鐵運輸科技公司）

HTT本身是一個由200多名志愿者（不過這些志愿者大多來自NASA、波音、SpaceX等超級NB的科技公司）組成的松散組織，這些志愿者每周至少工作10個小時，但沒有工資，報酬是股票期權。

他們還征集了超級高鐵列車艙的設計方案，結果群眾太狂熱，一共收到了162家大學和來自16個國家318支團隊提交的1200多個方案……

但是，這個組織給人更多的印象還是紙上談兵，雖然話說的漂亮，但成績卻實在不如下邊這一家。

2.HTI（超級高鐵科技公司）

這家公司從陣容上看就靠譜多了！創始人是風投公司Sherpa Ventures的謝爾維·皮什瓦，Uber的早期投資者。另一位聯合創始人是SpaceX的前員工，現在擔任 HTI 首席技術官。公司清一色的硅谷的全明星陣容，2015年6月，思科的前總裁盧勃·洛伊德（Rob Lloyd）出任公司 CEO。

而且更靠譜的是，上邊那家只堆效果圖，HTI已經開始做管道測試了！

據這些團隊信心滿滿的稱，2020年前后將會把超級高鐵正式投產，到底這會成為真正的“第五種交通運輸方式”，還是僅僅成為錢多的腦洞？且讓我們再等待4年吧！敢想，敢干，敢瘋狂，世界總需要這樣的人來推動。