中國人口的遷徙浪潮（影響每一個中國人）
點擊： 作者：君臨 來源：益民公社 發布時間:2016-01-26 13:34:42
以下是最近五年的一二線城市人口流入情況：
如果和中國人口密度圖結合，就是以下這個分布：
人口流入呈現三個規律
第一，高度集中在三大都市圈。
人口流入超過100萬的13個城市，三大都市圈就占了8個，長三角有滬蘇，珠三角有廣深莞佛，渤海灣有京津。
長三角上海+蘇州+杭州+南京+寧波+無錫+常州=流入863萬人。
珠三角廣州+深圳+東莞+佛山=流入796萬人。
渤海灣北京+天津=流入684萬人。
流入速度非常兇猛，以這個速度，2020年左右，上海就將擁有3000萬人口，北京也將突破2500萬人口，天津將擁有1800萬人口，廣州和深圳將分別突破1500萬和1300萬人口。
長三角7大城市將合計擁有8000萬人口，珠三角4大城市將合計擁有4800萬人口，京津合計將擁有4300萬人口。
放在全世界來說，這三大都市圈所擁有的人口數量都將是進入前三名的。
第二，非都市圈人口，流入集中在五大樞紐城市。
流入人口超過100萬的城市中，只有鄭州、成都、重慶、廈門、武漢五大城市不在三大都市圈。
其中的成都、重慶、武漢，這三大城市是近年來GDP快速增長的明星城市，分布在長江中上游的樞紐位置，既是國家規劃中成渝都市圈、長江中游城市群的核心，又得益于近年來沿海產業轉移的東風，出現在榜單上一點都不意外。
意外的是鄭州和廈門。
鄭州的GDP不高，經濟水平并不矚目，但是其周邊巨大的農業人口數量，和作為省會城市、鐵路交通中心所擁有的得天獨厚優勢，使其產生了巨大的吸引力。五年時間里，這座城市吸引了185萬人口流入，以這個速度，五年之后就將追上武漢，成為中部第一大城市。
鄭州近幾年比較引人關注的，一個是吸引了富士康落戶，光這個工廠招聘的工人就超過了30萬，二是李博士發起的鄭東新區建設，大手筆的一揮，就劃了100平方公里的建成區，早年間曾經是著名的鬼城，不過現在的入住率已經有了很大的提高，發展前景還是不錯的說。
另一個是廈門。在一片巨無霸城市中，廈門只能算是袖珍級的。不過近年來，福建經濟發展的不錯，得益于最高層的親切關懷，引入了一大堆石油化工廠，湄洲灣和古雷半島現在都已經是國內排名前列的石化煉油基地了。經濟吃了偉哥，自然能夠吸引大量人口流入，五年時間廈門人口增長了50%，速度也真可謂驚人。
與人口迅猛流入相伴的，就是近幾年來廈門房價的節節攀高了。數據顯示，廈門2011年房價只有1.3萬元，2015年中已經去到了2.7萬元的水平，足足翻了一倍。
第三，其他二三線城市，人口流入速度緩慢，甚至停滯。
35個主要城市合計流入3778萬人，其中前13個大城市就流入了2832萬人，后面的22個二線城市，則只流入了946萬人，相當于總數的25%。
事實上，這22個二線城市，基本上都是各省的省會，或者經濟中心，那么可以想象，省會以下的三四線城鎮，人口的停滯或者流失將不可避免。
我們算一下，2009年中國人口133174萬人，2014年人口136782萬人，累計增長了3608萬人。以上35個一二線城市合計流入人口3778萬人，超過了中國的人口增長數。
換言之，在這五年間，三線及以下的城市已經進入人口萎縮階段。
并且進一步觀察二線城市中排名最后的，長春、哈爾濱都是屬于東北，這完全符合我們的常識。
資源價格暴跌，東北經濟塌陷，人口大規模流失，幾乎已經是老生常談了。
嗯，怎么辦呢？其實也沒有什么好辦法，只能是逃離吧，找一個更有生機活力的地方去安家。
那么，是否是人口越多的大城市越適合安家呢？
并不完全如此。
35個一二線城市中，流入緩慢的有人口千萬級的石家莊和哈爾濱，流入快速的也有中等規模的東莞、佛山、廈門。
但是，如果我們換一個角度，從都市圈的角度而言，確實是人口越多的大“城市”，越適合生活。
因為在這三大都市圈里，城市與城市之間緊密聯系在一起，互相疊加，專業化分工協作，經濟效率更高，工作機會也會相應的變得更多。
都市圈功能
一個城市總是存在缺陷的，但是一個都市圈，綜合了以下所有這些功能，基本上就是無敵了。
金融：北京的銀行總部和新三板，上海的證交所，深圳的創業板和香港的金融中心。從經濟聯系的角度而言，香港和澳門在珠三角發揮著巨大的影響力，沒有人能夠忽略。每次證監會暫停A股的IPO，大堆的民營企業們就會蜂擁去香港上市，由此可見一斑。
科技：北京的中關村，上海的張江與杭州的阿里，深圳的南山，基本上聚集了中國的所有科技巨頭。
交通：北京、上海、廣州，是三大航空公司的總部，也是三大鐵路樞紐。
物流：天津、上海、寧波、深圳、香港、廣州，都是全球排名前列的港口。
媒體：北京的央視和互聯網媒體，杭州、南京、上海的三大衛視，深圳QQ和廣州微信的朋友圈公眾號，已經牢牢控制了我們的眼睛。
文化：北京的先鋒話劇、音樂演出、電影，上海杭州橫店的古裝偶像劇，廣州深圳的動漫，香港的電影和流行樂。
教育：北京的清華北大，上海的復旦上交，杭州浙大南京南大，廣州中大華工，香港港大科大。香港的教育資源與深圳的科技創新活動聯系越來越緊密，無人機行業龍頭大疆的創始人來自香港科大，就是一個例子。
政治：北京的中央政府，上海的總書記墊腳石，珠三角的五花八門特區地位。
專業服務：各種會計師事務所、律師所、管理咨詢公司、設計、策劃、廣告、媒體傳播公司都聚集在這里。
另一方面，覆蓋越來越密集完善的軌道交通，也將會讓我們的城市變得更舒適便利。
關于軌道交通
京津都會圈：
根據政府的規劃，到2020年，北京地鐵將擁有30條線路，總長1050公里；天津將有14條線路，總長513公里。兩地軌道交通連接起來將有1563公里。
滬寧杭都會圈：
2020年，上海將擁有21條線路，總里程800公里；杭州10條線路，375公里；南京9條線路，300公里；蘇州7條線路，282公里；無錫4條線路，105公里；常州4條線路，132公里；寧波5條線路，173公里。七大城市合計2167公里。
廣深都會圈：
2020年，廣州將擁有15條線路，總里程558公里；深圳11條線路，434公里；東莞4條線路，218公里；佛山3條線路，155公里。4大城市合計1365公里。
五大樞紐城市
成都，2020年將擁有13條地鐵線路，總里程500公里；重慶，18條線路，820公里；武漢，17條線路，400公里；鄭州，5條線路，167公里；廈門，4條線路，137公里。5大城市合計2024公里。
根據公開資料，中國目前在修建地鐵的城市有39個，運營里程2764公里，至2020年規劃修建地鐵7300公里，合計將擁有10064公里的地鐵里程。而三大都市圈+五大樞紐城市合計擁有的地鐵里程數將達到7119公里，占全國總里程數的70%。
地鐵只是一個側面，在將來，包括教育、文化演出、休閑娛樂、醫療……各種各樣的專業服務和資源都將向這三大都市圈+五大樞紐城市集中。工作在都會圈核心，安家在城市郊區房價較低而又有地鐵可以通達的地方，周末通過軌道交通出行娛樂，慢慢的將會成為大部分中國人的生活方式。
到2020年，生活在3大都市圈+五大樞紐城市的中國人將達到2.5億，到2050年，生活在這些地方的人口將達到5億，而那時候，人口經歷萎縮之后的中國，或許將只有10億人。
相對應的，生活在三線及以下中小城鎮和農村的人口，將會從目前的11億，緩慢下降到2050年的5億人左右。
生活在這些地方，你將不得不面對以下情景
1，農村里的老人去世以后，超過一半的農村將再無人煙，水土恢復，重新成為野生動物的天地。
2，學校合并，你的孩子將要到更遠的地方上學。
3，人口減少，消費市場萎縮，開個小餐館、小商店的生意額都將日漸零丁。
4，房價也將不可避免的下跌，你的財富與大都市圈的同齡人差距越來越大。
5，小城鎮被撤并，當公務員的名額也要減少。
6，娛樂還是日復一日的打麻將，最終你還是將忍無可忍的選擇逃離。
逃離農村，逃離小城鎮，涌入大都會圈中安家樂戶，你并不孤獨。即使只是在大都會邊緣的小城鎮里，你也能獲得更優質的生活質量。
所謂逃離北上廣，只是一個傳說罷了。
責任編輯：向太陽
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