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          7月13日早上8點(diǎn)30分、8點(diǎn)40分，中國政府征用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機(jī)先后從?？诿捞m國際機(jī)場起飛，經(jīng)過近２個(gè)小時(shí)的飛行，分別于10點(diǎn)29分、10點(diǎn)28分在美濟(jì)礁新建機(jī)場和渚碧礁新建機(jī)場平穩(wěn)著陸并于當(dāng)日下午返回?？冢?/span>試飛成功。至此，我國已在永暑、美濟(jì)、渚碧礁各建設(shè)了1座機(jī)場并投入使用。這樣我們在南沙有三個(gè)機(jī)場啦！

7月13日，海南航空公司的客機(jī)在渚碧礁新建機(jī)場著陸。

7月13日，南方航空公司的客機(jī)在美濟(jì)礁新建機(jī)場著陸。

7月13日，南方航空公司的客機(jī)降落美濟(jì)礁新建機(jī)場后，相關(guān)人員合影留念。

在較早的時(shí)候，中國政府征用中國民航飛行校驗(yàn)中心一架塞斯納CE－ 680型飛機(jī)分別對南沙群島美濟(jì)礁、渚碧礁新建機(jī)場成功實(shí)施了校驗(yàn)飛行。

那么有人可能要問了，什么是飛行校驗(yàn)？

飛行校驗(yàn)是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)飛機(jī)，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)規(guī)范，檢查和評估各種導(dǎo)航、雷達(dá)、通信等設(shè)備的空間信號(hào)的質(zhì)量及其容限，以及機(jī)場的進(jìn)、離港飛行程序，并依據(jù)檢查和評估的結(jié)果出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的過程。確保飛行安全是民航工作的永恒主題，也是實(shí)施飛行校驗(yàn)的根本目的。

飛行校驗(yàn)是機(jī)場開放和航路運(yùn)行的最基本的前提之一，是保證通信、導(dǎo)航、雷達(dá)等設(shè)施設(shè)備符合航班正常運(yùn)營要求的必要手段，是保障飛行安全和旅客生命、人民財(cái)產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)。

飛行校驗(yàn)的概念源于上個(gè)世紀(jì)20年代，真正意義上的飛行校驗(yàn)始于1932年。飛行校驗(yàn)最初被稱為航路巡查，當(dāng)時(shí)的主要任務(wù)是在空中檢查目視航(燈)標(biāo)的標(biāo)高和亮度。隨著地面導(dǎo)航設(shè)備和機(jī)載設(shè)施的不斷改進(jìn)，特別是儀表著陸系統(tǒng)(ILS)和全向信標(biāo)/測距儀(VOR/DME)起用以來，飛行校驗(yàn)的內(nèi)容不斷豐富，飛行校驗(yàn)的程序和標(biāo)準(zhǔn)也日趨完善。

此次飛行獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，兩個(gè)新建機(jī)場具備了保障民航客機(jī)安全運(yùn)行的能力，將為南沙群島人員往來、緊急救助、醫(yī)療救護(hù)等提供便利，同時(shí)將為飛經(jīng)南海地區(qū)的航班提供新的備降機(jī)場選擇。

我們在把視野轉(zhuǎn)回到兩個(gè)島礁上，試的航成功的美濟(jì)礁、渚碧礁它們都在哪兒？

從以前南海中的小小島礁，到現(xiàn)在擁有機(jī)場，美濟(jì)礁和渚碧礁有著怎樣的歷程？

1983年，中華人民共和國公布名稱為渚碧礁。

1994年底中國在美濟(jì)礁建設(shè)漁港，實(shí)際控制了美濟(jì)礁。

后來在美濟(jì)礁建成4座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)3層建筑的礁堡，進(jìn)一步有效控制了美濟(jì)礁，長期駐扎漁政船警員隊(duì)(2013年由農(nóng)業(yè)部漁政司改為隸屬軍方)

后來林載亮和張東海率漁民常年居此搞遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈和網(wǎng)箱養(yǎng)殖。著名的“南沙愛國魚”就來自于美濟(jì)礁。

2012年6月21日，國務(wù)院正式設(shè)立地級三沙市，政府駐西沙永興島。管轄包括美濟(jì)礁在內(nèi)的南沙諸島。

2015年1月-8月中國對美濟(jì)礁進(jìn)行吹沙填海，面積達(dá)到5.6平方公里，6月開始夯實(shí)地基。

2015年8月開始房屋建設(shè)并預(yù)備機(jī)場建設(shè)，10月中下旬跑道具備雛形，長約為2700米。

2013年渚碧礁礁堡

1988年，中華人民共和國在礁上建立了第一代高腳屋，隨后于90年代后期擴(kuò)建成第三代建筑物及其西南的第2代平臺(tái)。

2015年1月開始在渚碧礁礁盤吹沙填海。

2016年4月5日，渚碧礁燈塔正式啟用

它們現(xiàn)在都吹填的怎么樣了呢？

美濟(jì)礁

中國為什么要深入到南海島礁做開發(fā)建設(shè)？可以從這幾個(gè)方面來看：

南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，這些機(jī)場投入使用后，可大幅提升南海地區(qū)空中交通服務(wù)能力，并提供更多公共服務(wù)。

南沙群島離大陸非常遙遠(yuǎn)，它又是航線非常密集的地方，這些地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)海難事故。所以中方進(jìn)行的島礁建設(shè)，有助于中國更好地履行國際責(zé)任，提供必要的公共產(chǎn)品。

早在4月17日，解放軍海軍接到南沙島礁工程建設(shè)一線緊急救援請示，有重病工人需要緊急救治。隨后飛機(jī)降落永暑礁機(jī)場，將李萬美等3名重病工人轉(zhuǎn)運(yùn)至海南三亞425醫(yī)院接受救治。

中國軍機(jī)降落永暑礁轉(zhuǎn)運(yùn)病人

中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權(quán)。中國不愿看到南海生亂，更不會(huì)主動(dòng)制造沖突。新的設(shè)施建設(shè)之后，會(huì)有助于中國在南海地區(qū)發(fā)揮更重要的作用。

我們也相信，通過不斷的建設(shè)、開發(fā)島礁上的民用設(shè)施。南沙的旅游路線也會(huì)逐漸完善。

那里是一個(gè)美麗的地方，值得我們一去。