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       據香港《大公報》8月2日報道，有份參與埃塞俄比亞至吉布提鐵路修建的中國土木工程集團（下稱中土集團）成功獲得“埃塞─吉布提鐵路”六年運營權。這條橫跨東非兩國的鐵路，被譽為新世紀“坦贊鐵路”,西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點到吉布提港，全線長751.7公里，是繼坦贊鐵路之后中國在海外修建的第一條中國標準電氣化跨國鐵路。

此前媒體多次報道并經中吉官方證實，中國首個海外軍事基地已經落戶吉布提。據介紹，這個軍事基地位于在建的吉布提多哈雷多功能港，距離吉布提市區大約10公里。多哈雷碼頭陸域面積達227.6萬平方米，碼頭岸線長1375米，分為6個泊位，預計2017年完工。

吉布提戰略地位重要，扼亞丁灣通往紅海、然后前往蘇伊士運河的南大門——曼德海峽，中國在這里建設軍事基地，不僅有利于形成打擊海盜的重要給養支持，而且可以兼顧印度洋至地中海的航道安全，為中國捍衛越來越大的發展利益提供支點。

現在，中國鐵建所屬中國土木過程集團不僅獲得獲得“埃塞─吉布提鐵路”建設權，而且獲得六年運營權，為吉布提基地注入更大的戰略意義-----捍衛并擴大中非合作成果、構建中非命運共同體的龍頭工程。據介紹，　全線采用中國二級電氣化鐵路標準，設計時速120公里，總投資約40億美元。該鐵路修通以后，第一，大大縮短埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到吉布提的運輸時間。現在從吉布提到亞的斯亞貝巴通過公路運輸，一般需要一周時間。這條鐵路運營后，將使當地的客貨運輸從100%依賴公路轉變成70%依靠鐵路，時間也縮短到7小時左右。第二，可以建成東部非洲南北鐵路大動脈。目前，中國公司正在建設或運營的東部非洲鐵路除埃塞吉布鐵路外，還有尼日利亞鐵路、蒙內鐵路、肯尼亞至烏干達鐵路等。蒙內鐵路是肯尼亞第一條使用中國標準、中國技術、中國資金、中國裝備的境外鐵路項目，建成后達到中國國鐵一級標準，為國際干線鐵路。鐵路全長約480公里，最高時速140公里，投資額約38億美元，該鐵路將在2017年投入商業運營。尼日利亞鐵路現代化項目全長1315公里，設計最高時速150公里，從該國南部城市拉各斯一直連通到北部重鎮卡諾，合同總額為83億美元。目前，作為項目實施的第一標 段，全長186.5公里的阿卡鐵路已經開始臨管運營。 可以想見，隨著上述鐵路項目的順利實施，一條貫通東非南北的鐵路大動脈必將形成。吉布提港與這條鐵路大動脈緊密對接，也必將成為非洲貨物走向印度洋、大西洋的重要出口。

由此，青衫老祖不可避免的聯想起“一帶一路”。放在一帶一路大戰略背景下再看吉布提，它的價值就躍然紙上。吉布提港與東非鐵路對接，無疑是“一帶一路”的重要組成部分。

可以肯定，吉布提是軍港，在中國的大力推動下，它也必將成為重要的商港。它面向印度洋和紅海，對接東非鐵路的重要位置決定，吉布提港將成為中國非洲合作、一帶一路與希望非洲計劃對接的橋梁。