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          據報道，中國和馬來西亞日前就聯合建設馬六甲皇京港達成協議。皇京港位于吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離吉隆坡不到150公里，由3個人工島和1個自然島組成，占地1366英畝，按照規劃，第一島降建造旅游、文化遺產籍娛樂區，第二島降建成物流中心、金融、商業、補給和高科技工業區，第三島為綜合深水碼頭和高科技海洋工業園，第四島則為碼頭、臨海工業園，全部項目建成后，將成為馬六甲海峽最大港口和科技、金融、貿易等重要綜合園區。該項目由中國電建集團總承包。目前，皇京港深水碼頭已經于10月19日舉行了奠基儀式，預計深水港項目將于2019年建成，全部配套工程將于2015年完工。據新加坡媒體報道，項目建成后，中國將擁有人工島嶼的土地所有權和99年的特許經營權。毫無疑問呢，這是中馬全面戰略合作的標志性工程。

這個項目已經公布，中國人幾乎沒有不高興的。但是，也不是沒有反對之聲。首先跳出來反對的是新加坡。不僅質疑該項目的合理性，而且給該項目扣上軍事擴張的大帽子，意圖通過輿論“抹黑”為該項目順利實施制造障礙。

但是，新加坡在這個項目上的發言權顯然十分有限，甚至說根本沒有發言權。第一，這個項目是中馬之間的事，開建這一項目是中馬兩國的戰略決策，不容第三方干涉。第二，新加坡近來一直跟中國搗蛋，新加坡已經成為麻煩制造者。它們講什么不講什么，在中國人看來已經無足輕重，甚至適得其反。

那么，中國和馬來西亞為什么無視新加坡的反對而堅定不移的上馬皇京港呢？理由其實很簡單，這是一個中馬互利雙贏的戰略性特大項目。

首先，從馬來西亞方面看，建造皇京港有利于提升馬來西亞的戰略地位、促進馬來西亞經濟可持續增長。皇京港這個名字就很霸氣，又是皇又是京的，隱含著要成為馬六甲海峽中央大港的野心。長期以來，新加坡所以始終壓馬來西亞一頭，一個根本原因就是新加坡作為馬六甲最大港口，成為全球物流中心之一，同時也成為全球重要金融中心之一。在中國成為全球第二大經濟體、第一制造業大國、第一貨物貿易大國之前，以馬六甲的位置，是無法與新加坡競爭的。作為馬六甲海峽的東入口，新加坡的區位優勢明顯優于馬六甲。以至于在以馬六甲命名的馬六甲海峽，其經濟中心地位長期為新加坡所居有。現在，情況不同了。中國成為全球第一實物貿易大國，中國貿易商船的選擇，已經可以決定一個港口的命運。中國選擇新加坡港停靠，則新加坡就是全球物流中心之一；選 擇馬六甲港停靠，則馬六甲很快就成為全球物流中心之一。由此決定，中國決定與馬來西亞聯合建設皇京港，對于馬來西亞來說是超越新加坡的重大歷史機遇。加之中國對項目實行總承包并直接管理運營，皇京港未來不僅僅是個港，而且是一個綜合經濟區，其中就有著成為金融中心和貿易中心的志向。因此，對于馬來西亞來說，修建皇京港有百利而無一害。

其次，從中國方面來說，修建皇京港的好處也顯而易見。

第一有利于推進“一帶一路”。與新加坡相比，馬六甲皇京港更接近中國大陸。根據泛亞鐵路規劃，中國將聯合有關國家修建一條連接老撾、泰國和馬來西亞的縱貫中南半島的高速鐵路大大動脈。這一大動脈與皇京港對接，就成為中國西南地區連接印度洋和南洋各國的路海交通樞紐。與新加坡港相比，不僅航程大幅度縮短，而且也更省時。

第二有利于破解馬六甲困局。新加坡是美國的軍事盟友，這一點路人皆知。近年來，新加坡象患了狂犬病，一門心思作美帝的走狗，不僅力挺被川普一票否決的圍堵中國的TPP，而且在涉我南海問題上與美日一唱一和，公然挑戰中國主權。這樣一個自我捆綁在美國戰車上的國家，雖然個頭不大，但是，卻極具威脅性。因為，一旦美帝發動針對中國的侵略戰爭并要求新加坡封鎖馬六甲海峽，則必將陷中國以極其不利的地位。這是因為，馬六甲海峽已經是全球最繁忙的海峽，世界海上貿易的1/4，全球油船的1/4都需要經過馬六甲海峽，這是數量是蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。作為馬六甲海峽的最大用戶，每天經該海峽的船只中有60%來自中國，中國進出口石油量的80%以及進出口物資的50%要經過海峽。馬六甲堪稱中國經濟命脈。對此，已經有美國戰略學者提出只要封鎖馬六甲就可以打敗中國的叫囂。在這種情況下，在與中國友好的馬來西亞修建皇京港并由中國運營，無疑可以消除新加坡投靠美國這一重大安全隱患，為破解馬六甲困局提供另外一種選擇（緬甸角票港、孟加拉吉大港、巴基斯坦瓜達爾港等都是重要選擇）。

第三有利于打破新加坡對馬六甲海峽的壟斷，讓新加坡冷靜下來。新加坡之所以敢于在中美之間玩以小博大的游戲，其底氣之源無疑就是對馬六甲海峽的港口壟斷地位。新加坡以港立基、以港獲勢，不僅成為全球物流和金融中心之一，而且贏得美帝的青睞。美帝不僅在新加坡設立軍事基地，而且將DDG1000、瀕海戰斗艦等最先進戰力部署于此，目的顯然是加強對馬六甲海峽的控制。這無形之中抬高了新加坡的戰略地位，也形成了“小國大用”的驕傲心態。新加坡為什么對中馬聯建皇京港高度緊張？根本原因就是一旦皇京港成為馬六甲第一大港并通過泛亞鐵路與中國大陸相連，新加坡港立馬就成為“門前冷落車馬稀”的廢港，不僅物流中心地位難保，金融中心地位也會搖搖欲墜，攜港自重的本錢也會丟得一干二凈，美國在那里駐軍的必要性也會大打折扣。這樣，中國就將少了一個戰略上的對手，多了一個虛心合作的伙伴。一個失去壟斷地位的新加坡，必將成為一個更加謙遜、樂于合作的國家！