《敢為天下先》 王宏甲 許名波著 長江文藝出版社出版
“他們的名字,鐫刻在三線建設的豐碑中;他們的故事,深藏在大西南的山水間。這些新中國建設的先行者們,在那個窮困歲月發憤圖強的壯志豪情,是中華民族再次屹立于世界民族之林的堅強支柱。無論我們將來走多遠,都不應該忘記出發的地方!”這是我們寫在《敢為天下先》全書第一篇《三線烽煙》題下的第一段話。這是一年多以前就寫下的,盡管書稿經過百余次修改,這段話始終保留在全書開篇。因為不忘出發的地方,就是撰寫這部書的初衷。
何謂三線?今天的年輕人知之甚少。在上世紀60年代,黨中央決定把工業建設的布局全面鋪開,形成沿海一線、中部二線、西部和西北部三線并存的建設思路,并把最薄弱的三線作為建設重點。三線建設主要在川、貴、滇、陜、甘、寧、青7個省區。那是新中國一場延續時間最長、規模最為宏大的工業體系建設,是在崇山峻嶺中,在沒有房屋、沒有道路甚至沒有人煙的地方搞建設。
那年代的貧窮就像石頭袒露在大地。所幸,那年代父輩艱苦奮斗的豪情壯志一點也不窮。當國家發出建設“三線”的號召,一大批奔向“更苦的日子”的建設者就來了。艱苦卓絕的建設,讓世界看到以實用實戰的基礎工業及國防工業體系構建的三線布局,構筑了整個中國堅不可摧的國防。不僅如此,三線工程使中國的科學技術及人才向科技、經濟薄弱的西南地區大規模引入,當年在荒無人煙的地方破土建設的三線工地,許多如今已成為西南地區的繁華城市。
《敢為天下先》撰寫的中建三局建設者,就是當年三線建設攀枝花工程中最早挺進的一支建設部隊。忘不了出發的地方,他們不是說說而已。
這個題材由中建三局于2014年立項,恰似人們說的“命題作文”,但即使是“命題作文”,作者也須有自己獨立的思想和品格。然而面對這個題材,是作家按自己原有的思想觀念去采寫,還是受到現實生活的教育而創作?我們在采訪的過程中為那一代篳路藍縷的英雄們深深感動,這種感動也貫穿我們寫作的始終。
三線建設只是一個開端,三線工程結束后,數萬大軍面臨著到哪里去的問題。艱苦創業并不可怕,當一個已經組織起來的戰斗集體,為了共和國的繁榮奮斗了三千六百多個日日夜夜,精神已經同共和國的前途鑄造在一起,忽然就面臨解散,那樣的考驗比當初奔赴三線更艱巨。何去何從?
中建三局的前輩們依靠當初艱苦奮斗、自力更生的精神開始尋找建設項目,最終千里移師荊楚,在湖北創建家園。接著就是改革開放,三局建設者南下東征,北上西進,布局華夏征四方,天高路遠夢無疆。再然后是揮師海外,揚帆遠航緯地經天。50年來,他們不斷面臨新的形勢、陌生的局面,始終不忘的看家本領就是艱苦奮斗,勇于創新,即“敢為天下先,永遠爭第一”的勇于攀登精神,終于發展為一流的大型央企。這是一個怎樣豐富的世界!如果我沒有參與,根本想象不到,當初在大山里比賽掄鐵錘,看誰能超紀錄的青年們,日后是怎樣在市場經濟的浪潮中經生死沉浮而終于成長為中國建筑首屈一指的勁旅。
這本書封面上的作者是我和許名波,實際參與的創作者還有中建三局的胡金國等同志。許名波說,他從一個“憤青”變得“三觀”很正,這是因為在采訪寫作的過程中,他的思想受到了教育。他講出了作家個人同一個已經艱苦奮斗了半個世紀的堅強集體的關系。唯有親身參與,才能真正理解。
萬丈高樓起于沙石,千億企業成于點滴。三線工程打響第一聲開山炮的時候,許多戰友還沒有把彼此的姓名記住,就有人犧牲了。可是,我和三局的同志一致認為,即使是那些已經找不回名字的最普通員工的感人事跡,也應該寫入歷史。采寫的難度有多大?一是幾代人3萬員工,不該遺忘的太多太多;二是時間跨度大,涉及50年人事更迭;三是發展空間廣,國內國外各有成績;四是經歷不同時期,形成的企業文化本身是一部深奧的大書。為此,我們向自己立下了“四度一性”的要求,即政治的高度、歷史的維度、史料的公信度、人文的溫度,以及較強的可讀性。
正是建設者艱難卓絕的歷史以及“四度一性”的嚴要求,使這部作品歷經百余次修改。文稿較大規模地征求意見先后就有10多次,每一次都印出厚厚的文稿發給參與者閱讀修改,每一次都有百余人參加,他們中有退休老干部、老職工,也有中高層干部,每一次收上來的文稿都寫著密密麻麻的修改補充意見。2016年夏,又由出版社印出7000冊試讀本,發下去征求意見。在國內的四面八方,在海外,在腳手架上,眾多干部職工再一次參與修改補充。這樣的創作工程,稱得上雄偉的集體創作,它有萬余人記憶、精神、情感的投入。這部作品的完成,參與人數之眾、修改次數之多,可以說在報告文學史上少有先例。
全書分5篇完成,前4篇是年代較遠的往事,重在記人,滄桑往事艱苦奮斗,可感可泣;最后一篇《筑夢未來》距離當下很近,偏重記事。這是一部文史并重的報告文學作品,力求真實準確。為捍衛真實,在報告文學的表現形式上也有一定探索。同時,在一定程度上犧牲了文學性,此中得也失也,可探討。
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