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中美軍艦“遭遇戰”細節：帶著導彈聊家常

點擊：作者：昆侖策研究院綜合來源：昆侖策研究院發布時間:2016-04-05 08:13:04

　　中國海軍監視闖南海美軍巡洋艦

　　【環球軍事報道】“危險的寒暄”，美國《紐約時報》3月31日這么形容美國軍艦最近與中國軍艦一次相遇的情形。這篇文章詳細描述了美國“切斯勞維爾”號宙斯盾導彈巡洋艦上周在南海水域巡航時，與中國軍艦通過無線電對話、被其跟蹤的過程。對此，國防部新聞發言人楊宇軍31日在例行記者會上表示：“中國海軍在相關海域的行動一貫是合法的、專業的。至于勞師遠行的美國海軍軍艦，我只能建議它好自為之。”這里的“勞師遠行”一語中的——美軍不遠萬里跑到中國家門口造事，還要抱怨中國軍艦禮數不周。

　　《紐約時報》稱，上周二，美國“切斯勞維爾”號在南海巡航時發現，一艘中國海軍護衛艦出現在地平線上，它從美濟礁的方向朝美方軍艦駛來，“更令人震驚的是”，一架直升機從中方護衛艦起飛飛過來。“這是美國海軍艦艇進行防衛。”美國海軍少尉吉安卡納在艦艇的駕駛臺上對著無線電話機說。他試圖與中方直升機聯系，“到121.5或243頻率接收。”文章稱，隨之而來的是一陣“不祥感”，因為中方沒有回應。在艦長座椅旁的臺子上有一本《簡氏戰艦》，頁面打開在第144頁，上面是“中國護衛艦”。

　　文章繼續描述道，當中國護衛艦進入10公里距離以內、在地平線上用肉眼清晰可見后，美方的艦對艦無線電報機響起帶著口音的英語：“美國海軍62艦。這是中國海軍575艦。”美方用英語回答了兩遍“早上好，先生。今天是個海上的好日子”，見中方沒有回答，美方艦長倫肖讓船上唯一會講中文的奈爾斯·李海軍少尉跟中方對話。李又用中文重復了一遍有關天氣的問候。好幾分鐘后，“當在甲板上的執勤人員越來越坐立不安時”，傳來了中文的回應：“美國海軍62艦，這是中國海軍575艦。今天的天氣真不錯。很高興在海上遇到你。”

　　寒暄過后，中方開始用英語談起正事，“你們駛離母港已經有多久了?”美方艦長倫肖立刻搖起頭，“不，我們不回答這個問題。我從來不會問他們這個問題”。美國海軍少尉吉安卡納拿起無線電話機稱：“我們不討論我們航行的時間表。不過，我們正在海上度過愉快的時間。”

　　圖中的疑似中國海軍驅逐艦

　　報道說，兩艘軍艦就這樣在海上對峙著，它們相互交流著有關天氣的寒暄，而各自卻攜帶著導彈、魚雷和重型火炮。為了檢驗中國是否要公開跟蹤，“切斯勞維爾”號轉了個彎，船上的軍官們站在一旁觀望著。之后，美方船上響起了一名下級軍官的喊聲：“它也剛轉了彎，長官!”

　　“你們要在海上繼續長期航行嗎?”來自中方新的通話這樣問。這又是一個不能回答的問題。把船只預期的航行時間告訴中國人等于承認他們有知道的權利，倫肖艦長說。而這不被認為是航行自由。倫肖回應道，“我們所有的航行都很短。我們喜歡在海上度過的時光。”中方軍艦隨后說：“明白，我們將在未來幾天與你們一起航行。”

　　《紐約時報》在文章結尾說，“這是在周二。周三，一艘中國驅逐艦替換了那艘護衛艦，一直跟蹤美國軍艦，直到周四午夜美軍艦離開南海。”

　　中國軍事專家張軍社3月31日接受《環球時報》記者采訪時說，從報道來看，中美兩國軍艦相遇，打了招呼，并且根據意外相遇規則進行了溝通。這表明中國軍艦的行動是非常專業、正常的，也是符合國際法的。張軍社說，只要美國在正常航道上正常航行，中方不會阻攔，以前、現在、未來都是如此。

　　《紐約時報》提到，美國海軍官員表示，美方過去一年里在南海海域進行了700多次巡邏。張軍社說，“這表明美國人自己都承認，中國沒有阻礙過航行自由。”

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　　不為人知：中美兩次海上“遭遇戰”

　　039B潛艇

　　大家知道，潛艇和航母在作戰層面本就是冤家對頭，航母這種兵器在自身發展之初，就是設計出來專門針對反潛任務的，第二次世界大戰期間，英美海軍制造的大量護航航母的主要功能就是用來保護海上交通線，并圍剿納粹德國的潛艇狼群，近年來，中美之間在西太平洋同樣也進行了一次又一次沒有硝煙的“海空較量”，這也成為中美兩軍特殊交流的一個組成部分。

　　一些媒體曾稱，“潛艇和航母，分別可以看作是中美兩國武裝力量中最具象征意義的符號，西方媒體不斷爆炒解放軍潛艇與美國航母的對抗便是順理成章的事了”。今天我們就來回顧和盤點近30年代來，中國潛艇和美國航母之間的較量。

　　一、一次中美艦艇“照面” 令美軍對中國潛艇部隊刮目相看

　　西方媒體對解放軍潛艇與美國航母對抗的報道最早可以追溯到13年前。1994年10月，美國媒體報道，美國海軍“小鷹號”航母戰斗群在黃海附近游弋時，探測到水下的無線電通訊，航空母艦上的飛機開始進行追蹤，結果證實是一艘正在返航途中的中國漢級攻擊核潛艇。這次相遇純屬偶然，中國潛艇并未上浮，也沒有與美軍航母戰斗群有實質性接觸。當時，美國媒體和防務專家對事件的結論是：剛剛踏上現代化道路的解放軍海軍對于這種“偶然遭遇”的情況缺乏經驗。

　　飯還要一口口吃，斗法還要一幕幕演。必須指出，中國作為傳統陸權國家，我們年輕的海軍在廣袤的大洋與老牌海洋霸權國家斗法，必然吃一塹，長一智;向對手學習，哪怕向敵人學習，打一仗，進一步。中國潛艇在經歷了1994年的尷尬之后，隨后就給美國海軍“當頭一棒”。美國媒體曾廣泛報道，2006年，中國海軍一艘039型常規動力潛艇曾在日本沖繩島海域跟蹤美國“小鷹”號航空母艦，但沒有被美軍發現。之后，這艘潛艇在魚雷攻擊射程內浮出水面。兩年多后，美國軍方高級官員首次證實并詳細描述了當時的情景。美軍前太平洋司令部司令基廷曾證實，當時“小鷹”號航空母艦的確沒有料到中國海軍的潛艇會如此靠近自己，也并沒有發現這艘潛艇。

　　基廷上將稱，“小鷹”號的確沒有料到中國海軍潛艇會如此靠近自己。基廷說：“事實上，這艘潛艇距離‘小鷹’號航母還不到10英里(約16公里)。我們真希望沒有發生此事，可那艘潛艇還是浮出了水面，似乎要向我們發出什么信息。”對“小鷹”號毫無反應的原因，基廷上將解釋說，當時太平洋局勢穩定，‘小鷹’號并沒有處于高度戒備的狀態，因此沒有發現附近有中國潛艇。基廷說：“如果我們加強戒備，‘小鷹’號的反應肯定不同。”

　　美國小鷹號航母

　　二、中國潛艇穿過12艘美軍艦艇貼近美國航母讓美終生難忘

　　2007年，同樣的好戲再次上演。據英國媒體報道說，“在2007年10月的一次美軍太平洋演習中，中國潛艇突然出現在演習現場，并接近了搭載有4500名官兵的美國“小鷹”號航空母艦，這令美國軍事官員瞠目結舌。”

　　文章稱，事件發生的地點位于日本南部和臺灣之間的海域，這艘中國潛艇至少已經越過了12艘保護“小鷹”號航空母艦的美國艦船。美軍造價昂貴的監測設備也沒有能夠偵測到這艘潛艇的存在。當長約160英尺的中國“宋”級柴電攻擊型潛艇浮出水面的時候，它已經到達了向美國航母發射魚雷或者導彈的射程之內，而且肯定已經進行了多次模擬攻擊演練。

　　該報道援引“北約高級官員”的話說，“這次事件令美國海軍驚慌失措。美國人根本不知道，中國快速發展的潛艇部隊已經達到了如此先進的程度，或者說已經構成了如此的威脅”。北約官員甚至夸張地說“這次事件帶來的沖擊不亞于蘇聯人1957年發射第一顆人造衛星開啟空間時代所帶來的影響”。

　　據外國媒體稱，在這次對抗之后，美國航母在2007年11月，美軍“小鷹號”航母為了刻意向中“示威”，取道臺海返回日本橫須賀海軍基地，但在行經臺海途中，卻遭解放軍039型潛艇和準備訪日的“深圳號”導彈驅逐艦盯上，“小鷹號”航母為此異常地在臺海停滯。

　　當時“小鷹號”航母沿著臺海中線以東向北緩行，解放軍039型級潛艇和“深圳號”導彈驅逐艦則在中線以西靠中國大陸沿岸跟隨，而這期間美軍并沒有發現遭到跟蹤監視，直到負責跟蹤的039型潛艇被美軍駐日P-3C反潛機發現后，“小鷹號”航母才得知除遭到一艘水面艦跟隨外，還有一艘解放軍潛艇也在水下早已經占據了攻擊陣位。在雙方對峙長達28個小時后，危機才宣告解除。在這次中國潛艇和美國航母罕見的正面較量中，中國潛艇的隱蔽攻擊能力讓美國人終生難忘。

　　【延伸閱讀】

　　中國一次比一次強硬：揭中美南海6次交鋒

2001年中美南海撞機事件示意圖

美國海軍無暇號監測船

　　中美歷次南海交鋒過程

　　一、1971 年春天，南海艦隊73大隊在領海線附近發現一艘美軍潛艇在水上朝東南航行。連美軍水兵穿著短褲在艙面活動用肉眼都看得很清楚，根本不用開聲吶。

　　據說，當時美潛艇認為受到攻擊，便招來了自己航母上的飛機，美機甚至擺出攻擊的架勢。美軍潛艇可以大搖大擺地在南海上浮航行，遇到中國海軍的攔截能招來戰斗機解圍，其囂張程度可想而知。

　　二、2001 年4月1日，一架美國海軍EP-3型偵察機在中國海南島附近海域上空執行偵查任務，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰斗機進行監視和攔截，其中一架僚機在中國海南島東南70海里(110公里)的中國專屬經濟區上空與美軍飛機發生碰撞，中國戰斗機墜毀，飛行員王偉殉職。

　　三、2009年3月初，美國方面稱其“無暇號”監測船在南中國海遭中國船只“騷擾”，而當時“無瑕”號未經允許在距離中國海南島120公里處的南中國海進行非法海洋測量活動。

　　同樣是2009年，6月11日，美軍“約翰·麥凱恩”號驅逐艦在菲律賓蘇比克灣附近，其拖曳聲納撞上一艘中國潛艇。美軍驅逐艦的拖曳聲納在沖撞后受損，所幸中美艦艇沒有相撞。

　　中國登陸艦迫使考本斯號轉向

去年中國海軍殲-11H戰機圍繞P-8“桶滾”示意圖

　　四、2013 年12月5日，美國海軍導彈巡洋艦考本斯號，在南海海域監視中國海軍遼寧艦航母時，與一艘中國兩棲戰艦“迎面遭遇”，中國軍艦發出警告信號并命令考本斯號停下，美艦拒絕指令繼續航行，隨后，一艘中國登陸艦駛向考本斯號的前方并停下來，迫使美艦突然轉向，美國官員稱之為“一次危險的機動”。

　　一名不愿透露姓名的美軍官員證實了此次事件，稱中方戰艦試圖在國際水域截停“考本斯”號，雙方最近距離時僅為457米，并未發生交火。

　　五、2014 年夏天，一起發生在中國南海上空的空中對峙事件經外媒曝光，被解讀為中美在西太平洋相互角力的表現。當時，一架美國P-8A“海神”海上巡邏機從沖繩出發，前往中國海南附近偵察，這也是美軍“例行”情報搜集活動的一部分。

　　出乎意料的是，P-8A飛行至海南以東220公里處時，遭到了中國海軍航空兵殲 -11H殲擊機的近距離攔截。中國國防部新聞發言人楊宇軍曾對此做出澄清：所謂“中國軍機攔截”的說法根本不成立，美軍對華高頻度抵近偵察才是引發海空意外事件的根源。

　　六、2015年5月12日，菲律賓媒體稱美國P-8A巡邏機在南海上空追蹤中國艦艇時遭到警告。據稱，今年4月的美菲演習中，中國海軍艦艇對其喊話：“外國飛機接近我的軍事安全區。請迅速離開以避免誤判。”稱這是一種具有威脅意味的喊話。

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　　沉寂14年：前外長揭秘中美南海撞機真相

南海撞機事件中我方損毀戰機

　　2001年4月1日上午，美國一架EP-3軍用偵察機又飛到我國海南島東南海域上空活動。我空軍兩架殲-8戰斗機立即起飛對其進行跟蹤監視。9時07分，正當我方軍機在海南島東南l04公里處正常飛行時，美國的偵察機違反飛行規則，突然大角度轉向，撞上我方一架軍機，致使飛機失控墜海，飛行員王偉失蹤。受損的美機則在未經過許可的情況下，進入我國領空，并降落在海南陵水軍用機場。按國際慣例，我們對美國偵察機上的24名美方人員進行了安置。

　　道歉信六易其稿

　　中國對此提出嚴正交涉和強烈抗議。在我們的壓力下，美方開始讓步了，但步子邁得很不情愿。

　　2001年4月5日晚，美國駐華大使普理赫給外交部送來了一份以普理赫名義寫給我的信，算是美國政府給中方的道歉信。

　　我們要求美方必須滿足三項要求：

　　一是美方必須以適當的英語措辭，對事件本身、中方飛行員和飛機損失及美機未經許可進入中國領空并降落中國機場，進行道歉;

　　二是在飛機降落問題上，美國人必須承認“未經允許進入中國領空”;

　　三是美方應對中方妥善安置機組人員表示感謝。

　　但是，在信件第一稿中，美方僅輕描淡寫地對中國飛行員的失蹤表示“關切”，對于其他兩項內容也未能滿足我們的要求。

　　看到我們的態度非常堅決，美方不得不再次軟化立場，表示愿意和中方探討修改措辭，滿足中方要求。

　　4月6日上午，美方遞交了第二稿。在這一稿中，美方對王偉家屬、朋友和戰友表達了遺憾，但同時又稱美國政府不能對此“事故”道歉。對美方的頑固態度，我們再次堅決頂回。

我方犧牲飛行員王偉

　　4月6日晚，美方遞交了道歉信的第三稿。7日上午，我們再次對道歉信的內容提出意見，要求他們修改。我們明確告訴美方，如不按中方意見進行修改，中方決不接受。

　　美國人無路可退，不得不再做修改，于當天中午，向我們遞交了道歉信的第四稿。在這一稿中，他們接受了美國應向中國人民道歉的要求，但又稱，中方應允許美方在不遲于5月7日前，將美機運離中國。美國人居然給我們提出了條件。這是不能接受的。我們決定再做交涉。

　　4月8日，周文重部長助理同普理赫大使又先后進行了兩輪磋商。當晚，美方向我們提交信件第五稿。這一稿在表示歉意時加重了語氣，相關表述都改用“verysorry”(深表歉意)的措辭。美方還接受了在信中增加“未經許可進入中國領空”的內容、對中方妥善安置美方機組人員表示感謝，并且去掉了“中方應允許美方在不遲于5月7日前將美機運離中國”的內容。