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       中國一線和部分二線熱點城市的房價早已觸頂。盡管這些城市近期又出臺了樓市調控新政，但是高房價仍不會低頭。

筆者一位海龜外甥女近日在上海擇業。為快速靈敏應對海外業務需要，錄用單位對所有員工都提出同一要求：必須在靠近公司寫字樓附近地段找房。然而月租7000元以下已難以找到稱心如意的單居房，房租+五險一金+個稅，將成為架在小年輕身上的五位數枷鎖，在上海生存發展真是有點鬧心。

至于買房，環境和物業不咋樣的商品房單價也已超過10萬元。就是把上一代人的血吸干，也只能勉強湊個首付款。

按理，根據中國現有的經濟技術實力，尤其是建筑、建材和鋼鐵行業的過剩產能，實行民有所居，并非是一項牛皮吹破天的浮夸目標。為何至今仍是一二線城市供不應求、地價房價虛高，三四線城市庫存嚴重、空城林立？

一輪又一輪的限購、限貸以及松綁、促銷等調控政策，為何不能迎來樓市可持續發展的春天？更為何不能促使房價低下高昂的頭？

國內城市商品房建設的主要制約因素可能是源自于土地資源的緊缺。物以稀為貴，稀缺的土地因供不應求而凸顯其百倍的身價，經不起土地價誘惑的住房緊追漲價的潮流。在惡性攀高的價格大戰面前，受傷的總是最廣大的中低收入者。

一線城市的土地資源已被吃干榨盡，尤其是上海，在未來的20多年內，城市建設用地增量將成為負值。高杠桿拆遷、高杠桿圈地、高杠桿購房等亂象，仍將繼續橫行樓市，中槍的依然是中低收入者。

中低收入者是支撐中國經濟發展的脊梁，如何造福于民，大幅度提高中低收入者的幸福指數，使他們充分享受到深化改革的成果，是歷史賦予各級政府的神圣使命。

我國的物價確有許多不盡如人意之處，其中住房價格的扭曲度最高，對百姓幸福指數影響最深。如果沒有高房價的掣肘，城鎮化進程、百姓生活質量、制造業前行動力、中國經濟發展后勁以及社會和諧度，定將展現出另外一種勃勃的生機和活力。

高房價繼續在一線和部分二線熱點城市發威。能穩定房價和讓普通市民過上安居生活的有效方法并不是沒有。至今仍在各級政府決策議程門檻之外的路房合一，就有能力使高房價低頭，更有能力扭轉樓市跌宕起伏、動蕩不安的危情。

對于絕大多數人來說，路房合一是個新名詞，更是個新概念。說白了，就是將道路建設和住房建設工藝有機地結合在一起，把住宅樓蓋在城市道路的上方，既可二次復合開發土地，又能徹底緩解房價高企和中低收入者宜居等困局。

路房合一適合國情。

中國人口眾多，城鎮化進程快，可耕地占比低，低收入者占比高，因此不能仿效美國等地廣人稀的發達國家，走松散型城市發展之路。中國城市“攤大餅”和走外延型發展之路，已經帶來了土地資源粗放開發、職住分離、城市低效率運轉、地價房價高位運行、低收入群體購房難租房難以及房地產市場風險聚集等隱患。唯有走緊湊型、內涵型發展新路，才能真正順應國情和民意。

路房合一科學可行。

客觀地說，路房合一也算不上是什么新工藝。我國古代城墻門樓、近年競相崛起的高速公路空中餐廳，都是路房合一工藝的杰作。

要是在50年前，一些城市興建高層或超高層建筑，往往需要傾全城人財物之力，大規模開發路房合一工藝更屬天方夜譚。但是在今天，中國已擁有強大的經濟實力和一流的建筑技術，打造低價、優質、宜居、高容積率的“路房合一”過街住宅樓，已不存在任何工藝障礙。

只要優化設計，過街住宅樓就可發揮出間距合理、視野開闊、通風透亮、環境上佳之優勢，閃現坐擁城市黃金地段、裝點城市優美景觀、破解城市宜居難題等現代科技之魅力。在新建城區，路房合一更應該成為城市規劃設計的重中之重。而在舊城改造區，路房合一則應與道路拓建、綜合管廊或地鐵等工程緊密相融。

路房合一過街樓令人生憂的是噪音和揚塵污染。如果適當擴充裙房覆蓋率，既有助于消音和除塵，又可大幅度增加休閑聚會、健身娛樂以及園林綠化等設施。

路房合一惠及百姓。

只要規劃得當，每平方公里城市建成區至少可輕松接納1萬人入住。由于路房合一過街樓省卻了高昂的土地成本費，按照目前的裝配式建筑工藝，即使是鋼結構高層住宅，其建安成本（不包括裝飾）也可控制在2500元/m2的水平線內。如果各城市推行和實施租賃制，既可規避現行的法律障礙，又能有效縮小貧富差距，完成中低收入者在教育、醫療、就業、購物、娛樂資源富集的鬧市區職住合一的壯舉，還將為城市財政開辟一條新的穩定收入渠道。

路房合一改變中國。

一將全面改變中國城市面貌，使城市由路房分離建設模式轉變為路房合一，既實現城市建筑布局的歷史性大變革，又大大優化生態環境和住行格局。

二將消除房地產市場泡沫。政府以較低的資金投入，掌控起黃金地段的優質房產資源，從而能像調控糧食、原油價格一樣，淡化土地競拍，穩定地價、房價以及確保房地產市場有序發展。

三將助力交通暢行。我國城市要想徹底根治交通擁堵頑癥，必須構建現代化暢行路網，實現道路封閉型結構和單一化功能轉型升級，打造機動車、非機動車、行人“三分離”新格局。

過街樓是非機動車和行人跨越封閉型道路的安全通道，更是建設具有避風抗雨、遮陽御寒等功能的新型公交車站的良好載體。推行和實施路房合一工藝，無意中是為城市交通暢行助了一臂之力。