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          4.被經(jīng)濟(jì)學(xué)精英們一再否定的中國國企技術(shù)進(jìn)步的模式和效率

令人不可思議的事實是，許多國家在美國的封鎖下往往一蹶不振，只有新中國成立60多年來，凡是遭到美國為首的西方禁運、禁售的高科技產(chǎn)品，技術(shù)封鎖的領(lǐng)域，中國反倒做得風(fēng)生水起，有聲有色。

長期以來美國禁售超級計算機(jī)給它的所謂敵對國家，中國不得已只好自主研發(fā)，經(jīng)過多年不懈努力，后來者居上，不僅超級計算機(jī)性能拔得頭籌，并且從2016年開始超級計算機(jī)保有量與美國并駕齊驅(qū)，同年還第一次在世界上贏得超級計算機(jī)應(yīng)用軟件頭獎。

美國主導(dǎo)、俄國參與的國際空間站，世界大多數(shù)國家都可以申請參與，美國卻堅決把中國排斥在外。無奈之下中國只有走自主研發(fā)的道路，在20年時間內(nèi)發(fā)展出完全自主的空間站、并研發(fā)了包括探月工程、北斗導(dǎo)航、高清三號、量子衛(wèi)星等世界一流空間技術(shù)，快步走在了世界的前列。

被稱作世界最昂貴的武器，美國第5代低端輕型隱身戰(zhàn)機(jī)F35于2001年開始在F22等隱身戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上研制以來，費時近16年，比原計劃滯后7年，據(jù)特朗普團(tuán)隊推算全部研發(fā)和采購費用可能超過1.5萬億美元，且毛病不斷，成了一個無底洞，美國軍工領(lǐng)域的“大開挖”。由最初標(biāo)出的每架2800萬～3000萬美元漲到1.35億美元，以至于特朗普甚至放話拒絕采購。與此同時中國高端重型隱身戰(zhàn)機(jī)殲20于2016年正式入役，另一款中型隱身戰(zhàn)機(jī)殲-31正在加緊研制，標(biāo)志著中國空軍與美國空軍裝備的代差時代變成歷史。

毛主席說過，封鎖吧，封鎖十年八年，中國一切問題都解決了。現(xiàn)在還應(yīng)該再加上一句，再封鎖吧，再封鎖十年八年，我們一切都超過你了。

負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)殲20的社會主義中國國企顯然比資本主義美國的私企效率高多了，上世紀(jì)90 年代美國五代隱身飛機(jī)即將問世的時候，中美曾簽訂合同，花費5.5億美元由美國幫助升級殲8II，二代機(jī)，后來由于美方單方面撕毀合同，中國不得已回到自主研發(fā)的道路。20年過去了，美國由五代機(jī)f22發(fā)展到五代機(jī)f35，而中國則從二代機(jī)起步，發(fā)展到今天的一款五代機(jī)殲20服役，另一款五代機(jī)殲31正加緊研制，顯然中美兩國國防工業(yè)的效率差別巨大。然而中國主流經(jīng)濟(jì)學(xué)理論權(quán)威們，沒人敢提美國效率低下的私營公司需要國有化，卻在逼著中國國企私有化或者打著混合所有制的幌子推進(jìn)漸進(jìn)式私有化。

建議這些所謂經(jīng)濟(jì)學(xué)權(quán)威、精英到美國大企業(yè)，包括典型的美國三大汽車公司、洛克希德.馬丁公司等“大到不能倒”的企業(yè)認(rèn)真調(diào)研后，看還敢不敢再有視無睹中國國企的效率。順便再次重申一個典型的案例，最令美國人沮喪的是，為了扭轉(zhuǎn)美國超級計算機(jī)連續(xù)4年落后中國的局面，時任總統(tǒng)奧巴馬拿出絕招，從2015年開始禁止美國公司向中國出口用于制造超算的計算機(jī)芯片，然而2016年中國用國產(chǎn)芯片制造出的“神威•太湖之光”超級計算機(jī)繼續(xù)壟斷超算世界第一的寶座。顯然，從社會綜合角度看，美國資本主義的私企并沒有展現(xiàn)出比中國社會主義國企有更高的效率。

有意思的是，盡管中國已經(jīng)研制出不少種類計算機(jī)的芯片，但是由于企業(yè)的慣性、惰性，不愿意采購國產(chǎn)產(chǎn)品，如果沒有美國政府的“倒逼”，中國的超級計算機(jī)不知猴年馬月才會使用國產(chǎn)芯片。此次超級計算機(jī)使用國產(chǎn)芯片創(chuàng)造的輝煌，國產(chǎn)芯片企業(yè)不知道該怎么“感謝”奧巴馬這個超級推銷員呢!

如果沒有美國人的敵意、封鎖、限制，主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家門喜歡用的一個詞“倒逼”，我們沒準(zhǔn)就是和日本一樣成為國家空間站中一個跑腿的小伙計。

中國大政府主導(dǎo)的高鐵建設(shè)，僅用不到四年就建成京滬高鐵，八年時間建成世界最大高鐵網(wǎng)。美國小政府也想照貓畫虎，前總統(tǒng)奧巴馬一上任就提出雄心勃勃高鐵計劃，然而直到離任，七八年過去了，美國政府花費了80億美元的啟動資金，至今也沒有一條高鐵線正式開工。

社會主義中國政府比資本主義美國政府效率高的不只是一個數(shù)量級。然而中國主流經(jīng)濟(jì)學(xué)卻堅定認(rèn)為，美國小政府、大社會是中國政府改革的標(biāo)桿，讓市場在資源配置中起決定性作用，否則就是“計劃經(jīng)濟(jì)思維”，中國的發(fā)展就不可持續(xù)。在他們的邏輯里，只有跟在西方屁股后一步步爬行，發(fā)展才可持續(xù)，中國20年走過西方50-100年走過的道路，顯然用西方任何理論都無法解釋，因而是錯誤的。主導(dǎo)中國改革頂層設(shè)計的經(jīng)濟(jì)學(xué)智囊們迷信西方模式到了宗教信仰的程度，在他們的世界觀中，西方理論就是判斷是非的最高圣旨。這些大權(quán)在握的精英們最缺乏的是實事求是的認(rèn)知態(tài)度，缺少數(shù)理統(tǒng)計邏輯推理的實證技能，和維護(hù)民族生存和民族利益這種動物都具有的最起碼的生存本能，似乎改革就只是為了實現(xiàn)某種“普世價值”，即使淪落到烏克蘭、敘利亞那樣國破家亡的境地也在所不惜。

總結(jié)一下改革開放30年來的一項重要經(jīng)驗：凡是被西方惠顧的產(chǎn)業(yè)，差不多都淪為西方的產(chǎn)業(yè)殖民地，凡是被西方擠壓、封鎖、限制的產(chǎn)業(yè)，幾乎個個做得風(fēng)生水起，技術(shù)水平進(jìn)入世界領(lǐng)先行列，這個悖論意味著什么呢?

自主才有可能創(chuàng)新，一條被美國逼出來的哲學(xué)值得我們深思。

已經(jīng)被殖民地化的汽車工業(yè)領(lǐng)域、財經(jīng)、法律、新聞等教育領(lǐng)域，我們自己需要建立怎樣的“倒逼”機(jī)制，才能使他們找回自信，踏上自主創(chuàng)新之路呢?

5.高等教育向何處去？從睜著眼睛說胡話，到閉著眼睛說瞎話！

改革開放以來最大的失敗是某些學(xué)科的高等教育。如前文提到的，汽車行業(yè)國企被混合所有制改革閹割了研發(fā)能力，至今著名的一汽、二汽、上汽三大汽車國企及三小國企至今沒有研發(fā)出一款自主品牌，市場站得住腳的乘用車，成了徹頭徹尾的洋買辦;中國的財經(jīng)、管理、法律、新聞教育等西方不惜血本幫助的學(xué)科，同樣被西方有意識地閹割了自主研究能力，從教材到教師幾乎全盤西化、挾洋自重，三十年下來這些學(xué)科幾乎完全喪失獨立思考和創(chuàng)新意識，淪為西方理論的應(yīng)聲蟲、學(xué)術(shù)殖民地。

過去30年中國取得了舉世矚目的成就，其中必然存在許多經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律性的東西值得總結(jié)、升華到理論高度，然而，中國理論界卻沒有抓住這個千載難逢的機(jī)會，探討中國經(jīng)濟(jì)成功發(fā)展的內(nèi)在因素，提出創(chuàng)造性的思想和理論，相反卻是無所不用其極地套用洋理論貶低中國。

30年來經(jīng)濟(jì)學(xué)精英們就做了兩件事，一是把西方理論真理化、西方社會天堂化;二是妖魔化社會主義理論和實踐，打擊中國政府和人民的理論自信、制度自信、道路自信。

所謂的經(jīng)濟(jì)學(xué)權(quán)威、專家、學(xué)者共同之處就是迷信西方普世價值，競相翻譯、解釋西方的理論，競相標(biāo)榜自己的血統(tǒng)純正，競相顯擺自己知道多少西方名人、名言，言必稱西方，語必加雜英文單詞，甚至在國內(nèi)舉行的學(xué)術(shù)會議，討論中國事務(wù)，與會者必須用英文發(fā)言，崇洋媚外到了無以復(fù)加的程度外。在他們?nèi)?nèi)已經(jīng)形成廣泛共識，常常非常自信地張口就是“絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為”“這次90%的人贊成”，從而十分張揚、其不遺余力推動西方新自由主義華盛頓共識的主張，冠冕堂皇地配合西方攻擊社會主義公有制、計劃經(jīng)濟(jì)、政府調(diào)配資源的功能等社會主義基本要素，想方設(shè)法通過所謂深化改革掏空社會主義。

嚴(yán)重缺乏理論自信、文明自信的主流經(jīng)濟(jì)學(xué)派流行的是惟西方命是聽，西方理論是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，從來就不敢有自己的一點想法，不承認(rèn)實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)，更別提發(fā)展出一套自主知識產(chǎn)權(quán)的理論。“中國模式”在他們眼中就是忤逆西方的大逆不道，甚至對圈內(nèi)稍有叛逆的說法，比如“有為政府、產(chǎn)業(yè)政策”，就會群起而攻之，必欲消滅在萌芽狀態(tài)。

這樣的學(xué)術(shù)氛圍培養(yǎng)教育培養(yǎng)出來的宗教迷信化西方信徒，用西方教條去領(lǐng)導(dǎo)中國，不惜壯士斷腕，甩開膀子，殺出一條血路的所謂深化改革，出現(xiàn)像股市斷崖式暴跌、瘋狂的房地產(chǎn)，以及資本外逃、外匯儲備快速萎縮的現(xiàn)象就不足為怪了。這些“讓改革釋放最大的制度紅利”，都是刀刀見血，西方夢寐以求，不勞而獲，實實在在收割的，滴著中華民族鮮血的紅利。

有史以來，迷信教條、紙上談兵的趙括們，結(jié)局都不言而喻，然而可悲的中國現(xiàn)狀卻是，趙括們壟斷了泛經(jīng)濟(jì)界輿論話語權(quán)，深化改革頂層設(shè)計權(quán)，和改革主導(dǎo)權(quán)。前段時間熱炒的產(chǎn)業(yè)政策“世紀(jì)之辯”，其實是主流經(jīng)濟(jì)學(xué)利益集團(tuán)對非主流聲音的一次大圍剿。

主流經(jīng)濟(jì)學(xué)利益集團(tuán)不容許深化改革關(guān)鍵時期有與他們頂層設(shè)計理論不同的聲音。因此精英們主導(dǎo)的所謂世紀(jì)之辯儼然成了各種洋理論過招的競技場，自稱“絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家”主流經(jīng)濟(jì)學(xué)精英們的共同特點是，看似滿腹經(jīng)綸，引經(jīng)據(jù)典，張口哈耶克、閉口赫維茨，什么亞當(dāng)斯密、凱恩斯、劉易斯、亞當(dāng)斯，這廝那廝，絕口不提馬克思。他們習(xí)慣時不時脫口而出一些英語詞匯、術(shù)語、西方名人，流露自己的血統(tǒng)純正，理論之原教旨，卻完全無視中國的現(xiàn)實，刻意抹殺中國經(jīng)濟(jì)、科技在計劃經(jīng)濟(jì)/產(chǎn)業(yè)政策社會實踐中所取得舉世公認(rèn)的世界奇跡。

產(chǎn)業(yè)政策的存廢，這一中國改革的大是大非之爭似乎已經(jīng)淪落成一種西方理論挑戰(zhàn)另一種西方理論，政治泥潭中的貼身肉搏。難免讓人聯(lián)想到上世紀(jì)初日俄在中國東北的土地上爭奪殖民地勢力范圍，那場令中國人倍感羞辱的戰(zhàn)爭。中國改革論壇儼然成了各種洋理論過招的殖民地戰(zhàn)場。

出現(xiàn)這種怪現(xiàn)象是因為被西方悉心培養(yǎng)的一代已經(jīng)掌控中國經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、教育、輿論和政府財經(jīng)要害部門的實權(quán)。改革開放前，中國是一個相對封閉的社會，雖然睜著眼睛，但絕大部分人對外部世界一無所知，政治課教學(xué)沿用三十年一貫制的課本，灌輸資本主義是腐朽的、沒落的、垂死的制度，屬于睜著眼睛說胡話的無知，政治課成了無人相信， “洗腦教育”的笑話 ;改革開放后被西方洗腦的一代壟斷了經(jīng)濟(jì)、法律、新聞教學(xué)課堂，也是三十年一貫制，妖魔化社會主義，抹黑公有制、計劃經(jīng)濟(jì)及政府的作用，有意閉目塞聽，無視計劃經(jīng)濟(jì)及國企創(chuàng)造的高鐵、超級計算機(jī)、空間技術(shù)、軍工、核電、新一代通訊標(biāo)準(zhǔn)等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這樣的奇跡。他們虔誠地信仰西方理論，非西方政治正確是莫看，非西方政治正確的莫聽，就是要閉著眼睛假裝看不見中國公有制引領(lǐng)中國戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的大飛躍，矢口否認(rèn)計劃經(jīng)濟(jì)公有制的效率，并通過他們控制的輿論宣傳、理論研究、和教育體系，徹底妖魔化社會主義要素。比如《高鐵危言》就是典型的，徹頭徹尾的無視事實，閉著眼睛，不敢面對現(xiàn)實地瞎說，“規(guī)模過大、指標(biāo)過高和投資效率低下，浪費十分驚人…，數(shù)以萬億元計的投資，除養(yǎng)肥了一大批腰纏萬貫的貪官污吏和‘紅頂商人’外，還欠下了高達(dá)2.5萬億元的未償債務(wù)，要由平民百姓今后去償還”，國企沒有效率、政企合一、國進(jìn)民退、尋租腐敗、浪費資源、污染環(huán)境…。

臺灣高鐵每公里的造價是大陸高鐵的兩到三倍，而且所有設(shè)備和后續(xù)零件、售后服務(wù)均要從日本或德國采購，為它國創(chuàng)造了就業(yè)，臺灣百姓無奈必須承受西方跨國公司的高利盤剝，誰讓自己沒有那個技術(shù)。中國政府和國企發(fā)揮公有制、計劃經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，短期內(nèi)實現(xiàn)了引進(jìn)，消化、吸收、創(chuàng)新的跨越式發(fā)展，高鐵很快就實現(xiàn)國產(chǎn)化，帶動龐大的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和創(chuàng)造龐大就業(yè)機(jī)會，肥水不落外人田，其中的社會效益那些經(jīng)濟(jì)學(xué)專家們真的看不見?《高鐵危言》說中國高鐵投資效率低下實屬欲加之罪何患無辭。經(jīng)濟(jì)學(xué)精英們從來不對混合所有制汽車國企改革造成數(shù)以萬億計的利潤外流，既丟了市場，又沒有換回技術(shù)說一個不字，從來不會說中國市場上跑的萬國車“養(yǎng)肥了一大批腰纏萬貫”的外國資本家，甚至要把混合所有制改革作為樣板推向高鐵及其它產(chǎn)業(yè)。事實上精英們恨的不是高鐵，如果中國高鐵走的是臺灣那樣的引進(jìn)道路，他們絕對不會渲染《高鐵危言》，他們恨得是中國政府和公有制國企創(chuàng)造了高鐵奇跡，說穿了他們恨的是社會主義。

盡管打著所謂“改革創(chuàng)新”的旗號，所謂頂層設(shè)計實質(zhì)卻全都是照搬什么里根經(jīng)濟(jì)學(xué)、撒切爾經(jīng)濟(jì)學(xué)的舊胎，沒有一絲自主創(chuàng)新的跡象，既沒有那個勇氣，也沒有那個能力。據(jù)考證就連什么供給側(cè)、新常態(tài)、法無禁止即可為，法無授權(quán)不可為等等都是照搬不動拾西方的牙慧。所謂“制度創(chuàng)新”，其實是資本主義制度原封不動的照搬。

新自由主義為什么成了類似宗教迷信一樣的信仰，并非新自由主義取得了非凡的成功。冷戰(zhàn)以美國為首的西方全面勝利而結(jié)束，表面上看似乎是里根新自由主義經(jīng)濟(jì)學(xué)在冷戰(zhàn)中為西方帶來了戰(zhàn)勝蘇聯(lián)的巨大成功，其實這是因果顛倒。事實是，戈爾巴喬夫的所謂“新思維”搞垮了蘇聯(lián)，導(dǎo)致蘇聯(lián)為首的社會主義陣營自行土崩瓦解，里根、撒切爾以后的西方經(jīng)濟(jì)受益于蘇聯(lián)自行瓦解收獲的巨大的冷戰(zhàn)紅利，想不富都難，而非新自由主義的紅利導(dǎo)致蘇聯(lián)垮臺。

歷史的事實是，冷戰(zhàn)結(jié)束后美國極力推銷的新自由主義華盛頓共識并沒有在任何一國取得過成功，反倒是給許多國家，包括南美，包括30個后社會主義國家?guī)頍o窮的災(zāi)難。新自由主義之所以在中國如此受追捧，一方面是乘冷戰(zhàn)勝利的強(qiáng)勁西風(fēng)，西方意識形態(tài)滲透在中國取得巨大成功;另一方面，新自由主義華盛頓共識在拉丁美洲、在蘇東30個后社會主義國家，以及在中國改革中造成的災(zāi)難性后果，卻從來沒有得到清算。這種清算在中國甚至成了反改革的政治禁區(qū)。

中國的高等教育必須正本清源，客觀、全面介紹人類所有社會發(fā)展經(jīng)驗教訓(xùn)，既不迷信馬克思教條，也不迷信西方所謂普世價值的教條，借鑒各種理論，引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，為我所用。堅持實踐檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)，自主評價中國改革以及世界改革的經(jīng)驗，在科學(xué)總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出自己的發(fā)展理論。只有根據(jù)時代變遷不斷充實社會主義理論，不斷升級社會主義理論，我們才可能有真正的理論自信、制度自信、道路自信，升華我們的文化自信、文明自信。

【侯峰，察網(wǎng)專欄作家，旅美工程師，從事信息安全，系統(tǒng)控制和管理工作】