久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

        據(jù)中國吉林網(wǎng)11日報道，在中車長客股份公司的廠房內(nèi)，靜臥著兩列已組裝好的動車組，它們的編號分別是CRH5E-5201和CRH5E——5202。

      CRH5E？！

        看到這個編號，動車迷們會激動的喊一聲，“熊貓！”。不用疑惑，這是動車迷們對它的昵稱。CRH5E，是由中長長客研制的時速250公里長編臥鋪動車組，首次可實(shí)現(xiàn)夜間臥車、白天座車兩種運(yùn)營模式。在網(wǎng)上流傳著它的外型照片，這一次，中國吉林網(wǎng)記者就要帶你走進(jìn)動車組內(nèi)部，詳細(xì)了解它。

兩列已組裝好的動車組“熊貓”。

        為啥叫“熊貓”？

        “熊貓”的昵稱，是不是讓你很好奇，為啥這么叫??？其實(shí)，原因很簡單。看它的外型就能知道原因了?？此能囶^，那車燈就像兩個可愛的黑眼圈，是不是像熊貓的黑眼圈。中國吉林網(wǎng)記者站在動車組前方仔細(xì)瞅了瞅，還真是那么回事。怪不得，它會被親切的稱為“熊貓動車組”呢。

“座臥轉(zhuǎn)換”的動車組將更加溫馨舒適。

        首列實(shí)現(xiàn)“座臥轉(zhuǎn)換”的動車組

        在潔白的車身上，噴涂著黑字：CRH5E-5202。實(shí)際上，關(guān)鍵就在于CRH5E。還是讓CRH5E型臥鋪動車組設(shè)計經(jīng)理畢凱給大家普及一下吧。畢凱介紹，CRH5E，作為國內(nèi)唯一一款可以在高寒和風(fēng)沙條件下運(yùn)行的臥鋪動車組，它具有得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢。首先，它是以目前運(yùn)行在哈大線和蘭新線上的高寒動車組為技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)的臥鋪動車組，因而繼承了耐高寒、阻冰雪、抗風(fēng)沙的特點(diǎn)；其次為了保證列車長時間高速運(yùn)行的穩(wěn)定性，車輛對轉(zhuǎn)向架、制動、牽引等多個系統(tǒng)進(jìn)行了針對性的提升，這使得列車可以在零下40℃的環(huán)境下依然能夠長時間的運(yùn)營；再有它具備簡潔實(shí)用的“座臥轉(zhuǎn)換”功能，可實(shí)現(xiàn)夜間臥車、白天座車兩種運(yùn)營模式。

座臥轉(zhuǎn)換簡單方便

        體驗“座臥轉(zhuǎn)換”

        這個“座臥轉(zhuǎn)換”，讓中國吉林網(wǎng)記者是大感興趣，趕緊上車去看看。記者注意到，車頭、車尾的車廂，仍是普通動車組的坐席安排。中間的車廂，除了餐車，就全都是能實(shí)現(xiàn)“座臥轉(zhuǎn)換”功能的車廂了。這些車廂都是包廂樣式。每個包廂門的座號牌，就能說明問題了。以這個房間號為09的為例。號牌上端是床鋪號：上鋪是雙號（34、36），下鋪是單號（33、35）；號牌下端是座號，以下鋪號進(jìn)行3座位排列，依次為33A、33B、33C、35A、35B、35C。同時，靠窗的位置，在座位號下會有藍(lán)標(biāo)顯示。走進(jìn)包廂。中國吉林網(wǎng)記者注意到，上鋪的床板不是平鋪的，而是有一定的斜角。“是60°的斜角。”畢凱解釋，之所以這樣，能保證在坐位狀態(tài)下，上鋪保留一定的空間放置臥鋪的被褥、枕頭的物品。同時，也不會給坐在下鋪位置上的乘客壓迫感。

        那會不會出現(xiàn)松動，床板變成平鋪的情況？

        畢凱表示，這個情況不會出現(xiàn)。因為處于斜拉狀態(tài)時，上鋪的床板都是被卡住的，要變成平鋪，得需要列車員用專門的鑰匙打開。中國吉林網(wǎng)記者也注意到，在上鋪床板的下面，有鑰匙孔，并有兩個紅、綠兩個圓點(diǎn)，紅點(diǎn)處于鎖定狀態(tài)，向著綠點(diǎn)方向扭動，可以解鎖床板。下鋪，靠車廂板的位置，設(shè)置了3個座位的靠背。同時，還設(shè)有把手。無人狀態(tài)下，可提升靠車廂板。中國吉林網(wǎng)記者坐著感覺了一下，跟一般動車組的座位沒啥區(qū)別。但要是躺著，就有些緊湊了。記者趕緊把這個體驗感受向畢凱進(jìn)行了說明。他進(jìn)行了一個演示：要變成臥鋪時，座位板是可以向外拉伸的，能有20厘米左右的距離。同時，一塊原本靠在車廂板的板塊就能鋪平這個空隙。再躺上，就足夠?qū)挸恕?/p>

車內(nèi)電子控制面板和電源插座

        電源插座真心不少

        出門在外，就怕手機(jī)沒電。中國吉林網(wǎng)記者也特別留意包廂內(nèi)對電源插座的設(shè)置。體驗完了“座臥轉(zhuǎn)換”，就看看有沒有電源插座?？看暗奈恢茫业?個；靠近包廂門內(nèi)側(cè)，挨著上鋪的位置又找到2個。這還不算，就連床頭燈都有兩個USB插口設(shè)置，電腦、手機(jī)等電子設(shè)備充電續(xù)航是一點(diǎn)問題都沒有。

        手機(jī)隨時能上WIFI

        翻找中，中國吉林網(wǎng)記者突然在下鋪的下面，看見一個白色的圓盒子。這是干啥用的？畢凱告訴中國吉林網(wǎng)記者，這是WIFI天線，可以隨時隨地實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能。這可是普通動車組所沒有的功能，是不是很貼心。

      衛(wèi)生間有仨

        坐火車，碰到內(nèi)急，就怕衛(wèi)生間是紅燈顯示，挨個車廂一頓找。在這個動車組上，衛(wèi)生間有3個，大大減少了排隊等候的時間。不僅如此，就連洗手盤都設(shè)置了2個。突然，有了土豪的感覺。

      噪音不超過65分貝

        時速250公里，那噪音會不會很大？尤其是睡覺的時候。“這個擔(dān)心，沒必要有。”畢凱說，為了能讓乘客享有一個安靜的睡眠環(huán)境，列車通過采用吸音、隔聲、阻尼、減振和密封等五大技術(shù)對車輛內(nèi)部噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制。即使列車在以每小時250公里的速度前進(jìn)時，客室的噪音也不超過65分貝，這比飛機(jī)在空中飛行時的聲音低出20分貝。

      那以往臥鋪車的晃動呢？

        這個也不必?fù)?dān)心。畢凱解釋，車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素，這在設(shè)計的時候，就考慮到了。此時CRH5E的抗側(cè)風(fēng)的優(yōu)勢就顯現(xiàn)了出來，即使外面狂風(fēng)呼嘯，乘客在車廂內(nèi)也不會感到明顯的晃動。

        車窗玻璃具有“減速”功能

        看中國吉林網(wǎng)記者還要問下去。畢凱把能介紹的都一股腦的向記者介紹了一遍。他說，動車組的車窗玻璃具有“減速”功能，光線可以透過玻璃均勻折射，喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過快而頭暈?zāi)垦?。床頭燈的亮度是可以調(diào)整的，摁一下，亮度最大；再摁一下，亮度減弱；再摁，燈就關(guān)了。為了確保安全，列車配置了目前世界上最先進(jìn)的故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。通過各種傳感器對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，可適時根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動控制列車運(yùn)行速度，做到安全出行。同時，車廂內(nèi)設(shè)有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。列車可根據(jù)情況自動降速和自動停車，確保旅客的乘車安全。

        設(shè)置大中小三個行李放置處

新設(shè)計的行李放置處

        行李放哪？

        中國吉林網(wǎng)記者也關(guān)心這個問題。畢竟，行李放置問題也是讓臥鋪乘客頭疼的地方?，F(xiàn)有的臥鋪動車組旅客行李存放空間不足，行李放在包間過道內(nèi)，影響了旅客的通行，也使旅客為了擔(dān)心行李遺失而坐臥不安。有沒有考慮到這個問題。畢凱解釋，臥鋪動車組設(shè)置了大中小三個行李放置處，電腦及雙肩包等隨身背包可存放于包間上部行李臺；拉桿箱可存放于臥鋪下方的寬敞空間，同時車廂還設(shè)有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。

        首次2列動車組均交付哈爾濱鐵路局

        這2列動車組能跑在哪條線上，或是到哪的乘客能坐到??？畢凱透露，這2列動車組都是交付哈爾濱鐵路局使用的。根據(jù)動車組的設(shè)計，可以不間歇、持續(xù)運(yùn)行2500公里及以上。“這就決定了它要用在長途運(yùn)輸上。”畢凱透露，目標(biāo)是從哈爾濱開往武漢、深圳方向的。對了，還要補(bǔ)充一個小問題，能承載多少人。畢凱說，臥鋪模式下，定員是532人；座位模式下，定員908人。

      至于票價嘛！“還得鐵路總公司來定。”畢凱解釋。

時尚明亮的餐車

        聽了中國吉林網(wǎng)記者介紹這么多，是不是想親身乘坐一下這趟列車了。實(shí)際上，除了記者介紹的這些，CRH5E動車組還有許多匠心獨(dú)運(yùn)的細(xì)節(jié)等待著你親身去發(fā)掘。