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美國為何拒絕中國高鐵？高鐵建設者為您深度解析

點擊：  作者：中國中鐵四局集團    來源：國資小新  發(fā)布時間:2016-06-15 08:08:27

 

 

　　關于高鐵，這幾天的最大新聞莫過于美國突然單方面撕毀跟中國達成的高鐵合同，宣布不再跟中國合作修建“洛杉磯—拉斯維加斯”的高速鐵路。

 

　　“西部快線”擱淺，究竟什么原因？作為一線的高鐵建設者，中鐵四局的小伙伴為您詳細解讀——

 

西部快線公司官網(wǎng)上有關內(nèi)容的截圖 

 

　　美國西部快線公司官網(wǎng)（中文版）在其“新聞發(fā)布”專欄頭條位置，赫然寫著這樣兩行大字：“沒有中國鐵路國際（美國）有限公司（簡稱“中鐵國際”）的協(xié)助，美國西部快線公司仍將繼續(xù)開發(fā)建造內(nèi)華達至加利福尼亞州際高速客運鐵路系統(tǒng)。”

 

　　換句話說就是：“鐵路還要修，但是我不跟你玩了！”

 

　　6月10日，新華社發(fā)表評論稱：“美國西部快線公司違反有關協(xié)議，單方面發(fā)布終止項目合作的消息，顯示出該公司對合作不負責任的態(tài)度。”

 

　　一語中的。

美國西部快線高鐵示意圖

 

　　中國國際問題研究院美國所所長滕建群表示，美國西部快線終止合作的原因，主要還是來自于美國聯(lián)邦政府的反對。按照美國聯(lián)邦政府提出，自己的鐵路歸于美國自己來建設，而不讓其他國家生產(chǎn)，這實際是美國保護主義的具體體現(xiàn)。

 

　　激情一“撕”不要緊，美國人民的“高鐵夢”要推遲實現(xiàn)了。

 

　　近年來，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。中國高鐵在引進技術消化吸收的基礎上根據(jù)國情、路情進行創(chuàng)新，建立了具有自主知識產(chǎn)權、世界先進水平的技術標準體系，短短數(shù)年間便在國內(nèi)縱橫東西南北，運營里程近兩萬公里，成為助推中國城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟向前邁進的一大“神器”。

 

　　據(jù)相關資料顯示，目前，中國的高速鐵路系統(tǒng)在全球高鐵中排名第一。

為什么中國高鐵能成為世界第一？

 

來看看中國高鐵所創(chuàng)下的輝煌記錄吧！

運營里程最長

2015年，合（肥）福（州）、吉（林）圖（門）琿（春）、成（都）渝（重慶）、金（華）溫（州）、海南環(huán)島、張（家口）唐（山）等一批高鐵新線相繼開通。截至2015年底，我國鐵路營業(yè)里程達12萬公里，其中高鐵里程達到1.9萬公里，超過世界高鐵營業(yè)里程的一半，是當之無愧的“世界第一”。

 

2015年1月，一列貴（州）廣（州）高鐵動車經(jīng)過貴州省榕江縣境內(nèi)。

 

建設速度最快

2004年，中國高鐵踏上引進消化吸收再創(chuàng)新之路，正式開始“加速跑”。短短10年間，“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)骨架已基本成形。“十三五”期間高鐵營業(yè)里程達到3萬公里，一張以高鐵為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，基本覆蓋50萬人口以上城市。

 

一列高鐵動車在（上海）滬昆（明）高鐵貴州段區(qū)間高速行駛。

運營時速最高

時速486.1公里——這是噴氣飛機低速巡航的速度！2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營第一速度。

 

（北）京滬（上海）高鐵工程榮獲國家科技進步獎特等獎。

世界首條新建高寒高鐵

2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區(qū)長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運營。哈大高鐵營業(yè)里程921公里，設計時速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站。根據(jù)最近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區(qū)。中國高鐵在這樣冷的地方經(jīng)受住了考驗，贊！

 

一列動車行駛在冰雪交融的哈（爾濱）大（連）高速鐵路線上

世界單條運營里程最長高鐵

2012年12月26日，全球運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經(jīng)濟的拉動作用就將達到2758.44億元。建一條高鐵，拉動一方經(jīng)濟，此言不虛。

 

世界運營里程最長的高鐵線——（北）京廣（州）鐵路客運專線

 

世界等級最高的高鐵

2011年6月，京滬高鐵建成投產(chǎn)，這是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟區(qū)，全長1318公里。

 

中鐵四局承建的京滬高鐵南京樞紐大勝關秦淮新河大橋群，被譽為“橋梁工法博物館”。

 

世界上一次性建成里程最長的高鐵

2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車里程最長的高鐵。除此之外，它還享有不少“第一”：一是它途經(jīng)煙墩、百里、三十里及達坂城等四大風區(qū)，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區(qū)的高鐵；二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為“世界高鐵第一高隧”。

 

中鐵四局承建的蘭（州）新（疆）鐵路客運專線，是國內(nèi)最長的鐵路干線。該鐵路穿越了世界風害最嚴重的煙墩風區(qū)、百里風區(qū)、三十里風區(qū)和達坂城風區(qū)，其中，防風明洞設計在國內(nèi)高鐵建設中首次使用。

 

最驚人的高鐵運量

這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現(xiàn)“一票難求”啦。2015年，累計發(fā)送旅客量達25億人次，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。

 

中鐵四局承建的亞洲最大的火車站之一——杭州東站

 

　　不可否認，與國際同行相比，中國高鐵不僅運營規(guī)模大，而且還具有系統(tǒng)技術全面、造價低、建設速度快等優(yōu)勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片，一再讓世界驚嘆。

 

　　雖然美國方面突然宣布終止中美合作的高鐵項目，但據(jù)新華社洛杉磯分社報道稱，負責美國第一條高速鐵路建設的加利福尼亞州高鐵局近日表示，美方在加州高鐵項目上與中方的接洽，不會受到西部快線公司單方面宣布終止與中國公司合作的任何影響。

 

　　加州高鐵局首席執(zhí)行官杰夫·莫拉萊斯接受采訪時說：“中國高鐵建設情況令人印象深刻，我們非常希望中國能夠參與競標加州高鐵項目。這是一場公開的競爭，我們期待中國公司有優(yōu)秀表現(xiàn)。”

　　該機構董事會主席丹·理查德今年2月在接受新華社記者采訪時也表示，美國至今沒有高鐵，在此領域要向中國學習。

 

　　雖然美國西部高鐵項目暫時遇到一些波折。但是中國跟智利、巴西合作的“兩洋鐵路”（連接大西洋到太平洋），以及莫斯科到喀山的高鐵，都在加緊推進。 

 

　　我們相信，中國高鐵走向世界的大趨勢，不會因此而改變。

 

快速發(fā)展的中國高速鐵路（國際版）

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