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        【核心提示】：中國(guó)高鐵的意義如今已經(jīng)超越了個(gè)別行業(yè)、個(gè)別地域、單純的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而成為撬動(dòng)全局的一大戰(zhàn)略杠桿利器——歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵、“一帶一路”、推動(dòng)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合、通過(guò)高鐵串聯(lián)推動(dòng)中國(guó)、歐盟、俄羅斯、印度等超級(jí)經(jīng)濟(jì)體形成巨大的利益共同體、用新的陸權(quán)地緣經(jīng)濟(jì)化解、抵消舊的海權(quán)地緣經(jīng)濟(jì)的包圍和控制，所有這一切離不開(kāi)一個(gè)關(guān)鍵因素：鐵道兵。

　　“中國(guó)的奇跡工程”、“中國(guó)高鐵到底有多牛?全球嘆服!”、“運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)”、“運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高”、“輪軌試驗(yàn)時(shí)速最高”、“世界等級(jí)最高的高鐵——京滬高鐵”、“世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵”、“世界單條運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)高鐵——京廣高鐵”、“世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的高鐵——蘭新高鐵”、“最驚人的高鐵運(yùn)量”、“京滬高鐵列車(chē)從靜止加速到時(shí)速300公里，列車(chē)小桌板上立的香煙竟然一直屹立不倒”、“到2015年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，居世界第一，占到全球運(yùn)營(yíng)高鐵里程的60%以上”、“美國(guó)記者坐中國(guó)高鐵：這速度快的可怕”、“美國(guó)網(wǎng)友吐槽：‘京滬高鐵給全世界的跨城市交通帶來(lái)了新的靈感!’‘誰(shuí)能告訴我為啥美國(guó)和加拿大就不行?’‘干脆讓中國(guó)人幫美國(guó)人修高鐵吧，因?yàn)橹袊?guó)人似乎更清楚該干什么……’”“日媒：不斷擴(kuò)大的高鐵網(wǎng)絡(luò)改變著中國(guó)人出游方式”、“中國(guó)高鐵發(fā)展太快了，真是讓世界嘆為觀止”……

　　五年前，文人“公知”借“7.23”動(dòng)車(chē)事故破口大罵中國(guó)高鐵“他媽的奇跡”時(shí)，大概做夢(mèng)也沒(méi)想到過(guò)今天——你如今怎么不罵中國(guó)高鐵“他媽的奇跡”了?有本事，連篇累牘整版頭條接著“他媽的”罵呀!——不是叫嚷“敝報(bào)雖小，窮骨頭，還是有那么兩根的”嗎?如今這賊骨頭都貓哪兒去了?不會(huì)被喪家犬叼走了吧?

　　五年，僅僅五年，中國(guó)高鐵的成就便如此舉世矚目，居然令最敵視中國(guó)高鐵的中國(guó)文人“公知”都不得不乖乖閉上了鳥(niǎo)嘴。

　　中國(guó)高鐵為什么這么牛?原因很多，但有一條極其關(guān)鍵：中國(guó)的鐵道兵最牛。

　　中國(guó)的高鐵是誰(shuí)承建的?中國(guó)鐵建股份有限公司。中國(guó)鐵建股份有限公司從何而來(lái)?中國(guó)鐵道兵。而中國(guó)鐵道兵世界最牛。

　　有多牛?僅舉二例：

　　第一，抗美援朝：證明有在極端嚴(yán)酷的戰(zhàn)爭(zhēng)條件下克敵制勝的能力——在敵人狂轟濫炸下，建成了一條“打不爛，炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線：“他和他的后勤隊(duì)伍后來(lái)創(chuàng)造了匪夷所思的奇跡，帶來(lái)的聲威甚至超出他在沖鋒陷陣的戰(zhàn)場(chǎng)上所贏得聲威的總和。幾乎所有與這支世界上最頑強(qiáng)也最有能力的后方勤務(wù)隊(duì)伍較量過(guò)的美國(guó)人，在仗打完后的最大愿望就是能跟洪學(xué)智將軍見(jiàn)見(jiàn)面，看看他是不是有三頭六臂，竟然在如此密集如此猛烈的航空火力突襲之下還能如此從容如此充分地保障中朝軍隊(duì)的全部后勤供應(yīng)，而且保障得比‘聯(lián)合國(guó)軍’方面出色。”“到了戰(zhàn)爭(zhēng)末期，鐵道兵官兵們不僅在他們的狂轟濫炸中修鐵路，還在他們的狂轟濫炸中建鐵路。1953年上半年，中國(guó)人民志愿軍鐵道兵官兵們僅用65天時(shí)間，就建成了一條長(zhǎng)達(dá)129公里的山區(qū)鐵路。這是一個(gè)奇跡。”(雙石：《開(kāi)國(guó)第一戰(zhàn)》)

　　對(duì)中國(guó)鐵道兵最有分量最沒(méi)水分的稱(chēng)贊莫過(guò)于來(lái)自當(dāng)時(shí)的敵人死對(duì)頭——美國(guó)遠(yuǎn)東空軍的公開(kāi)稱(chēng)贊：“共產(chǎn)黨中國(guó)不僅擁有幾乎無(wú)限的人力，而且擁有相當(dāng)大的建造力。共軍在繞過(guò)被破壞的鐵路橋梁方面表現(xiàn)出不可思議的技術(shù)和決心……坦率地說(shuō)，我認(rèn)為他們是世界上最頑強(qiáng)的鐵路修筑者。”(雙石：《開(kāi)國(guó)第一戰(zhàn)》)

　　第二，三線建設(shè)(尤其是成昆鐵路，以及后來(lái)的青藏鐵路、川藏鐵路)：證明有在極端嚴(yán)酷的自然條件下施工營(yíng)運(yùn)的能力——任何地質(zhì)條件、任何氣象條件、任何嚴(yán)酷環(huán)境：熱帶、寒帶、溫帶、亞熱帶、凍土帶、沙漠、高寒、低濕、原始從林、地震帶、“地質(zhì)博物館”、“世界屋脊”、“世界峽谷”、“火焰山”、“水簾洞”、瘴氣區(qū)、無(wú)人區(qū)……

　　就憑這兩條——“在極端嚴(yán)酷的戰(zhàn)爭(zhēng)條件下克敵制勝的能力”、“在極端嚴(yán)酷的自然條件下施工營(yíng)運(yùn)的能力”，中國(guó)鐵道兵如果在全世界自稱(chēng)第二，就決沒(méi)有人敢稱(chēng)第一。美國(guó)也好，俄羅斯也好，日本也好，歐洲國(guó)家也好，世界上所有數(shù)得著的強(qiáng)國(guó)，有一個(gè)算一個(gè)，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家敢跟中國(guó)比鐵道兵誰(shuí)牛。起碼，中國(guó)鐵道兵資料庫(kù)里一定有這些國(guó)家同行從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的地質(zhì)構(gòu)造樣本和施工技術(shù)訣竅。如今在高鐵領(lǐng)域，西方的先進(jìn)技術(shù)中國(guó)人很快就能掌握;而中國(guó)的先進(jìn)技術(shù)西方人則未必——起碼你缺乏在那么多各種復(fù)雜地質(zhì)條件下靈活運(yùn)用的豐富經(jīng)驗(yàn)。這還在其次。最關(guān)鍵的：能得到來(lái)自敵手美國(guó)遠(yuǎn)東空軍的公開(kāi)贊揚(yáng)的：“我認(rèn)為他們是世界上最頑強(qiáng)的鐵路修筑者”;能在任何嚴(yán)酷自然條件下施工運(yùn)營(yíng)的，除了中國(guó)鐵道兵，全世界還有第二家沒(méi)有?

　　中國(guó)高鐵的意義如今已經(jīng)超越了個(gè)別行業(yè)、個(gè)別地域、單純的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而成為撬動(dòng)全局的一大戰(zhàn)略杠桿利器——歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵、“一帶一路”、推動(dòng)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合、通過(guò)高鐵串聯(lián)推動(dòng)中國(guó)、歐盟、俄羅斯、印度等超級(jí)經(jīng)濟(jì)體形成巨大的利益共同體、用新的陸權(quán)地緣經(jīng)濟(jì)化解、抵消舊的海權(quán)地緣經(jīng)濟(jì)的包圍和控制，使美國(guó)靠海上霸權(quán)維持的對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略威懾大打折扣……

　　所有這一切離不開(kāi)一個(gè)關(guān)鍵因素：鐵道兵——沒(méi)有中國(guó)鐵道兵的老底子，沒(méi)有從最牛的中國(guó)鐵道兵承傳而來(lái)的抗美援朝和三線建設(shè)的傳統(tǒng)、經(jīng)驗(yàn)和作風(fēng)，還能當(dāng)“世界上最頑強(qiáng)的鐵路修筑者”嗎?中國(guó)高鐵能跨出國(guó)門(mén)嗎?能應(yīng)對(duì)橫跨歐亞非、縱行北南西的各種嚴(yán)酷的自然條件、地質(zhì)條件、氣象條件和嚴(yán)酷環(huán)境嗎?——熱帶、寒帶、溫帶、亞熱帶、凍土帶、沙漠、高寒、低濕、原始從林、地震帶、“地質(zhì)博物館”、“世界屋脊”、“世界峽谷”、“火焰山”、“水簾洞”、瘴氣區(qū)、無(wú)人區(qū)……如此錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境，一般的私營(yíng)土建公司見(jiàn)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，還想一一征服?沒(méi)有繼承了鐵道兵老傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)鐵建公司，“高鐵戰(zhàn)略”就是紙上談兵。

　　(如果按照文人“公知”大肆鼓吹的“鐵路私有化”、“民營(yíng)化”，鐵道兵最牛的兩條——“在極端嚴(yán)酷的戰(zhàn)爭(zhēng)條件下克敵制勝的能力”、“在極端嚴(yán)酷的自然條件下施工營(yíng)運(yùn)的能力”還能承傳下來(lái)嗎?所以說(shuō)文人“公知”禍國(guó)殃民無(wú)孔不入。)

　　所以今日中國(guó)人享受的高鐵之利，實(shí)際是抗美援朝之利、三線建設(shè)之利的繼續(xù)，是開(kāi)國(guó)之初開(kāi)國(guó)領(lǐng)袖毛澤東高瞻遠(yuǎn)矚百年決策大計(jì)之利中的小小幾滴。

　　所以今日中國(guó)人乘高鐵，能看到八個(gè)字、四種聲音的才算有水平，才算飲水思源沒(méi)白坐。

　　八個(gè)字：毛澤東對(duì)鐵路建設(shè)的批示：“精心設(shè)計(jì)，精心施工”——乘坐高鐵所見(jiàn)的一切，是不是無(wú)不體現(xiàn)著這八個(gè)字的內(nèi)涵?

　　四種聲音：雖然高鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境極其安靜，但要尊重這安靜，就應(yīng)能于無(wú)聲處聽(tīng)到四種聲音：

　　一.“鐵道兵之歌”——“背上了那個(gè)行裝扛那起那個(gè)槍?zhuān)蹓训哪莻€(gè)隊(duì)伍浩浩蕩蕩。同志呀你要問(wèn)我們哪里去呀，我們要到那個(gè)祖國(guó)最需要的地方。離別了天山千里雪，但見(jiàn)那東海呀萬(wàn)頃浪;才聽(tīng)塞外牛羊叫，又聞那個(gè)江南稻花兒香。同志們哪邁開(kāi)大步呀朝前走啊，鐵道兵戰(zhàn)士志在四方。背上了那個(gè)行裝扛起那個(gè)槍?zhuān)蹓训哪莻€(gè)隊(duì)伍浩浩蕩蕩。同志呀你要問(wèn)我們哪里去呀，我們要到那個(gè)祖國(guó)最需要的地方。移開(kāi)那高山填大海，錦繡河山鋪上那鐵路網(wǎng);今天汗水灑下地，明朝那個(gè)鮮花齊開(kāi)放。同志們哪邁開(kāi)大步呀朝前走啊，鐵道兵戰(zhàn)士志在四方。”

　　二.當(dāng)年抗美援朝“打不爛，炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線上美軍飛機(jī)鋪天蓋地的轟鳴聲、炸彈爆炸聲和機(jī)槍掃射聲。

　　三.當(dāng)年三線建設(shè)、尤其是成昆鐵路建設(shè)的勞動(dòng)號(hào)子聲、風(fēng)鎬聲、爆破聲。

　　四.文人“公知”的詛咒謾罵聲：“他媽的奇跡!”、“死亡快車(chē)”、“起來(lái)，不愿做高鐵奴隸的人們”、“請(qǐng)停下你飛奔的腳步!狂飆突進(jìn)的中國(guó)高鐵亟須反思”、“飛奔的高鐵啊，請(qǐng)停下來(lái)等等你的人民”(南方報(bào)系)、“中國(guó)喲，請(qǐng)你慢些走，停下飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂”(童大煥)、“整個(gè)列車(chē)空空蕩蕩”、“焉能不賠”、“破壞環(huán)境”、“能力閑置，浪費(fèi)嚴(yán)重”(茅于軾)、“賣(mài)掉70%國(guó)有鐵路”(陳有西)、“號(hào)召大家不坐高鐵”、“詛咒這時(shí)候坐高鐵的人不得好死”……

　　(抗美援朝美軍飛機(jī)鋪天蓋地的轟炸和三線建設(shè)最嚴(yán)酷的自然環(huán)境都沒(méi)能做到的事，文人“公知”卻做到了——文人“公知”借“7.23”動(dòng)車(chē)事故煽動(dòng)瘋狂的反高鐵輿論狂潮，導(dǎo)致中國(guó)在建高鐵全部停工，已建高鐵全部降速，正在談判出口的高鐵項(xiàng)目全部破裂，損失不計(jì)其數(shù)。這筆帳迄今沒(méi)清算，這筆損失迄今沒(méi)追究賠償。但這筆債早晚要連本帶利一起清算。不忘文人“公知”的叫罵，就是為了有清算這筆賬的那一天。)